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VOLUME 68 • NO. 10 • 16 PAGES • LACHUTE, QC • VENDREDI 13 MARS 2020
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A C T U A L I T É S 140 MILLIONS $ POUR LES ROUTES DES LAURENTIDES AYOUB JLILA ayoub.jlila@eap.on.ca
un plan d’investissement massif dans les infrastructures routières de la région des Laurentides. En tout, le gouvernement du Québec investira 140 273 000$, d’ici 2022, afin d’entretenir et d’améliorer le réseau routier dans la région des Laurentides. Cet investis- sement est essentiel pour les citoyens, mais aussi pour la bonne santé de l’économie de la région. «La région possède un vaste réseau routier qui est essentiel à notre déve- loppement économique et social», a déclaré Sylvie D’Amours, ministre responsable de la région des Laurentides.
« Ces investissements essentiels per- mettront d’améliorer nos déplacements, mais aussi de contribuer à la création et au maintien d’emplois. » La ministre responsable des Affaires autochtones et ministre responsable de la région des Laurentides, Sylvie D’Amours, au nom du ministre des Transports et ministre responsable de la région de l’Estrie, François Bonnardel, a présenté, le jeudi 5 mars, lors d’une conférence de presse à Saint-Jérôme,
De gauche à droite, on reconnait le directeur général des projets routiers de la région métropolitaine de Montréal, Alexandre Debs, la députée de Les Plaines Lucie Lecours, le directeur général de la région de Laurentides-Lanaudière, Claude Thibeault, la ministre responsable des Affaires autochtones et ministre responsable de la région de Laurentides, Sylvie D’Amours, la députée d’Argenteuil, Agnès Grondin, ainsi que le député de Saint- Jérôme Youri Chassin. —photo fournie
Près de 49 millions de dollars iront pour améliorer les chaussées des routes, 46 mil- lions pour le développement des structures, 44 millions serviront à rendre les routes plus sécuritaires et 413 000$ aideront au maintien en bon état de structures et de ponceaux situés sur des emprises ferro- viaires abandonnées. Parmi les projets les plus attendus par les citoyens de Grenville-sur-la-Rouge se trouve le pont Avoca, situé sur le chemin Walker, au-dessus de la rivière Rouge. Ce pont, construit en 1955 et qui occasionne de grands problèmes aux citoyens de la municipalité, a été fermé quand le minis- tère des Transports du Québec (MTQ) a découvert d’importants problèmes sur sa structure en acier. À l’époque, la municipa- lité de Grenville-sur-la-Rouge avait déclaré que cette fermeture était nécessaire afin d’assurer la sécurité des usagers de la Pointures et couleurs limitées. valide jusqu'au 20 mars 2020. détail en magasin. 59 $ ACHETEZ LA PREMIÈRE PAIRE À
route. Le gouvernement, conscient de ce problème, a annoncé la remise en état de ce pont avec un budget qui avoisine un million de dollars. Les travaux de réfection doivent démarrer en 2020. D’autres routes seront aussi améliorées. À Brownsburg-Chatham, la chaussée de la route 327, dans le secteur de Pine Hill, sera remplacée grâce à un budget de l’ordre d’un à cinq-millions de dollars. Le remplacement du tablier du pont situé sur le chemin Jani- tens, au-dessus de la rivière Dalesville, est prévu avec un budget avoisinant un million de dollars. Pour Lachute, une stabilisation des talus des routes 158 et 329 sera faite d’ici 2022. Quant à Grenville-sur-la-Rouge, plusieurs travaux de réfection cibleront la route 327, ainsi que le remplacement du tablier du pont situé sur la concession Boyd, au-dessus de la rivière de Calumet Est.
