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JEUDI 18 JANVIER 2024 / FINANCES NEWS HEBDO
ECONOMIE
Marché automobile
La percée des garagistes inquiète les concessionnaires agréés
La part de marché de cette activité n’a cessé de se développer, pour atteindre 10% du total marché et 30% du segment premium. Les acquéreurs sont séduits par ce créneau pour des raisons de disponibilité, de finition et de prix.
Allal Benjelloun, Directeur général de la CAC, importateur et distri- buteur exclusif de nombreuses marques premium comme Audi, Porsche, Bentley…, souligne à cet égard que «les garagistes ont un mode de fonctionnement diffé- rent du nôtre. Plusieurs d’entre eux s’activent dans l’informel, réa- lisent leurs transactions par cash, ne paient pas d’impôt et créent très peu d’emplois. Ils n’apportent donc pas de valeur ajoutée à l’éco- nomie nationale. Il faut noter aussi qu’ils n’accordent pas de garantie à leurs clients. Ils opposent en quelque sorte une concurrence déloyale pour les professionnels opérant dans le circuit organisé. Les autorités concernées doivent intervenir pour réorganiser cette activité». Rejetant en bloc ces affirma- tions, Adil Berrada, garagiste à Casablanca, affirme que «la plupart des garagistes opèrent conformément aux lois et régle- mentation en vigueur. On paie les droits de douane et les autres taxes pour l’importation de véhi- cules. Les voitures sont stricte- ment contrôlées par les centres de visite technique. Plusieurs ache- teurs s’adressent à nous car nous sommes à l’écoute des besoins du marché. Aussi, ils ne trouvent pas la finition ou la motorisation recherchée chez les concession- naires agréés. Par ailleurs, du fait de la guerre entre la Russie et l’Ukraine, les délais de livraison se sont allongés. Ce qui a poussé plusieurs acheteurs à s’orienter vers les garagistes» . ◆
L Par C. Jaidani
plus en plus aux véhicules neufs. Cette activité connaît une évo- lution remarquable. La plupart des opérateurs proposent des offres multimarque et multi-seg- ments, bien que le premium soit le plus investi. Ainsi, de nom- breux showrooms ont vu le jour, particulièrement dans les grandes métropoles. Cette percée com- mence à inquiéter les distribu- teurs qui, pourtant, disposent d’une carte exclusive d’importa- tion par marque. «Les garagistes foisonnent; appa- remment c’est un métier qui rap- porte de l’argent. L’activité est concentrée dans le premium car c’est plus facile de dégager des marges dans ce segment avec le moins d’effort. Cette catégorie s’adresse à deux clientèles diffé- rentes. La première pourrait ache-
e marché automobile poursuit son essor. Même s’il a connu un cer- tain essoufflement ces dernières années, dû en grande partie à des facteurs conjoncturels, l’activité présente des perspectives d’ave- nir prometteuses du fait que le taux de motorisation au Maroc reste faible comparativement à d’autres pays. En 2023, ce taux a connu une quasi-stagnation et, en 2022, il a enregistré une baisse de 8%. Une bonne part des ventes passe par le circuit organisé. Il s’agit des concessionnaires regroupés autour de l’Association des impor- tateurs de véhicules au Maroc (AIVAM). L’autre part transite par le circuit des garagistes, qui s’est pendant un certain temps concen- tré sur les voitures d’occasion. Actuellement, il s’intéresse de
ter auprès du circuit organisé des concessionnaires, mais elle opte pour les garagistes pour des rai- sons de prix, de disponibilité et de finition. L’autre clientèle ne vient pas acheter chez nous quelles que soient les offres et les conditions. Ce créneau s’accapare 10% du marché total et 30% du premium» , souligne-t-on auprès de l’AIVAM. Si l’on prend en considération les chiffres publiés récemment par cette association concernant l’an- née 2023, le premium a totalisé un volume de ventes de 15.535 uni- tés. Du coup, environ 4.660 livrai- sons passent par les garagistes. Tout laisse présager que cette activité va se développer davan- tage dans les années à venir. Ces opérateurs adoptent un modèle de fonctionnement typiquement commercial, avec une bonne maî- trise des charges. Ce qui les rend plus compétitifs. Ce qui n’est pas le cas des concessionnaires qui doivent supporter les frais de ser- vice après-vente, investir conti- nuellement pour renouveler les showrooms et les sites d’exposi- tion et les mettre à niveau confor- mément aux recommandations du constructeur. Ils doivent éga- lement supporter des dépenses en matière de communication et de publicité pour promouvoir les modèles commercialisés et l’image de la marque.
Le segment premium est le plus investi par les garagistes, car il assure plus de marges.
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