Die V25 und V26 wollte man dann im Okto- ber vollenden und die V27 sollte zuletzt am 18. November 1943 bereitstehen. Dann wurde es interessant, denn zur Se- rienbezeichnung hieß es nun: »Fw 190 mit Jumo 213 ohne Druckkabinenausrüstung Fw 190 D-1, mit Druckkabinenausrüstung D-2.« Zur D-1 hatte man handschriftlich die ersten Stückzahlen für den anvisierten Se- rienstart im Juli 1944 hinzugefügt (Juli 1944: eine, August: drei, September: sechs). Auch wenn man hier noch vom C-Rumpf sprach, war die Fw 190 mit dem DB 603 vom Tisch. In den Werksunterlagen von Mai 1943 gab man die C-Serie als »nicht mehr geplant« an. Stattdessen konzentrierte sich Focke-Wulf jetzt auf die neue Baureihe Fw 190 D. Für die Triebwerkshersteller bestand ein wichtiger Schritt darin, sogenannte Einheits- triebwerke (ETW) zu entwickeln. Bislang
Das ist wahrscheinlich der früheste Längsschnitt vom 1. Dezember 1943, der die neue Fw 190 D mit ihren Änderungen auf Basis der Fw 190 A-8 zeigt
FLUGZEUG CLASSIC 7/2022
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