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A C T U A L I T É S LE CORONAVIRUS ATTEINT LES LAURENTIDES
préférable de faire la distinction suivante: le coronavirus SARS-CoV-2 est, comme son nom l’indique, le virus. Ce virus cause la maladie COVID-19. Tout comme l’influenza est un virus causant la grippe. Triage Un protocole de triage lié au COVID-19 est déjà en place dans les hôpitaux des Laurentides. Selon le CISSS, il en va de même «pour les patients susceptibles de présenter une maladie respiratoire sévère». L’Agence de santé publique du Canada consi- dère «que le risque pour la santé publique associé au COVID-19 est faible au Canada». Le ministère de la Santé et des Services sociaux du Québec (MSSS) partage le même avis. Toutefois, ce risque est accru chez les ainés de 65 ans et plus, les personnes
immunodéficientes et les patients atteints d’affections médicales sous-jacentes. État de la situation En date du 10 mars, le MSSS comptait sept cas confirmés au Québec (selon son site Web), 91 personnes sous investigation et 465 analyses négatives. Les principaux symptômes associés au COVID-19 sont la fièvre, la toux et des difficultés respiratoires. Le MSSS demande aux personnes revenant de l’étranger et montrant de tels symptômes de communi- quer avec Info-Santé 811.
Un premier cas probable de COVID-19 a été recensé dans les Laurentides, et les autorités ont mis en branle les protocoles nécessaires pour contenir les risques de contagion.
ANDRÉ FARHAT andre.farhat@eap.on.ca
Voyage et transfert La personne porteuse du coronavirus, rebaptisé SARS-CoV-2, est un homme de 70 ans qui revenait d’un voyage en Inde. Le Centre intégré de santé et de services so- ciaux (CISSS) des Laurentides a indiqué, par voie de communiqué, que cette personne «a été prise en charge rapidement par l’équipe de soins de l’Hôpital de Mont-Laurier». L’homme a été transféré à l’Hôpital juif de Montréal, un des quatre centres dési- gnés pour accueillir les patients atteints de la maladie COVID-19. Des analyses ont été effectuées sur des personnes de son entourage et du personnel de santé qui ont été en contact avec lui. En date du 11 mars, tous les résultats confirmés étaient négatifs. Clarifications sur le coronavirus et le COVID-19 Pour que tout le monde s’y retrouve, il est
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Le coronavirus aurait probablement touché une première personne dans les Laurentides. À l’heure où l’Italie a mis sa population entière en quarantaine, et que de nouveaux cas sont rappor- tés chaque jour au pays, quelle est la situation près de chez nous? La Direction de santé publique (DSP) a confirmé «qu’un cas probable d’infection au coronavirus a été détecté le 4 mars dernier, dans la région de Mont-Laurier». Les résul- tats positifs de l’analyse effectuée par le Laboratoire de santé publique du Québec ont été ensuite acheminés au Laboratoire national de microbiologie du Canada, situé à Winnipeg, à des fins de confirmation.
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LE PRINTEMPS DE SAINT-PLACIDE
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LES CONCERTS INTIMES
Un répertoire « ethno-classique » de rythmes traditionnels et d’histoires folkloriques. De belles redécouvertes du répertoire classique dans des arrangements tout en délicatesse et résolument contemporains! Beija Flor : un duo original et dynamique, un jeu instrumental virtuose et raffiné. Bassiste + contrebassiste + compositeur + réalisateur + directeur musical= feuille de route impressionnante ! On a pu voir Sylvain Lafontaine accompagner les Dan Bigras ou Nanette Workman. Ici, c’est en compagnie de chevronnés comparses, Alexis Girard (guitare) et Yvon Plouffe (batterie, percussion) qu’il nous offrira des musiques originales et son immense talent. Auteur-compositeur-interprète, chroniqueur, conférencier et poète, Alexandre Béliard promène Légendes d’un peuple depuis un bon moment. Il se consacre à faire découvrir l’extraordinaire épopée qu’est la rencontre des peuples autochtones et l’établissement des francophones en Amérique. Chanter pour mieux faire connaître notre histoire! Après la sortie de Petite Plage , album éclatant, baigné de lumière, de douceur, et d’une liberté inévitable, la voici de retour sur scène. Cette artiste qui est rapidement devenue une figure adorée du public a récolté en chemin bon nombre de prix et de nominations. Retrouvez Ingrid St-Pierre à travers ses chansons aériennes et candides desservies par une acoustique exceptionnelle dans l’enceinte de l’église de Saint-Placide.
