Schwestermaschine des Museumsstücks: Die He 219 A-2, W.Nr. 290060, wurde in den USA zur FE-612. Nach einer kurzen Phase als Ausstellungsstück kam sie auf den
Schrottplatz Foto U.S. Air Force
erreichte am 31. Juli New York. Für diesen Transport hatten die Flugzeuge neue zwei- stellige Nummern bekommen wie zum Bei- spiel 15 für die W.Nr. 210903. Die anderen beiden sind bisher unbekannt. Zum Schutz gegen das Seewasser hatten die auf dem Oberdeck festgezurrten Maschinen einen Überzug aus Kunststoff erhalten. In den USA entlud man die drei Heinkel He 219 auf Lastkähne und transportierte sie zum Flugplatz Newark in New Jersey. Dort wurden sie für die nächste Überführung wie- der flugklar gemacht. Anfang August 1945 folgte dann der Flug zum Erprobungszent- rum (Foreign Aircraft Evaluation Center) Freeman Field in Indiana. Überführungs- piloten waren wieder Macintosh und Max- field. Bei einer der He 219 zeigte sich dabei
Die He 219 A-2, W.Nr. 290202, im Jahr 1946 in der Lagerhalle in Park Ridge, zusammen mit anderen zur Erhaltung ausgewählten Museumsflugzeugen wie dahinter die Ju 388 Foto US Air Force
In den USA wurden die deutschen Beute- flugzeuge vom Flugzeugträger HMS Reaper für den weiteren Transport auf Pontons verladen. In der Mitte sind hinten zwei He 219 zu erkennen, links die dritte
Foto U.S. Air Force
ein Problem mit der Hydraulik des Bugrad- Fahrwerks, dessen Druck sich zu stark auf- baute. Maxfield löste es elegant mit einem Drahtzug, den er vom Cockpit zu einem Ventil führte, um von Zeit zu Zeit den Über- druck entweichen zu lassen! In Freeman Field erhielten die »Uhus« wiederum neue Registrierungen für die Untersuchungen und für weitere Testflüge. Die W.Nr. 210903 wurde zu FE-612 bezie- hungsweise später T2-612 nach einer Neu- organisation. FE stand für Foreign Evalua- tion. FE-613 oder T2-613 erhielt die W.Nr. 290060 und FE-614 beziehungsweise T2-614
Über Jahrzehnte eingelagert in Silver Hill, ist hier der Rumpf der Werknummer 290202 im August 1995 zu sehen Foto Peter F. Selinger
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FLUGZEUG CLASSIC 9| 2025
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