Brücke von Remagen
ZEITGESCHICHTE
rier Group jeweils einen Lastensegler Waco CG-4A auf einer Wiese abholen. Während man die Aktion organisatorisch vorbereitete, stürzte die schwer beschädigte Ludendorff-Brücke am 17. März 1945 ein. Der alliierte Nachschub war jetzt ausschließlich auf Schwimmwagen und die Pontonbrücken angewiesen. Für die C-47-Piloten war dies alles andere als Routine: Im Gegensatz zu früheren »Snatch«-Einsätzen galt es diesmal nämlich, nicht leere, sondern beladene Lastensegler ab- zuholen. In Reims übte man am 17./18. März 1945 mit einer C-47A der 439. TCG dieses Manöver. Dabei zeigte sich, dass selbst ein unzureichend angeschnallter Patient bei der Lastaufnahme nur knapp 15 Zentimeter auf seiner Tragbahre nach hinten rutschen würde; die Methode funktionierte also. Zwischen den Resten der Ludendorff- Brücke und Honnef gab es eine mit wenigen Obstbäumen gesäumte Wiese und einen sich daran anschließenden Kartoffelacker neben der Reichsstraße R 42 (der heutigen B 42) westlich zwischen Rheinbreitbach und Un- kel-Scheuren. Die Fläche war etwa 700 Meter lang und 150 Meter breit. Im Westen war der Platz durch die Eisenbahngleise Köln-Ko- blenz, im Norden durch den Mühlenweg, im Osten durch den Muellersbach eingegrenzt. Um das Gelände behelfsmäßig zur Landung Für das »Snatch«-Verfahren hat man das Schleppseil der CG-4A an zwei Stangen aufgehängt, wie hier nach der Operation Varsity in Wesel
Einsatz einer C-47 der 302nd Troop Carrier Squadron bei der Lastaufnahme in Wesel. Eine C-47 der 302. TCS beteiligte sich auch am Einsatz in Rheinbreitbach
Startende Waco CG-4A, S/N 42-57578, in Rheinbreitbach. Links vor dem Lastensegler sieht man den Turm der katholischen Kirche Sankt Laurentius, ganz links den der evangelischen Kirche im linksrheinischen Oberwinter
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