T ornando alle caratteristiche mec- caniche, i Lamborghini R 754 montavano una trasmissione da 12+3 rapporti totalmente sincronizzate, con bloccaggio del differenziale a comando meccanico e riduttori finali di tipo epicicloidale. Mentre la prima versione poteva raggiungere una velocità massima di poco superiore ai 22 chilometri orari, la seconda poteva raggiungere i 30 chilome- tri orari quando equipaggiata con pneumatici posteriori 16.9/14-34. Su richiesta si poteva montare anche un superriduttore che agiva su 4 marce in avanti e una in retro, offrendo velocità minime rispettivamente di 0,333 chilometri orari (1° avanti) e 0,577 chilometri orari (1° retromar- cia). Sulla seconda serie, inoltre, era disponibile anche l’inversore.
TRASMISSIONE DA 12+3 RAPPORTI SINCRONIZZATA PER VELOCITÀ MASSIME DI 22 E 30 CHILOMETRI ORARI
A differire nelle due versioni era anche la frizione: da 11 pollici per la prima serie e da 12 pollici per la seconda, mentre entrambe erano doppie con comandi separati. I Lamborghini mon- tavano freni a disco a bagno d’olio, comandati per via idrostatica; il freno di stazionamento era a disco a bagno d’olio e agiva sull’albero pignone del differenziale posteriore.
Adesivo originale con lo schema delle marce su un R 754
Scheda tecnica del 1986 con le caratteristiche della 2a serie (fonte: Archivio Storico SDF)
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COME ERAVAMO
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