EUROPA/ZENTRALASIEN
Hohe Kompetenz für Elektrobatterien: Nicht nur Mercedes- Benz produziert Batterien für E-Fahr- zeuge in Polen.
POLEN „ Spitze “ bei Batterieproduktion
Dank internationaler Investoren hat sich Polen zu einem führen- den Batteriehersteller in Europa entwickelt. Neue Anlagen entstehen auch mit deutschem Know-how. Jüngstes Erfolgsbeispiel ist das ge- plante Werk von Ionway, einem Joint Venture von Volkswagen und Umicore. Ionway wird bis 2025 in Nysa ein Werk für aktives Kathodenmaterial (CAM) errichten. Das Großprojekt hat einen Gesamtwert von fast 1,7 Milliar- den Euro, wovon Polens Staatskasse rund 350 Millionen Euro übernimmt. Das Werk entsteht in direkter Nach- barschaft zu einer bestehenden Umicore-Kathodenfabrik. Beide Fab- riken sollen Materialien für die Batte- rieproduktion im deutschen Salzgitter liefern, um den steigenden Bedarf von VW zu decken. Die Wolfsburger wol- len bis 2027 elf neue Elektromodelle auf den Markt bringen.
dere Zulieferer, wie eine Tochter der SK Gruppe, investieren ebenfalls in Polen, darunter in eine 1,3 Milliarden Euro teure Fabrik bei Katowice für Separato- ren von Lithium-Ionen-Akkus ab 2024. Ein weiteres SK-Unternehmen will in Stalowa Wola Kupferfolie produzieren, mit Northvolt als festem Abnehmer. Maschinenbau beobachtet Entwicklung Die neuen Batteriestandorte in Polen bieten deutschen Unternehmen zusätzliche Absatzmöglichkeiten. Der Branchenverband VDMA erwartet, dass der steigende globale Bedarf an Batterie- und Komponentenfertigun- gen das Wachstum des Maschinen- und Anlagenbaus in Deutschland und Europa positiv beeinflusst. Neben internationalen Investoren er- weitert auch der polnische Batterieher- steller Impact seine Produktionskapa- zitäten. Sie sollen von derzeit 0,6 GWh pro Jahr bis 2024 auf 1,2 GWh steigen. Das langfristige Ziel liegt bei 4 GWh. Die erforderliche Montagelinie stammt von Teamtechnik Production Technology, einem Joint Venture der Investment- gesellschaft TDJ aus Polen und der deutschen Dürr-Gruppe. Das Projekt gilt als das größte Batterielinien-Projekt von Teamtechnik in Polen. Impact be- liefert schwerere Fahrzeuge mit Akku- systemen; laut Unternehmensangaben verwenden 90 Prozent der Elektrobusse in Polen Batterien von Impact, darunter auch Bushersteller Solaris. GTAI/IHK
Neue Wertschöpfungsketten entstehen
Umgekehrt beziehen Automobilwer- ke in Polen Vorprodukte aus Deutsch- land. Mercedes-Benz produziert Elektrobatterien in Jawor und wird ab 2026 das benötigte batteriefähige Lithiumhydroxid aus dem deutschen Guben beziehen. Zudem errichtet der Konzern in Jawor für 1,3 Milliarden Euro eine Produktion von Elektro-Kas- tenwagen. Das kanadisch-deutsche Unternehmen Rock Tech Lithium baut dort einen Lithiumhydroxid-Konverter, die erste Anlage dieser Art in Europa. In Wrocław führt der südkoreanische LG-Konzern eines der weltweit größten Batteriewerke für Elektrofahrzeuge, das bis 2025 mit 370 Millionen Euro aufge- rüstet und dessen Produktionskapazität von derzeit 70 Gigawattstunden (GWh) auf 115 GWh erhöht werden soll. An-
Lithium-Ionen-Akkus: Deutschland nimmt die meisten ab Wichtigste Zielländer polnischer Exporte von Lithium-Ionen-Akkus (in Mio. Euro, 1. Hj. 2023)
3.419,6 685,2 639,4 290,8 259,3
Deutschland Frankreich Mexiko Belgien Tschechien
QUELLE: EUROSTAT 2023 (HS CODE 85076000)
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IHK Global Business 12/2023
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