Los embragues de leva Tsubaki están diseñados para transmitir torque en una dirección de rotación y sobremarcha (rueda libre) en la dirección contraria a la rotación. Todos los embragues de leva Tsubaki utilizan los mismos principios de operación. Tsubaki ofrece diversas series de productos que se ajustan a los numerosos tipos de aplicaciones donde se utilizan embragues de leva con mayor frecuencia. A continuación, se mencionan los tres tipos de aplicaciones más comunes:
Tope de retención
Los embragues se utilizan para evitar la rotación inversa de los ejes accionadores que puede dañar maquinaria y equipos costosos. El aro de rodamiento interior puede tener una sobremarcha libre en una dirección de rotación. La rotación inversa se evita instantáneamente mediante el engranaje automático del embrague. Las aplicaciones de topes de restricción comunes se encuentran en sistemas transportadores y reductores de engranajes. Tsubaki ha sido una empresa pionera en el diseño antivuelco.
Sobremarcha
Estos embragues giran libremente la mayor parte del tiempo y, ocasionalmente, se utilizan para con la función de encajar y accionar. Lo común es un accionamiento de dos velocidades donde la máquina es accionada por un motor eléctrico o de engranaje. Cuando el motor de engranaje se acciona a baja velocidad, el embrague se engancha. Cuando el motor eléctrico más rápido se acciona, el embrague se sobreacelera, alternando automáticamente entre baja y alta velocidad.
Graduación
El movimiento alternativo aplicado al embrague se transforma en un movimiento unidireccional. Un mecanismo de manivela brinda un movimiento alternativo para accionar el embrague de leva. El embrague se acciona en la carrera de ida (graduación) y se sobreacelera en la carrera de retorno, graduando el rodillo de alimentación hacia adelante.
Made with FlippingBook Digital Proposal Creator