DUO BEÏJA FLOR Ethno-classique
21 mars
SYLVAIN LAFONTAINE TRIO Jazz
2 mai
ALEXANDRE BELLIARD Chansons
13 juin
INGRID ST-PIERRE Auteure-compositrice interprète LES BELLES SOIRÉES À L’ÉGLISE
23 mai
À VENIR : 7 JUIN : LA BD AU BORD DU LAC …
Billet : régulier 35 $, 15 ans et moins : 15 $ Réservation : artsetculturestplacide.com
Entrée : 15 $ Réservation : 450 258-4150
POLY : DERNIER SPRINT AVANT LA GRANDE SEMAINE C O L L E C T I V I T É ANDRÉ FARHAT andre.farhat@eap.on.ca
« par exemple, Mathieu est bon orateur, Jaco sait lire, Kaiya est très bon à l’ordinateur ». Enseignante en éducation spécialisée, Mme Machalandi s’occupe d’un groupe de neuf élèves avec divers degrés de déficience intellectuelle. Avec Maryse Jasmin et Martin Malette, deux techniciens en éducation spécialisée (TES), elle oriente ses cours et les activités autour d’un but, « Tout ce qu’on fait, c’est pour
qu’ils tendent vers la plus grande autonomie possible ». Le décompte Mardi 10 mars. 11h. David, Jaco, Kaiya, Marissa, Mathieu, Mikaël, Ophélie et Philippe (Alexis est en vacances) sont à finaliser les affiches et les annonces des activi- tés auxquelles ils sont délégués. Et ils connaissent le programme par
La Semaine québécoise de la déficience intellectuelle se tiendra du 15 au 21 mars. À la polyvalente Lavigne, une classe en particulier met la touche finale à cinq jours d’activités très spéciales. « On essaie de travailler avec les forces de chacun, explique Joséphine Machalandi,
cœur : lundi, il y aura un karaoké; mardi, un bingo; mercredi, la table de goûter com- posée de barres tendres qu’ils cuisineront eux-mêmes; jeudi, la disco, et vendredi, le clou de cette semaine chargée, le défilé de mode. À quelle heure? « Midi », dit Ophélie sans hésitation. Où? « L’agora », lance Mathieu avec fierté. Une équipe du tonnerre « Ils sont tous hot à leur manière », dit Martin Malette. « C’est une des classes qui me ressourcent, c’est léger. » Les dernières semaines ont représenté de nombreux défis pour les élèves, les éducateurs et l’ensei- gnante, « Comme ils sont tous à des niveaux différents, affirme Joséphine Machalandi, les défis sont différents pour chacun, mais les réussites sont aussi grandes ». Un murmure heureux semble meubler la classe, alors que les élèves se concentrent sur leurs projets respectifs, « C’est comme un univers parallèle », songe Mathieu Malette en souriant. Il y a des moments où on voudrait bien se réfugier dans un tel monde. La classe de Joséphine Machalandi finalise les préparatifs pour les activités de la Semaine québécoise de la déficience intellectuelle. —photo André Farhat RÉPARATION DE FONDATION TRAVAUX DE BÉTON DAN MARC CARTES D’AFFAIRES MINI-EXCAVATION - DRAIN FRANÇAIS Bloc de béton, béton coulé, galerie, trottoir Daniel Lalande Cell: 514 824-0320 • danmarc2@hotmail.fr Fissures de fondation, membrane de fondation, affaissement de sol ENTREPRISE DE LACHUTE 9079-7853 Québec inc. R.B.Q. 8273-0862-09
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Diverses drogues et armes à feu ont été saisies à Ayersville, à Lachute. —photo archives
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22 et 39 ans. Ils pourraient faire face à diverses accusations en matière de trafic de stupéfiants. Bilan du butin Le jeudi matin du 5 mars, un véritable débarquement de quelque 50 policiers a investi trois résidences d’Ayersville, sur les rues Princesse, Grenoble et Henry, et saisi deux véhicules, en plus des arrestations déjà citées. Cette mobilisation massive a porté fruit. En stupéfiants de toutes sortes : plus de 500 comprimés de métamphétamine et de 100 ml de GHB – la « drogue du viol » –, et au-delà d’un kilo de cannabis et de 80 g de haschisch. Les policiers ont également saisi près de 5000 $ en argent canadien, quelque 275 cigarettes de contrebande et plusieurs armes et munitions de calibres divers.
