NUEVO LEÓN/5
el horizonte
Martes 24 de marzo de 2026
PESE A TENER PERMISO, SON HOSTIGADOS Guardia Nacional frena a ubers en Aeropuerto de Mty
SIGUEN SIN PODER DAR SERVICIO EN LA TERMINAL AÉREA En el Aeropuerto de Monterrey, los ubers siguen sin poder dar servicio porque necesitan permiso de la SICT, como los taxis
Junio del 2023: La SICT indicó que se requiere permiso para operar en el aeropuerto Noviembre del 2023: Uber promueve amparo, señalando que no son equiparables al transporte tradicional Agosto de 2025: Tribunal les otorga un amparo a estos servicios de plataforma, pero no resuelve de fondo Marzo 11 del 2026: La SICT pide que no sean hostiles ni excesivos de fuerza.
va desde la papelería legal has- ta el estado del vehículo, eviden- ciando que, pese a los amparos, la vigilancia sobre este sector no ha cedido. De acuerdo con Uber Mé- xico, la plataforma cuenta con una suspensión definiti- va derivada del expediente 1202/2025, la cual prohíbe a las autoridades sancionar o inmo- vilizar vehículos por el simple uso de la aplicación. Esta resolución, vigente des- de el 15 de julio de 2025, esta- blece que brindar servicio des- de o hacia terminales aéreas no constituye una falta admi- nistrativa. Operadores de Uber con- sultados por El Horizonte con- firmaron que son objeto de hostigamientos porque en el Aeropuerto Internacional de Monterrey no tienen un espa- cio y no se ha definido su si- tuación legal. “En el Aeropuerto de Ciudad de México hay espacio para los Uber, pero en Monterrey ni si- quiera existe un lugar para el ascenso y descenso de usuarios. No hay orden, a pesar de existir el documento que nos permite el ingreso. “La Guardia Nacional tiene
la facultad de revisar que todo esté en orden, pero no han deja- do de detenernos. Si recoges en el aeropuerto te retienen y te pi- den documentación, y aun así te multan. Ya no conviene arries- garse a ser multado para hacer un viaje que la plataforma nos paga a los conductores como $300 pesos”, señaló el conduc- tor Everardo. PRECIOS ELEVADOS Los únicos que pueden dar ser- vicio de transporte de pasaje- ros son compañías como Subur- ban, Taxi Aeropuerto, Ecofy, Ae- roContaxi, Taxity y Portaxi, en- tre otras. Sin embargo, nunca ha existido competencia de pre- cios, pues hay un tabulador general que va de los $600 a los $1,500 pesos. Una carrera de Uber que, por ejemplo, sale alrededor de $400 pesos de la zona Tec al Aeropuerto de Monterrey, con los taxis de las empresas concesionarias cuesta cer- ca de $1,000 pesos; es decir, 150% más. De Gómez Morín y Vascon- celos, un DiDi cobra alrededor de $417 pesos, mientras que el taxi del aeropuerto cobra
La Secretaría de Infraestructura, Comunicaciones y Transportes les exige tener un permiso como lo tienen las demás empresas de taxis
jeros, por lo que quienes se atre- ven a ir lo hacen en los sitios co- munes, lo cual da pie a los hosti- gamientos. Y, como suele suceder en este tipo de casos, quienes pa- gan el precio son los usuarios, pues tienen que pagar has- ta 150% más por utilizar un taxi, ya que los únicos tolera- dos son las empresas oficiales que prestan el servicio desde hace décadas. Estas empresas no compiten en precios, pues hay un tabula- dor general que es de $600 a San Nicolás y de hasta $1,500 pesos para puntos de la zona metropo- litana que no estén dentro de las áreas de cobertura. En un recorrido realizado por El Horizonte se confirmó la presencia constante de la Guardia Nacional en las termi- nales A, B y C. Bajo el esquema de “inspec- ciones de rutina”, los efectivos supervisan de forma exhausti-
VÍCTOR AMARO El Horizonte
En el Aeropuerto Internacional de Monterrey (AIM), que será la principal “puerta” de entra- da para los visitantes naciona- les y extranjeros que vendrán al Mundial de la FIFA que arranca el 11 de junio, la Guardia Nacio- nal hostiga y no deja operar a las unidades de Uber y DiDi que le- vantan pasaje. Esto, a pesar de que, según la empresa Uber, desde agosto de 2025 un Tribunal Colegiado en Materia Administrativa, con sede en la Ciudad de México, les otorgó un amparo con el que se establece que los operativos de- ben cesar y se les debe permitir la operación. A diferencia de la terminal de la Ciudad de México, en el caso del Aeropuerto Internacional de Monterrey no existe ni siquiera un espacio para que los choferes de Uber y DiDi dejen a sus pasa-
$1,000 pesos, lo que represen- ta un 140% más. “Hubo una ocasión en que fui a recoger a una persona a los ho- teles cercanos al aeropuerto y el mismo personal de ahí me tomó foto y anotó mis placas. Cuando le quise explicar que no iba por el servicio de Uber, solo me co- mentó que ya le había dado mis datos a la Guardia Nacional. Dos semanas después me realizaron una revisión solo por ingresar al aeropuerto. “Ellos argumentan que es territorio federal y que no tie- nes permiso para operar en esa zona”, dijo Everardo.
GUARDIAN NACIONAL VIGILA LUGAR Una patrulla de la Guardia Nacional siempre está vigilantes para que no lleguen los ubers
LOS MÁS AFECTADOS Debido a que los ubers no pueden operar en el Aeropuerto, los pasajeros son los más afectados
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