HYUNDAI TUCSON HYBRID 2022 : ÉVOLUTION ACCÉLÉRÉE
Pour sa quatrième génération, le Hyundai Tucson 2022 débarque avec un design qui frappe, un habitacle truffé de technologies de pointe et des motorisations beaucoup plus écoénergétiques. Il est carrément à des années-lumière de son prédécesseur. Avec des stylistes de renommée comme Sangyup Lee et Luc Dunckwerwolfe dans son sillon, on comprend le groupe industriel Hyundai de constamment tenter de pousser l’enveloppe du design. Ce Tucson vient donc transformer nos attentes en matière de VUS compact. Il s’agit d’un design angulaire et ultra futuriste qui affiche une touche plaisante de « cyberpunk » dans les coups de crayon. La partie avant dérange l’œil par l’absence presque totale de blocs
optiques. Une illumination à DEL, intégrée à même la grille du véhicule, assure une bonne partie de l’éclairage. Étant quelqu’un qui a un faible pour la science-fiction et le moderne, j’avoue aimer cette approche stylistique. Le Hyundai Tucson 2022 compte désormais cinq déclinaisons, soit les variantes Essential, Preferred, N Line, Luxury hybride et Ultimate hybride (à l’essai). Le prix d’entrée pour un Tucson à traction est de 27 699 $. Il faut ajouter 2 000 $ pour le rouage intégral. La motorisation hybride de notre modèle d’essai n’est offerte qu’à partir de la déclinaison Luxury à 38 788 $, soit presque 3 000 $ de plus qu’un Toyota RAV4 hybride. Les déclinaisons Essential et Preferred demeurent toutefois plus abordables que leur équivalent chez Toyota. Vie à bord Tout comme l’extérieur, l’habitacle du nouveau Tucson révolutionne par son design à la fois contemporain et épuré, sans compter une instrumentation désormais entièrement numérique. Hyundai a radicalement transformé la planche de bord. Tout est maintenant presque entièrement tactile, pour le meilleur et pour le pire. Bien que les commandes fonctionnent bien, rien ne peut remplacer l’ergonomie d’un bon vieux bouton physique, surtout pour les commandes de la climatisation et de l’audio. Pour ce qui est de la boîte de vitesses, le Tucson tente de réinventer la roue avec son amalgame d’énormes boutons dans la console centrale, mais leur positionnement est sans logique, rendant leur utilisation parfois compliquée et, à la limite, dangereuse. À deux reprises, je me suis mis en position marche arrière en voulant mettre la boîte sur la position Park. J’ai également accroché le bouton N en conduisant. Un nouveau système multimédia avec écran de 8 ou de 10,3 pouces (à l’essai) est désormais encastré à même la planche de bord. Outre la surcharge d’information, c’est de bon goût et, fidèle aux systèmes du constructeur, facile à utiliser, rapide et convivial. L’affichage numérique est bien présenté et positionné dans un écran du type tablette électronique. Il permet de personnaliser l’information selon les modes de conduite choisis, et les animations sont rapides et agréables. Les sièges sont d’un confort exemplaire pour la catégorie. La qualité de finition et des matériaux est également hors pair – au-delà des attentes même – et l’espace aux places arrière est généreux, même pour les grandes personnes. Au chapitre de l’espace de chargement total (avec le dossier des sièges replié), le Tucson se situe au sommet de la catégorie avec ses 2 119 litres. Seul le Honda CR-V se montre plus polyvalent (2 146 litres).
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Caractéristiques clés de série : • Alerte de franchissement de voie avec assistance au maintien de voie • Écran tactile de 7 pouces avec Apple CarPlay MC et Android Auto MC
Caractéristiques clés de série : • Longerons de toit latéraux • Écran tactile de 7 pouces avec Apple CarPlay MC et Android Auto MC
Caractéristiques clés de série : • Caméra de recul avec lignes de guidage dynamiques • Écran tactile de 8 pouces avec Apple CarPlay MC et Android Auto MC
100000 km Garantie globale limitée ††
hyundaicanada.com
450 432-4252 16600, Montée Guénette, Mirabel
Lundi au jeudi de 9h à 21h Vendredi de 9h à 17h HEURES D’OUVERTURES
www.hyundaistjerome.com SAINT-JÉRÔME
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