La Dodge Challenger fête son 50 e anniversaire
Pour maintenir les ventes de la Charger et de la Challenger, les ingénieurs de FCA (Fiat Chrysler Automobiles) attitrés à la division Dodge ont trouvé la recette gagnante : concoc- ter des moteurs de plus en plus puissants et multiplier les versions personnalisées. Dans cette optique, Dodge ne pouvait pas passer sous silence le 50 e anniversaire de la Challen- ger en 2020. Introduite à l’automne 1969 en tant que modèle 1970, la première Challenger était basée sur le châssis E-body qu’elle parta- geait avec la Plymouth Barracuda, qui était légèrement plus petite. La Challenger des an- nées 1970 donnait la réplique à la Mercury Cougar et à la Pontiac Firebird. Pour souligner ses 50 ans, la Challenger est offerte en édition spéciale, dont la production sera limitée à 1960 unités numérotées. Ainsi, ces versions commémoratives seront offertes sur 4 déclinaisons : GT, R/T, Scat Pack et Scat Pack Shaker Widebody. En plus de la nouvelle couleur de carrosserie Gold Rush, la palette de couleurs comprend 6 autres teintes : Frostbite,
Hellraisin, Sinamon Stick, TorRed, F8 Green et Go Mango. Chaque édition aura un look personnalisé avec un capot et un toit de couleur noir satiné. On trouve également des jantes « Gold Sch- ool » ainsi que des logos 50 e anniversaire ap- pliqués subtilement à l’intérieur des phares à DEL et apposés sur la calandre et le becquet arrière. Pour ajouter une touche de nostalgie à la présentation, le couvercle donnant accès au réservoir de carburant est aussi peint en noir satiné. Dans l’habitacle, le thème 50 e anni- versaire est reproduit à différents endroits, notamment sur le volant, les écrans, les sièges, les tapis et les traversins à l’intérieur des portières. LA CHARGER Du côté de la Charger, la grande berline prend du galon en 2020 sur le marché nord-américain avec la disparition de la Ford Taurus et de la Chevrolet Impala. La princi- pale nouveauté cette année est la version GT
AWD dont le rouage in- tégral est muni d’une boîte de transfert active qui peut se déconnecter de l’essieu avant pour of- frir une conduite plus sportive durant la saison estivale, mais qui offre une traction optimale en hiver.
La Dodge Challenger 50 e anniversaire
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