Le jeudi 5 mars, à Ayersville, une cin- quantaine de policiers ont participé à une importante perquisition de stupé- fiants et d’armes à feu. Compte rendu d’une percutante opération. Depuis décembre dernier, les membres de l’équipe de Coordination sur le crime orga- nisé – Rive-Nord et le service des enquêtes et patrouilleurs de la MRC d’Argenteuil étaient sur la piste. Suivant des renseignements venus du public, les enquêteurs ont mis sur pied un dossier qui a culminé par un saisissant assaut. Le jeudi matin du 5 mars, quelque 50 poli- ciers ont investi trois résidences d’Ayersville, sur les rues Princesse, Grenoble et Henry, et saisi deux véhicules. Ainsi, trois hommes de 37 à 40 ans, ainsi que deux femmes de
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C O L L E C T I V I T É
TOUTE UNE COMMUNAUTÉ CÉLÈBRE LA VIE D’OCÉANE BOYER
L’homme de foi a donné le ton quand il a ouvert la cérémonie en faisant répéter aux gens «bon matin! », ce qui a permis de détendre un peu l’atmosphère. Dans une église bondée jusqu’au jubé, M. Lemire a tenu, avec l’accord de la famille, à mettre l’accent sur la vie, et à refuser de s’acharner sur le passé, « On sait tous ce qui s’est passé, et on trouve ça écœurant », a-t-il dit, ajoutant avec ferveur, « mais là, c’est assez! On se vire de bord et on s’en va dans le futur! ». Habité par une passion et une énergie peu commune, le curé a salué la présence de centaines de citoyens, en les aidant à s’unir, « On est là, chacun de nous, pour s’aider mutuellement ». Témoignages de proches Il faut souligner le courage des quelques personnes venues partager sur l’autel leurs douloureux témoignages, qui se sont conclus par une chanson, On t’aime, petite fleur, composée et interprétée à la guitare par Dakiel Latreille, le copain d’une cousine d’Océane. L’interprétation a semblé saisir l’église au complet, et nombreuses sont les personnes qui ont alors fondu en larmes. (Vous trouverez l’intégrale des paroles dans la version Web et mobile de l’article.) Il en a été de même lorsque la chanson Vole, vole de Céline Dion a joué. Cette même chanson avait joué lors de l’envolée de bal- lons le dimanche précédent en l’honneur d’Océane Boyer. À la suite du service, on a invité les gens à se rendre sur le parvis.de l’église. Fran- cis Boyer et Caroline Sarrazin, les parents d’Océane ont relâché une colombe dans le ciel, symbole de paix, mais aussi de liberté.
Des centaines de personnes sont venues soutenir la famille d’Océane Boyer et lui rendre un dernier hommage. —photo André Farhat
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parents d’Océane Boyer, et à leur famille, à l’intérieur de l’église. Les gens pouvaient partager des mots d’encouragement dans un grand livre posé à cette attention à l’entrée. La cérémonie était à la fois un hommage, un rassemblement et une messe funéraire catholique, célébrée par le curé Robert Lemire, celui-là même qui a baptisé Océane Boyer. M. Lemire s’est exprimé dans un langage non poli et avec une énergie plus près de celle d’un motivateur que d’un curé coincé – non pas comme s’il était devant des fidèles, mais en famille.
