Análisis planimétrico y tabla comparativa
ocupación significativa del centro del anfiteatro. Desde el punto de vista planimétrico, ello implica un frente de atraque al centro de la bahía, que produce depreciación de edificios patrimoniales, expulsa actividades económicas y genera interferencias entre flujos logísticos y turísticos en el eje Muelle Prat–VTP. En contraste, la alternativa del Frente Lineal Continuo (FLC) propone una geometría distinta: un eje recto, completamente abrigado, apoyado sobre el molo existente y proyectado hacia San Mateo. La linealidad responde a criterios de ope- ración contemporánea de grandes buques, optimización de maniobras y aprovechando accesos, equipamientos y grúas existentes. Desde la lectura en planta, el FLC concentra la infraestruc- tura pesada en un solo trazo, liberando mayor continuidad visual y funcional en el borde urbano. Al desplazar el acopio hacia San Mateo, reduce el efecto de barrera en el centro del anfiteatro, manteniendo despejada la fachada marítima, logrando la apertura ordenada del frente marítimo hacia el Parque Barón al oriente. El análisis también debe incorporar la variable de cre- cimiento futuro. Un frente lineal continuo de 1.250 metros, extensible a 1.400 metros, ofrece mayor adaptabilidad con- tractual ante la relicitación de 2029, especialmente bajo un modelo de mono-operador. Solo la flexibilidad contractual y del diseño permitirá incorporar ajustes sin generar nuevas fragmentaciones, considerando que al igual que la propuesta
El debate técnico sobre la ampliación portuaria ha de resol- verse tridimensionalmente. La forma del frente de atraque, su posición respecto del molo, la relación con el anfiteatro urbano y la localización de las plataformas de respaldo determinan tanto la eficiencia operativa como el impacto patrimonial. Históricamente, la bahía de Valparaíso se estructuró como un frente relativamente continuo, donde la construc- ción posterior de cierres perimetrales, muros portuarios, junto a la containerización y normativas de seguridad redujeron progresivamente el acceso ciudadano, mate- rializando discontinuidad. Como se ha expuesto, la propuesta actualmente impulsada por la EPV mantiene una lógica de frentes separados, con
Desde la lectura en planta, el FLC concentra la infraestructura pesada en un solo trazo, liberando mayor continuidad visual y funcional en el borde urbano. Al desplazar el acopio hacia San Mateo, reduce el efecto de barrera en el centro del anfiteatro, manteniendo despejada la fachada marítima, logrando la apertura ordenada del frente marítimo hacia el Parque Barón al oriente.
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Reportaje
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