SafetyCompanion 2019 Deutsch

Passive Sicherheit

Whiplash Test- und Bewertungsverfahren beim Heckaufprall

Beschreibung Die Halswirbelsäulen-Distorsion infolge eines Heckaufpralls - auch als Whiplash Associated Disorders (WAD) bezeich- net - zählt zu den, für die Versicherer, teuersten geklagten Beschwerden im Straßenverkehr (ca. 75 % aller Verletzungs- kosten werden durch HWS-Distorsion verursacht). Etwa 80 % aller Verletzungen imHeckaufprall sind sog. WAD. Auch wenn hierdurch keine schwersten oder gar tödlichen Verletzungen verursacht werden, hat damit diese Verletzungsart eine hohe Priorität. Deshalb gibt es große Bemühungen, entsprechende Test- und Bewertungskriterien für konstruktive Maßnah- men im Fahrzeug zu entwickeln, die die Entstehung dieser Beschwerdeart vermeiden sollen. In diesem Seminar wird auf die verschiedenen Unfalldaten zum Thema HWS-Distorsion eingegangen, die viele Erkennt- nisse, jedoch kein einheitliches Bild hinsichtlich des biomecha- nischen Entstehungsmechanismus liefern. Trotzdem haben einige Organisationen, vorrangig aus dem Bereich der Verbraucherinformation und Versicherungswirt- schaft, Test- und Bewertungsverfahren für Fahrzeugsitze entwickelt bzw. entwickeln diese weiter. Einige veröffentlichen regelmäßig Testergebnisse. Aktiv sind hier Thatcham (UK) und IIHS (USA), die sich in der Gruppe IIWPG (International Insurance Whiplash Prevention Group) zusammengeschlossenhaben.SNRAundFolksam(Schweden) und der ADAC haben dazu ebenfalls Ergebnisse veröffentlicht. Seit dem Jahr 2008 hat Euro NCAP eine Whiplash-Bewertung von Fahrzeugsitzen eingeführt. Seit 2014 gibt es zusätzlich eine Whiplashbewertung für die hinteren Sitze. 2020 plant Euro NCAP eine Verschärfung der Anforderungen. Das Euro NCAP Bewertungsverfahren wird im Seminar ausführlich erläutert. Auch das EEVC ist mit der Arbeitsgruppe 20 als beratende Instanz des Gesetzgebers in Europa zum Thema Whiplash aktiv. Mit der Global Technical Regulation No. 7 (Head Restraints) wurde eine Regelung verabschiedet, die aus europäischer Sicht unzureichend ist. Bei den VereintenNationenwird daher

an einer Phase 2 zu dieser GTR No. 7 gearbeitet. Ein besonde- rer Schwerpunkt dieser Arbeit liegt in der Verbesserung des eingesetzten BioRID Dummies und der Erarbeitung von sog. Seat Performance Criteria. Allen bisherigen Diskussionen zur Whiplash-Bewertung ist gemein, dass die Schutzwirkung beim Heckaufprall an einem isolierten Fahrzeugsitz mittels eines Schlittenversuches und einer generischen Beschleunigung untersucht werden soll. Problematisch erweist sich dabei, dass es gegenwärtig keine traumatomechanische Erklärung des Phänomens Whiplash gibt und alle diskutierten Dummy-Kriterien mit den zugehö- rigen Grenzwerten einem sog. "black-box approach" folgen. Dabei wird versucht, die gemessenen Dummy-Kriterien mit den Erkenntnissen aus den Realunfalldaten zu korrelieren und so Grenzwerte abzuleiten. In diesem Zusammenhang werden die zur Verfügung stehende Dummy-Technik mit den verschiedensten Messwertaufnehmern und Kriterien, sowie auch die möglichen Grenzwerte vorgestellt. Abschließend werden konstruktive Ansätze für Sitzkonzepte (Energie absorbierend bzw. geometrieverbessernd), unterteilt in aktive und passive Systeme, vorgestellt sowie deren Vor- Das Seminar richtet sich an Entwickler, die sich mit dem Heckaufprall auseinandersetzen und sich einen umfassenden Überblick über das Thema verschaffen wollen. Inhalte „ „ Einführung in die Besonderheiten des Heckaufpralls „ „ Übersicht zu den weltweit wichtigstenWhiplash- Anforderungen „ „ Vorstellung der Bewertungskriterien „ „ Beschreibung der Dummy-Technik „ „ Erläuterung der Testverfahren nach Euro NCAP und FMVSS 202 dynamische Option „ „ Ausblick auf mögliche Harmonisierungstendenzen „ „ Erläuterung der möglichen konstruktivenMaßnahmen am Fahrzeugsitz und Nachteile diskutiert. Wer sollte teilnehmen?

Name (Firma) Beschreibung. Thomas Frank (LEAR Corporation GmbH) hat an der TU Berlin Physikalische Ingenieurwissen- schaften studiert. Seit 2002 ist er Angestellter der LEAR Corporation im Bereich passive Fahrzeugsicherheit. Hier ist er Wissensträger im Bereich des leichten Heckaufpralls. In dieser Position beeinflusst er projekt- übergreifend die Sitzentwicklung und begleitet die Validierung hinsichtlich der Erfüllung der gesetzlichen Vorgaben und der Erreichung der Entwicklungsziele von Verbraucherschutz-Anforderungen zur Whiplash- Protektion.

DATUM KURS ID

ORT

DAUER PREIS

SPRACHE

28.-29.04.2016 08.02.2019

50/3333

Alzenaz u

2 Tage 1.290,- EUR bis 31.03.2016, danach 1.540,- EUR 1 T 790,- EUR bis 11.01.2019, danach 940,- EUR

28.-29.04.2016 20.09.2019

50/3334

Alzenaz u

2 Tage 1.290,- EUR bis 31.03.2016, danach 1.540,- EUR 1 T 790,- EUR bis 23.08.2019, danach 940,- EUR

110

Made with FlippingBook - professional solution for displaying marketing and sales documents online