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La famille d’Océane Boyer s’est rassem- blée à l’église Ste-Anastasie, entourée de centaines de personnes venues leur offrir compassion, réconfort et solidarité, lors des funérailles de l’adolescente, qui avaient lieu le 6 mars. Dès 9 h, une file s’était formée de per- sonnes souhaitant offrir leurs sympathies à Caroline Sarrazin et Francis Boyer, les
T H E N EWS
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Le curé Robert Lemire a prononcé une messe vibrante mettant l’accent sur la vie et la communauté. —photo André Farhat
566, rue Principale, Lachute (Qc) J8H 1Y7 Tél.: 450-562-2494 Fax.: 450-562-1434 Publié le vendredi par : La Compagnie d’édition André Paquette Inc. Imprimé par : Imprimerie Prescott et Russell, Hawkesbury, ON # convention : 0040012398
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Mitsubishi connaît un regain de vie
Il y a quatre ans, Mitsubishi s’était joint à l’alliance Nis- san-Renault afin d’accéder aux capitaux et aux techno- logies de ce consortium. Les résultats ne se sont pas fait attendre, puisque Mitsubishi a été la marque du trio dont les ventes ont connu la plus forte progression l’an dernier. Pour se démarquer de ses partenaires et faire sa propre niche, Mitsubishi se consacre dorénavant à dé- velopper des VUS et des motorisations électriques, deux domaines où les ingénieurs de Mitsubishi ont fait leurs preuves. Malgré tout, la marque aux trois diamants n’a pas abandonné la fabrication de voitures urbaines, comme en témoigne la nouvelle génération de la Mirage. Vendue dans plus de 90 pays dans le monde, la Mirage se refait une beauté pour 2021. La petite citadine arbore des retouches esthétiques à la calandre, aux phares et aux feux arrière à DEL qui lui donnent une allure plus dyna- mique. La finition intérieure a également fait des progrès ainsi que la qualité des matériaux recouvrant les sièges. Le moteur de série est un 3 cylindres de 1,2 litre qui permet à la Mirage d’être l’une des voitures les plus écoé-
nergétiques au Canada. Une boîte manuelle à 5 rapports et une boîte à variation continue sont au programme. Parmi les autres nouveautés, le modèle RVR passe aussi à la clinique de chirurgie esthétique. Ainsi, les stylistes ont revu la calandre, le capot et les ailes du petit VUS. Le tout est couronné par de nouveaux phares à DEL. À l’in- térieur, le tableau de bord a été rajeuni avec l’ajout d’un écran de 8 pouces. Sous le capot, le moteur de base est un
4 cylindres de 2,0 litres (148 ch), alors que la version GT dispose d’un 4 cy- lindres de 2,4 litres (168 ch). Toutes les versions du RVR sont offertes avec un rouage intégral à 3 paramètres : 2RM, 4RM et Verrouillage (Lock); ce der- nier mode achemine la puissance aux 4 roues dans une proportion de 40/60 entre les essieux avant et arrière afin de favoriser la conduite sportive.
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Subaru ennoblit l’Outback et la Legacy
Dans un marché automobile où les ventes ne cessent de péricliter année après année, Subaru est l’un des rares constructeurs à maintenir, voire à augmenter ses parts de marché au pays. Et l’année 2020 ne devrait pas compromettre les efforts du construc- teur japonais, qui présente les nouvelles générations de l’Outback et de la Legacy. Qui plus est, dans la mouvance des véhi- cules hybrides rechargeables, Subaru dé- voile cette année un nouveau Crosstrek PHEV dont l’autonomie en mode élec- trique est évaluée à 27 km. Le véhicule emblématique de Subaru est assurément l’Outback, même si la sportive WRX STi occupe également une place de choix. Cela dit, la sixième génération de l’Outback est assemblée sur la nouvelle plateforme globale de Subaru, laquelle se
distingue par sa rigidité en torsion et en flexion. En conséquence, les motoristes ont décidé de lui boulonner le 4 cylindres turbo de 2,4 litres (260 ch) qui a fait ses débuts l’an dernier dans le modèle Ascent. La puissance de ce moteur permet à l’Outback de tracter une remorque de 1588 kg, com- parativement à 1225 kg pour le moteur at- mosphérique de 2,5 litres (182 ch). Les
ture que l’Outback, en plus de profiter des mêmes améliorations mécaniques et tech- nologiques. On retrouve le système Eye- Sight, des phares à DEL et un écran tactile de 11,6 pouces en option. Par ailleurs, le système connecté Starlink permet de sur- veiller et de contrôler le véhicule à dis- tance.
