Heinkel He 162
ZEITGESCHICHTE
Die nötige Geschwindigkeit für die He 162 besorgte das BMW-003- Strahltriebwerk, das wie ein gigantischer
Klotz auf dem schmalen Rücken der schnittigen Maschine wirkte
FotoArchiv Flugzeug Classic
drücke treten bei hohen Geschwindigkeiten auf und wird die Wirkung der Seitenruder durch die von den Turbinenabgasen entste- henden Verwirbelungen beeinträchtigt?« Tragischer Unfall Am 27. März 1945 erlebten dann Wollenwe- ber und seine Kameraden die Heinkel He 162 erstmals in Aktion. Der Einflieger, das da- malige Wort für Testpilot, Hermann Steckhan begrüßte sie in Bernburg neben einem am Platzrand abgestellten »Spatz«. Der erfahrene Testpilot hatte damit bereits einige Flüge ab- solviert, nun wollte er die Maschine den An-
rung, es gab noch nicht einmal einen großen Motor, hinter den man sich im Notfall ducken konnte, und auch der Schleudersitz wirkte auf manche eher ungewohnt als beruhigend … Die Maschine polarisierte in Gegner und begeisterte Befürworter, und das spiegelte sich auch bei Hanf und Wollen- weber wider. Abgesehen von »der mäch- tigen, fast unförmigen Turbine auf dem zier- lichen Rumpfrücken« war die Heinkel He 162 für letzteren »das bisher schönste und schnittigste Flugzeug, das ich je gesehen habe.« Dagegen sah Hanf darin nur lauter »zusammengeschustertes Zeug«.
Für Wollenweber, im zivilen Leben Inge- nieur, stellten sich schon vorab viele Fragen. Unter anderem jene, »ob die Gewichtsvertei- lung des auf dem Rumpf thronenden, 670 Ki- logramm schweren BMW-003-Düsenantriebs richtig ausbalanciert ist, und wenn ja, ob der massive Aufbau die Aerodynamik störend beeinflusst und wie sich dadurch das Flug- verhalten der He 162, zum Beispiel im engen Kurvenkampf oder bei Landungen mit stehendem Triebwerk, verändert.« Auch gab ihm das wegen der abzuleiten- den Turbinenabgase in V-Form konstruierte Doppelleitwerk zu denken: »Welche Steuer-
Der Triebwerksstrahl saugte das Seitenruder an, was den Piloten Probleme bereitete
An der Flügelspitze der He 162 befanden sich die sogenannten »Henschelohren«, um die Seitenstabilität der Maschine zu verbessern Fotos (2) Archiv Flugzeug Classic
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