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PÉNURIE DE SEL DE VOIRIE RESSENTIE DANS TOUS LES CUPR GREGG CHAMBERLAIN nouvelles@eap.on.ca
a contacté Windsor Salt, le fournisseur de sel de voirie des CUPR afin d’obtenir des livraisons supplémentaires de sel de voirie. La société a répondu qu’en raison de la pénurie provinciale de sel de voirie, elle devait appliquer un supplément de 68,60 $ plus la TVH en plus du prix contractuel de 89,21 $ plus la TVH pour toute fourniture supplémentaire de sel au-delà du montant actuel du contrat pour les CUPR. Windsor Salt a déclaré que ce supplé- ment était nécessaire car l’augmentation de la demande de sel de voirie en Ontario obligeait l’entreprise à utiliser des navires hivernaux pour transporter le sel supplé- mentaire de sa mine du nord du Québec à Montréal, avant de le livrer en Ontario. L’entreprise a déclaré qu’il était inhabi- tuel pour elle de devoir utiliser des cargos en hiver pour acheminer par voie maritime ses approvisionnements en sel vers son dépôt principal afin de les livrer à ses clients, mais elle a souligné que cette sai- son était « l’hiver le plus difficile » depuis 35 ans et que le supplément visait à couvrir les coûts supplémentaires engagés par l’entreprise pour maintenir ses stocks et faire face aux coûts supplémentaires de main-d’œuvre et de transport. Le conseiller juridique des CUPR a examiné le contrat avec Windsor Salt et a indiqué que les termes du contrat ne permettent pas à l’entreprise d’imposer de « nouvelles conditions tarifaires » en fonction de l’évolution des conditions du marché.
Lorsque les a tenté de négocier un prix révisé, Windsor Salt a refusé, affirmant qu’il n’y avait « aucune marge de manœuvre » pour négocier. L’entreprise a ensuite accepté que la modification du « prix majoré » ne s’applique qu’aux municipalités qui ont dépassé la quantité totale de sel qu’elles avaient commandée et que ces demandes soient examinées au cas par cas pour chaque client municipal. La quantité de sel de voirie contractée par les CUPR pour cette saison est de 26 000 tonnes et, début février, 23 000 tonnes ont déjà été utilisées pour l’entretien des routes en hiver. On estime que 7 000 tonnes supplé- mentaires de sel de voirie seront néces- saires jusqu’à la fin de la saison hivernale, en avril. Le mélange de sable et de sel réduit la quantité supplémentaire de sel de voirie nécessaire à 5 000 tonnes. Le conseil a approuvé l’option 1, selon laquelle le service des travaux publics continuera à utiliser le mélange de sel et de sable afin de prolonger le stock restant de sel de voirie pour l’entretien hivernal des routes. Le service contactera également toutes les municipalités pour savoir si elles sont disposées à vendre a les CUPR des stocks supplémentaires de sel de voirie. Les CUPR acceptera également la surtaxe demandée par Windsor Salt pour un approvisionnement supplémentaire en sel de voirie si cela s’avère nécessaire. Changes residents may notice As a result of the revised maintenance strategy, roadways may appear more snow- packed than usual, particularly during extended periods of colder temperatures when sand use is increased. While traction is maintained, motorists should not expect the same bare-pavement conditions typically achieved through straight salt applications. The municipality is encouraging residents to take additional precautions while travelling, including allowing extra travel time, reducing speeds, increasing following distances, and driving according to road conditions. Residents are also reminded not to push snow onto roads, sidewalks, or drainage areas, as doing so can create hazards and interfere with maintenance operations. Pro- per waste bin placement on collection days and adherence to winter parking restrictions are also important to ensure plow access. Confidence for the remainder of winter Despite the province-wide shortage, Lajoie said the municipality is not concerned about maintaining road safety. Officials reiterated that the temporary measures are designed to balance safety with responsible resource management until normal salt supplies are restored.