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deux moteurs sont couplés à une boîte à variation continue (CVT). Le volume de charge- ment demeure aussi généreux que les années antérieures, mais profite cette année d’un hayon plus large qui facilite l’accès au coffre à bagages. Pour sa part, la septième gé- nération de la berline Legacy repose sur la même architec-
A/C, Hatchback, 110 000 KM, manuelle, Verrouillage électrique des portes, Phares antibrouillards.
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La Honda Civic est encore la voiture la plus vendue au pays
da offrira bientôt le CR-V Hybride au Ca- nada. Somme toute, cela ne devrait être qu’une question de temps, puisque Honda a comme objectif que les deux tiers de ses ventes mondiales soient des véhicules élec- trifiés d’ici 2030. Cela dit, toutes les versions du CR-V af- fichent cette année un design extérieur re- modelé, en plus d’être équipées de série de la technologie Honda Sensing qui vise à ré- duire la probabilité ou la gravité d’un acci- dent. Celle-ci comprend un système de freinage intelligent avec avertisseur de col- lision avant, un système de détection des piétons, un mécanisme d’atténuation de sortie de voie et un régulateur de vitesse adaptatif. Le moteur turbo de 1,5 litre (190 ch) est désormais de série dans toutes les versions. Du côté des camionnettes, le Ridgeline ar- bore des retouches esthétiques, y compris une mise à jour de la boîte automatique qui,
Le défi d’améliorer sans cesse une lauréate comme la Civic n’est pas une mince af- faire. Pourtant, Honda connaît la recette du succès puisque la Civic a été encore l’an dernier la voiture la plus vendue au Cana- da, et ce, pour une 22 e année consécutive. Pour conserver son titre, le constructeur a fait bénéficier les modèles berline et coupé de révisions esthétiques et technologiques. En 2020, c’est au tour du modèle à hayon de profiter de ces changements. De même, la déclinaison Type R de haute perfor- mance adopte un look plus moderne, un habitacle rafraîchi et des améliorations mé- caniques au niveau de la suspension et des freins. Or, le modèle qui captera le plus d’attention cette année est assurément la déclinaison hybride-électrique du CR-V. Fabriqué à l’usine de Greensburg en Indiana, celui-ci sera vendu dans un premier temps aux États-Unis. Il reste juste à espérer que Hon-
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comme pour le Passport, compte désormais 9 vitesses. Le V6 de 3,5 litres (280 ch) peut tracter une remorque de 2268 kg. Toutes les versions du Ridgeline sont équipées du système Honda Sensing et d’un rouage intégral intelli- gent qui permet de choisir le mode de traction : Normal, Neige, Boue ou Sable.
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rement électrique passe cette année de 200 à 274 km. Outre la version Hybride, la nouvelle Sonata est également offerte avec un moteur tradition- nel à essence, soit un 4 cylindres turbo de 1,6 litre (180 ch) ou un 4 cylindres de 2,5 litres (191 ch). Les 2 moteurs sont jumelés à une boîte automatique à 8 rapports. Bien entendu, la nouvelle génération de la Sonata a été entiè- rement redessinée, et ce, autant à l’extérieur qu’à l’intérieur. Du côté des VUS, la gamme est en pleine ex- pansion avec l’arrivée des modèles Palis- sade et Venue. Le Palissade roule sa bosse depuis plusieurs mois déjà, alors que le Ve- nue vient tout juste de débarquer dans les salles d’exposition. Le Palissade, qui mesure presque 5 mètres de long, est sans contredit un VUS grand format et peut transporter jusqu’à 8 personnes. Quant au Venue, il s’agit d’un
VUS urbain mesurant 4 mètres de long. Les faibles dimensions du Venue lui permettent de se faufiler avec aisance dans la circulation dense et de se stationner en deux temps, trois mouvements. Le moteur du Venue est un 4 cylindres de 1,6 litre (121 ch), lequel est cou- plé à une boîte manuelle à 6 vitesses ou à une boîte à variation continue (CVT).
