A estos cuatro elementos originalmente relevados en la inscripción en la Lista del Patrimonio Mundial el año 2003, en 2013 se sumaron tres nuevos atributos que complementan su comprensión, fruto de la Declaración Retrospectiva de Valor Universal Excepcional (VUE)⁴. Uno de ellos son los trolebuses, medio de transporte que recorre todo el plan de la ciudad. Fueron inaugurados en 1952 –como sucesores del servicio de tranvías eléctricos que desde 1904 mejoraron la conec- tividad en el Plan y que surgen luego de la electrificación de la ciudad en la década de 1890⁵– con una flota proveniente de Estados Unidos, alimentándose del cableado eléctrico dispuesto a lo largo de todo su trayecto. Dieciséis de ellos han sido declarados Monumento Histórico, considerados los más antiguos en estado original y operativos a nivel mundial. Se sumó también el patrimonio portuario y naval como atributo, integrado por edificios de la Armada, infraestructura portuaria, la aduana y otros vestigios que reflejan el rol central de Valparaíso en el comercio marítimo. Desde su designación como puerto oficial de Santiago en 1554⁶ y su consolidación como puerto mayor en 1811, su desarrollo fue impulsado por el comercio libre, el ferrocarril Santiago-Valparaíso (1863)⁷ y la modernización de su infraestructura. Alcanzó su auge a fines del siglo XIX e inicios del XX como principal puerto del Pacífico sudamericano en la ruta del estrecho de Magallanes, hasta la apertura del canal de Panamá en 1914. Finalmente, fue reconocido el patrimonio cultural inma- terial, expresado en diversas manifestaciones que reflejan el carácter cosmopolita de Valparaíso, sus formas de orga- nización social y oficios tradicionales. Entre ellas, la bohemia porteña –reconocida en el Registro del Patrimonio Cultural
Inmaterial de Chile– cuyos géneros más característicos son la cueca porteña, el vals, el bolero y el tango⁸. Esta riqueza se vincula a su historia, nutrida tanto por las migraciones campo-ciudad como por la llegada de familias extranjeras al puerto, que impulsó un sostenido crecimiento poblacional. A partir de su reconocimiento patrimonial y de la progresiva operativización de estos atributos, Valparaíso ha sido objeto de políticas, programas e instrumentos, orientados esta vez a su
W Espacio público en el plan de Valparaíso, 2024. Aryeh Kornfeld, Subsecretaría del Patrimonio Cultural. U Casa Crucero, cerro Alegre, Valparaíso, 1905. Autor desconocido, Colección Museo Histórico Nacional. Q Ascensor cerro Cordillera, c. 1900. Harry Olds, Colección Museo Histórico Nacional.
4 Corporación Municipal de Administración del Sitio Patrimonio Mundial, Plan de gestión. Sitio Patrimonio Mundial Área Histórica de Ciudad-Puerto de Valparaíso y su Zona de Amortiguamiento 2025-2034 (2025), 25. Disponible en: https://www.corporacionspmvalparaiso.cl/wp-content/uploads/PLAN-DE- GESTION-SPM-VALPARAISO-2025-2034-1.pdf [consultado en abril de 2026]. 5 Ibid., 193. 6 Glenda Kapstein, “Ciudad Anfiteatro”, Revista ARQ N°73 (2009): 23. 7 Alberto Texidó, “Evolución del frente marítimo”, Revista ARQ N°73 (2009): 70. 8 Sistema de Información para la Gestión del Patrimonio Cultural Inmaterial, “Música de la bohemia tradicional de Valparaíso”. Disponible en: https://www. sigpa.cl/ficha-elemento/musica-de-la-bohemia-tradicional-de-valparaiso [consultado en abril de 2026].
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AOA / n°54
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