TITELTHEMA
wartete man aufs Äußerste angespannt auf die Feuererlaubnis des Kommandanten. Nur Zweiter im Duell Der Kommandant der als Voraussicherung eingesetzten Spencer , die direkt auf U 175 zufuhr, war ein paar Sekunden schneller als ihr deutscher Gegner. Noch bevor Bruns schießen konnte, wurde U 175 in drei Salven mit 22 Wasserbomben (Wabo) eingedeckt, die auf acht Meter Tiefe eingestellt waren. Sie detonierten bei dem auf Sehrohrtiefe fahren- den U-Boot rund zwei Meter oberhalb der Unterkante des Kiels. Im Gegensatz zum Typ VII war der Typ IX ein Zweihüllenboot ohne Satteltanks. Doch die zweite Hülle schützte nicht: Der Druckkörper von U 175 wurde an Bug und Heck beschädigt, Wasser drang hinein, das Boot sackte weg. Die Tauchtiefe beim Typ IX C betrug 150 Meter („Werftgarantie“), maximal waren es um die 200 Meter. Die
eigentliche Destruktionstauchtiefe lag bei etwas mehr als 250 Metern. U 175 ging völlig unkontrolliert auf Tiefe, es musste unmittelbar gegengesteuert werden. Ein Kommandanten-Befehl blieb aus, Ka- pitänleutnant Bruns lag nach dem Wabo- Angriff bewusstlos neben dem Sehrohr. Auch seine Wachoffiziere schienen ausgefallen, woraufhin der Leitende Ingenieur (LI) Ober- leutnant Nowroth das Kommando über- nahm. Er versuchte, die Talfahrt ins Boden- lose aufzuhalten, ließ die Maschinen voll zurücklaufen. Ohne Ergebnis. Mit jedem Meter, den das U-Boot tiefer sank, ver- schlechterten sich die Überlebenschancen dramatisch. Nowroth entschied sich gerade noch rechtzeitig zum Anblasen. In über 300 Metern Wassertiefe, also bereits weit jenseits der Zer- störungstauchtiefe, brachte er das Boot zum Stehen. Auspendeln ließ es sich nicht mehr, stattdessen ging es nun in steilem Winkel
Noch bevor U 175 schießen konnte, wurde das U-Boot in drei Salven mit 22 Wasserbomben ein- gedeckt, die auf acht Meter Tiefe eingestellt waren. Sie detonierten zwei Meter oberhalb der Kiel-Unterkante.
WASSERBOMBEN-EXPLOSIONEN: U 175 wurde schwer beschäd i gt und sackte 300 Meter unkontroll i ert i n d i e T i efe Foto: National Archives NAID, 513166
21
SCHIFF Classic 6 | 2025
Made with FlippingBook flipbook maker