Jean-Emmanuel Hay : Vous arrive-t-il de voyager avec une compagnie aérienne autre qu'Emirates ?
une grande partie de l'apport humain au fonctionne- ment des aéroports, ce sera très difficile. Les organi- sations syndicales sont donc très préoccupées par l'avenir, et elles rendent la vie extrêmement difficile aux usagers. Ce type de militantisme va à l'encontre de notre capacité à faire progresser la technologie. Chez Emirates, nous cherchons constamment à améliorer les services, du hub en particulier, parce que nous le contrôlons. Le fait que Singapour et Dubaï disposent d'un mécanisme de contrôle verti- calement intégré leur permet de faire ce qu’ils veu- lent en termes d'amélioration constante. La semaine dernière, j'ai travaillé sur des aménagements entiè- rement neufs pour les terminaux : nouveaux salons, amélioration des salons, technologie, biométrie, tout est en train de se mettre en place à un rythme soutenu. Je ne vois cela nulle part ailleurs. Hier soir, j'ai quitté Heathrow en retard parce qu'il n'y avait pas de remorqueur. On m'a dit que nous fai- sions la queue pour le remorqueur. J'ai répondu : "Vous avez une file d'attente pour le remorqueur ? Si c'était le cas, je renverrais tous les chauffeurs et les personnes qui les contrôlent. Parce que si vous ne faites pas fonctionner votre hub comme une horlo- ge, vous savez avec 120 départs en deux ou trois heures, la plupart d'entre eux étant des A 380 ou des 777, si cela ne fonctionne pas, comme un orchestre jouant une belle symphonie où tout arrive au bon moment sur la même partition, dirigée par le management, vous êtes grillé ! Ecoutez ce qui se passe lorsque les instruments ne sont pas joués cor- rectement : c’est la cacophonie".
TimClark : Oui, j’y vais pour tester, voir ce qu’il ne faut pas faire, découvrir parfois la tristesse d’un pro- duit dans son ensemble. Vous savez très vite, que si vous preniez le contrôle d'une telle entreprise, il fau- drait la démembrer et la reconstruire entièrement. Il y a beaucoup de compagnies aériennes qui sont dans cet état, et qui ne savent pas définir ce qu’elles veulent faire : low cost ou full service ? Si vous voulez être entre les deux, que vous essayez de trouver un modèle hybride, vous échouez !
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