En medio del caos, también hay oportunidad / SUN TZU
2/editorial
el horizonte
Miércoles 4 de febrero de 2026
descartó la presencia del Secreta- rio de Organización de ese parti- do, Andrés Manuel López Beltrán, a quien usted le puede decir AMLoB porque dicen que le repatea que le digan “Andy”… Ah, pero andar de viaje con sus buenos lujos no le re- patea, ¿verdaaad?… ¡Upsss-y! Oiga, lo que sí es cosa seria es lo que ya fue a dar hasta la “maña- nera” presidencial, sobre las de- nuncias de extorsión y las acusa- ciones del uso faccioso de la justi- cia por parte de la Fiscalía de NL… El nuevo tema se suma a la de por sí escandalosa detención que se hizo hace semanas en el aero- puerto regio del director del pe- riódico Vanguardia, de Coahuila, con una carpeta mal sustentada y donde era evidente el móvil políti- co… No es menor que esto retum- be hasta el Olimpo presidencial con Claudia Sheinbaum… El tema es grave y raspa directa- mente al PRI-PAN en NL, porque ¿con qué cara se habla de hones- tidad y de hacer política moderna si sobre esos grupos penden es- tas acusaciones?… Ojalá que esto mueva tapetes, ¡muy en serio!… Pasando a otros temas, estimado lector, a estas horas, el exgober- nador de Nuevo León, José Nati- vidad González Parás, alias “Nati”, ya está haciendo escala en Madrid para luego dirigirse a Dubái. Resulta que el exgober va a una conferencia en los Emiratos Ára- bes Unidos en un foro auspicia- do por la ONU, donde expondrá lo que fue su proyecto de “Ciudad Internacional del Conocimiento” cuando era mandatario. Hay que recordar que con este, Nati empe- zó a impulsar que Nuevo León pa- sara de la manufactura industrial a la “mentefactura”, es decir, al de- sarrollo basado en el conocimien- to y la innovación… ¡Óraleee! ¡¡Yássas!!
panistas”, y como la presidenta de la República sí quiere que haya presupuesto porque Nuevo León es estado mundialista, la pers- pectiva en Morena ha cambiado. ¡Uffff! Entonces, todo indica que Alcalde ya trae otra señal para sus legisladores: la de que SÍ AYUDEN a sacarlo adelante. El meollo del tema es que no se sabe si el bando morenista se irá con melón o con sandía: Es decir, ¿se acercarán al PRI y PAN, para sacar su versión presupuestal, ahora que se necesitan 28 votos para alcanzar mayoría calificada? ¿O se apoyará la propuesta de Samuel García-MC y se trabajará, como decía Luis Miguel, “por de- bajo de la mesa” para que los Pri- panistas se sumen? O, bien, ¿se llegará a un punto salomónico en el que incluso MC esté de acuerdo y, como dice Ma- luma, queden felices los cuatro? Y no es por asustar, pero ya es 4 de febrero y los “pripanistas” dije- ron ayer que no ven condiciones para aprobar el Presupuesto este mes, sino en marzo, es decir, poco antes de que arranque el Mundial. Mientras tanto, el tiempo corre y las obras para el evento, necesitan ser terminadas. ¡Zaaaas! Y hablando de la mandamás guinda, Luisa María Alcalde, su único evento público será a las 10:00 del amanecer en un recinto que está frente a Fundidora, lla- mado Espacio Fundidora. No vaya a creer usted que es dentro del parque que administra el gobierno estatal naranja, nooo, lo cierto es que es un recinto pri- vado a donde está convocada la plana mayor del morenismo para atender a los medios. A Alcalde, la acompañarán la secretaria ge- neral del partido, Carolina Rangel; senadores, diputados federales y locales. Después de eso, los en- cuentros serán privados. Aunque se manejó que también estaría aquí, finalmente se
Dignificar al volante, regular el camino. t amaulipas
Desde hace años, EL PAÍS AVANZA sobre ruedas que casi nadie ve. Antes de que un anaquel esté lleno, ANTES de que un paciente reciba un medicamento o una familia LLEGUE A SALVO a su destino, hay hombres y mujeres que pasan su vida entre asfalto, retenes, horarios imposibles y riesgos constantes.