Afin de consolider et d’augmenter ses parts de marché face aux marques japonaises et américaines, Hyundai présente de nom- breuses nouveautés en 2020. Le dernier mo- dèle dévoilé est la Sonata Hybride, qui vise à démontrer le savoir-faire des ingénieurs sud-coréens en matière d’électrification des moteurs. Il va sans dire que Hyundai a frappé un grand coup l’an dernier avec l’introduc- tion du Kona Électrique, dont l’autonomie est évaluée à 415 km selon les conditions routières. Or, la nouvelle Sonata Hybride offre une autonomie estimée à 1104 km avec un plein d’essence grâce à sa motorisation hybride qui combine un 4 cylindres de 2,0 litres à essence (150 ch) et un moteur électrique (51 ch). De plus, l’autonomie peut être rehaussée d’une vingtaine de kilo- mètres avec l’ajout en option d’un ingénieux toit solaire (205 watts) qui sert de complé- ment pour recharger la batterie. Quant au mo- dèle IONIQ, l’autonomie de la version entiè-
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La Dodge Challenger fête son 50 e anniversaire
Pour maintenir les ventes de la Charger et de la Challenger, les ingénieurs de FCA (Fiat Chrysler Automobiles) attitrés à la division Dodge ont trouvé la recette gagnante : concoc- ter des moteurs de plus en plus puissants et multiplier les versions personnalisées. Dans cette optique, Dodge ne pouvait pas passer sous silence le 50 e anniversaire de la Challen- ger en 2020. Introduite à l’automne 1969 en tant que modèle 1970, la première Challenger était basée sur le châssis E-body qu’elle parta- geait avec la Plymouth Barracuda, qui était légèrement plus petite. La Challenger des an- nées 1970 donnait la réplique à la Mercury Cougar et à la Pontiac Firebird. Pour souligner ses 50 ans, la Challenger est offerte en édition spéciale, dont la production sera limitée à 1960 unités numérotées. Ainsi, ces versions commémoratives seront offertes sur 4 déclinaisons : GT, R/T, Scat Pack et Scat Pack Shaker Widebody. En plus de la nouvelle couleur de carrosserie Gold Rush, la palette de couleurs comprend 6 autres teintes : Frostbite,
Hellraisin, Sinamon Stick, TorRed, F8 Green et Go Mango. Chaque édition aura un look personnalisé avec un capot et un toit de couleur noir satiné. On trouve également des jantes « Gold Sch- ool » ainsi que des logos 50 e anniversaire ap- pliqués subtilement à l’intérieur des phares à DEL et apposés sur la calandre et le becquet arrière. Pour ajouter une touche de nostalgie à la présentation, le couvercle donnant accès au réservoir de carburant est aussi peint en noir satiné. Dans l’habitacle, le thème 50 e anni- versaire est reproduit à différents endroits, notamment sur le volant, les écrans, les sièges, les tapis et les traversins à l’intérieur des portières. LA CHARGER Du côté de la Charger, la grande berline prend du galon en 2020 sur le marché nord-américain avec la disparition de la Ford Taurus et de la Chevrolet Impala. La princi- pale nouveauté cette année est la version GT
AWD dont le rouage in- tégral est muni d’une boîte de transfert active qui peut se déconnecter de l’essieu avant pour of- frir une conduite plus sportive durant la saison estivale, mais qui offre une traction optimale en hiver.
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