stufte man ihn als ungeeignet ein. So leistete er seinen Dienst als Funker auf der Avenger. Zum Ende des Krieges wurde die Maschine in vielen Rollen eingesetzt. Das Muster flog etwa als Torpedobomber Tiefangriffe auf japanische Stellungen mit Bomben und Raketen, mit Radar ausgestattet Nacht- einsätze sowie als Verbindungs- und Versor- gungsflugzeug. Eine Familie, eine Leidenschaft Eine der Maschinen, die während des Krie- ges im Atlantik auf U-Boot-Jagd ging, war die Avenger aus der Sammlung des Warbird- Enthusiasten Tim Savage. Sie wird nun über- wiegend von seinem Sohn Job geflogen, der mit seinen 23 Jahren zu den jüngsten War- bird-Piloten überhaupt gehört. Schon zwei Jahre zuvor schulte Job auf Spornrad-Flug- zeuge um. Zunächst begann er mit einer Piper J-3 Cup, gefolgt von einer Cessna L-19 Birdog und schließlich der North American T-6 Harvard, auf der Job bis heute schon 400 Stunden Erfahrung gesammelt hat. Zuvor hatte er die Helikopterlizenz samt Lehrberechtigung erworben, sich aber später Im oberen Teil des Instrumentenbretts sind die flugrelevanten Instrumente verbaut, unten rechts alle motorrelevanten
Der Steuerknüppel der TBM Avenger hat über die vielen Jahre hinweg eine sehr schöne Patina entwickel
In Jobs Flugbuch finden sich Muster wie P-40 Warhawk, P-51 Mustang, Supermarine Spitfire und Douglas Skyraider. 2024 flog der damals 22-Jährige eine Dou- glas DC-3 Dakota im Familienbesitz auf der Nordroute über den Atlantik zu den Feier- lichkeiten anlässlich des 80. Jahrestages der Landung in der Normandie sowie der Luft- brücke nach Berlin. Heute ist Job als Flug-
doch für Flächenflugzeuge entschieden. Ein weiser Schritt in seinem jungen Leben, kann er doch zusammen mit seinem Vater dem gemeinsamen Hobby frönen. Und ganz ehrlich: Was könnte schöner sein, als mit seinem Sohn die Leidenschaft für das Fliegen auf einigen der schönsten Flugzeuge, die je gebaut wurden, zu teilen und zusam- men zu fliegen?
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