la ley sin simulaciones. Reconocimiento y regulación no son opuestos, son complemen- tarios. Establecer un día nacional puede parecer, para algunos, un gesto simbólico. Pero los símbo- los importan cuando van acompa- ñados de decisiones de fondo. La iniciativa pone sobre la mesa una verdad incómoda: el país depen- de de quienes viven en la carrete- ra, pero les ha quedado a deber en seguridad, respaldo y reglas claras. Si el Congreso entiende esa doble dimensión, gratitud y responsabi- lidad, la propuesta puede trascen- der el calendario y convertirse en un punto de partida para un sector más justo, más seguro y más pro- fesional. Ahí está el reto. Agárrese, estimado lector, por- que hoy el tema del Presupues- to 2026 podría dar un giro de 180 grados… Esto, con la línea que tire la líder nacional de Morena, Luisa María Alcalde, quien, como ayer le anticipamos, hoy miércoles ama- nece en Nuevo León. El asunto con antecedentes ex- plosivos… Acuérdese de que allá por el lejano diciembre, cuando el tema empezó a calentarse, la di- rigencia le pidió a los diputados morenistas que no aprobaran ni el presupuesto del PRI-PAN, pero tampoco el de MC, pues ambas fuerzas hicieron lo mismo en la Cámara de Diputados con el gas- to federal. Peeeero, como estos no se pusieron de acuerdo y al fi- nal quedó un “Frankenstein” pre- supuestal ventajoso para los “pri-
cidentes que involucran vehículos de carga pesada. Ahí es donde la iniciativa obliga a mirar el otro lado de la moneda. Dignificar el oficio también im- plica asumir la urgencia de una regulación más estricta, eficaz y moderna para la operación de tráileres y unidades de pasaje- ros. Los accidentes en carretera no son hechos aislados ni simples “fatalidades”. En muchos casos están ligados a fallas mecánicas, sobrecarga, cansancio extremo o falta de capacitación continua. Reconocer a los operadores sin fortalecer los controles, la super- visión y la profesionalización sería un gesto incompleto. La seguridad vial no es un asun- to menor: está en juego la vida de los conductores, de los pasajeros y de quienes comparten las carre- teras. En ese sentido, la propues- ta de Canturosas Villarreal abre una ventana política interesante. Al colocar en la agenda pública el valor social del autotransporte, también se genera presión para avanzar en políticas integrales: mejores condiciones laborales, es- quemas de certificación, infraes- tructura carretera adecuada y una autoridad capaz de hacer cumplir
En ese contexto se inscribe la iniciativa del diputado federal Carlos Enrique Canturosas Villa- rreal para declarar el 17 de octu- bre como Día Nacional del Opera- dor de Autotransporte de Carga y de Pasajeros, una propuesta que, más allá del simbolismo, busca poner rostro y nombre a un sec- tor estratégico que suele ser invi- sible hasta que algo falla. No es casual que el plantea- miento surja desde Tamaulipas y, en particular, desde Nuevo Lare- do. Ahí, el transporte terrestre no es un dato estadístico, es la co- lumna vertebral de la economía. Por esa frontera se mueven diaria- mente miles de toneladas de mer- cancías que conectan a México con el mundo, sostienen cadenas productivas y mantienen en mar- cha industrias enteras. Reconocer a quienes hacen po- sible ese flujo constante es, en principio, un acto de justicia ele- mental. Sin embargo, el reconoci- miento no puede ni debe quedar- se en la ceremonia. El propio sec- tor del autotransporte carga con una realidad compleja: carreteras inseguras, jornadas extenuantes, déficit de operadores capacitados y una creciente estadística de ac-
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