pratique habituelle d’épandage de sel de voirie jusqu’à épuisement des stocks actuels et à suivre le plan de l’option 1 consistant à contacter les municipalités pour savoir si elles disposent d’un surplus de sel de voirie et à accepter le prix proposé par Windsor Salt pour un approvisionnement supplémentaire en sel de voirie. L’option 3 consiste à refuser l’augmenta- tion de prix proposée par Windsor Salt pour les approvisionnements supplémentaires en sel de voirie au-delà de ce que les CUPR ont contracté pour le programme d’entretien hivernal des routes de cette saison. Les CUPR insisterait pour que l’entreprise suive la procédure mise en place pour résoudre un litige contractuel. Le service des travaux publics conti- nuerait à utiliser un mélange de sel et de sable pour le reste de la saison d’entretien hivernal des routes jusqu’à épuisement des stocks actuels de sel de voirie, puis terminerait la saison en utilisant unique- ment du sable pour le traitement hivernal des routes. M. Bouchard a noté dans son rapport que les conditions hivernales inhabituelles ont entraîné une utilisation accrue de sel de voirie dans les travaux d’entretien des routes municipales dans tout l’Ontario. Cela a entraîné une demande sup- plémentaire pour les fournisseurs de sel de voirie, dont les stocks s’épuisent. Le service des travaux publics des CUPR a commencé à mélanger du sel et du sable pour l’entretien hivernal des routes, puis
À l’instar de quelques municipalités de la région, les Comtés unis de Prescott et Russell (CUPR) connaissent une pénurie de sel de voirie pour l’entre- tien hivernal des routes cette saison. Le directeur des travaux publics, Jéré- mie Bouchard, a présenté au conseil des CUPR un résumé de la situation à laquelle son service est confronté dans le cadre de son programme d’entretien hivernal des routes. Il a déclaré au conseil qu’il y avait « un changement important » dans l’approvisionnement en sel de voirie pour le reste de la saison hivernale et a présenté trois options. La première option consiste à poursuivre la pratique actuelle consistant à mélanger du sable et du sel pour l’épandage sur les routes du comté pendant le reste de la saison hivernale. Le département des travaux publics des CUPR contacterait également les huit municipalités de la région de Prescott et Russell pour voir si elles disposent d’un surplus de sel de voirie dans leurs stocks que les CUPR pourrait utiliser. Les CUPR accepterait également de payer un supplément proposé à Windsor Salt pour tout approvisionnement en sel de voirie dépassant la quantité estimée dans le contrat pour l’entretien hivernal des routes de cette saison. L’option 2 consiste à maintenir la
To extend its salt supply for the remainder of the winter, municipal crews will increasingly rely on sand-salt mixtures rather than applying straight salt. According to the municipality, this approach helps improve traction on icy surfaces while ensuring salt reserves remain available for priority situations, such as severe storms or hazardous road conditions. However, Mayor Geneviève Lajoie says the situation remains under control locally. “From a mayor’s perspective, I’d say not serious at all,” Lajoie said in an interview, emphasizing that the municipality acted early to mitigate potential impacts. Preventative measures CASSELMAN SAYS SALT SHORTAGE NOT EXPECTED TO IMPACT ROAD SAFETY taken in December According to Lajoie, Public Works staff first identified the risk of supply constraints in December and took preventative action by ordering additional quantities of salt. That proactive approach allowed the muni- cipality to maintain an adequate reserve heading into the latter half of the winter season. Crews began incorporating a sand-salt mixture into operations on February 8 as part of a resource management strategy. While sand improves traction, it does not melt ice or create bare pavement in the same way as straight salt.
GABRIELLE VINETTE gabriellevinette@eap.on.ca
The Municipality of Casselman is modifying certain winter road main- tenance practices in response to a province-wide shortage of road salt affecting communities across Ontario. Municipal officials say a combination of early winter weather, frequent storms, and ongoing supply chain challenges has significantly reduced the availability of road salt this season, prompting adjustments aimed at conserving remaining materials while maintaining road safety.
Lajoie added that because of the muni- cipWeather conditions for the remainder of the winter will continue to be a determining factor in how resources are allocated. No additional financial pressure Lajoie confirmed that the modified main- tenance approach has not created additional financial strain for the municipality. “It’s all within their budget. No extra any- thing, just status quo,” she said. Municipal officials have also stressed that the current adjustments remain within established service levels and align with practices adopted by municipalities across Ontario facing similar supply challenges.
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