ECONOMIE
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FINANCES NEWS HEBDO MERCREDI 30 AVRIL 2025
environnementaux dans un projet à forte valeur ajoutée. Si les objec- tifs d’exécution sont atteints, cette infrastructure pourrait devenir un modèle de développement intégré au niveau continental. La LGV ne transporte pas seulement des passagers à grande vitesse. Elle transporte, avec eux, l’ambition d’un Maroc plus compétitif, plus durable, et plus cohérent dans sa dynamique de développement. ◆
développer une marque propre au Maroc, plombant toute ambition de souveraineté industrielle». Les TPME au rendez-vous L’autre atout de taille du projet réside dans son effet d’entraînement sur le tissu entrepreneurial, en par- ticulier les très petites et moyennes entreprises. Le timing est d’ailleurs stratégique : il coïncide avec la mise en œuvre du dispositif d’appui aux TPME dans le cadre de la nouvelle charte d’investissement. Les entreprises marocaines auront accès à des bonus allant jusqu’à 30% pour les projets liés à cette infras- tructure. À la clé : une dynamique de sous-traitance, de construction, de services logistiques, d’ingénierie ou encore de maintenance qui pourra bénéficier à des centaines d’acteurs nationaux. «Effectivement, il y aura plusieurs retombées économiques positives, notamment la création de 10.000 postes directs et indirects liés à ce projet de ligne à grande vitesse. La réduction du temps de trajet est extrêmement importante aujourd’hui en faisant Tanger- Marrakech en moins de 3 heures, et Casablanca-Marrakech en 1h15», explique Guerraoui. Il insiste également sur l'effet d'équi- librage économique : « aujourd’hui, on a un PIB moyen par habitant pour la région de Marrakech qui est aux alentours de 23.000 dirhams, alors que la région de Casablanca dépasse les 55.000, et celle de Rabat-Salé-Kénitra plus de 44.000. Marrakech devrait suivre cet élan pour réaliser cette péréquation en termes de création de richesses et d’affectation des ressources». Une infrastructure au service de l’agenda 2030 Ce projet LGV ne saurait être disso- cié des échéances stratégiques à venir. En 2030, le Maroc accueillera la Coupe du monde de football aux côtés de l’Espagne et du Portugal. Ce mégaprojet vise clairement à doter le Royaume d’un réseau de transport capable d’absorber les flux de visiteurs, tout en offrant une vitrine de sa modernité et de sa vision durable. Il s’intègre aussi dans les engage- ments du Maroc pour une mobilité bas carbone. En réduisant drasti-
À travers l’extension de sa ligne à grande vitesse jusqu’à Marrakech, le Maroc redessine sa carte économique et accélère son ambition d'intégration industrielle et territoriale.
quement l’empreinte du transport routier et aérien sur les trajets inte- rurbains, cette LGV devient un pilier de la transition énergétique du pays. Plus qu’un chantier ferroviaire, la
LGV Kénitra-Marrakech symbolise donc un tournant stratégique dans la politique d’investissement du Maroc. Elle lie les enjeux territo- riaux, économiques, industriels et
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