Uzerche : la Corrèze est surtout organisée autour de l’étoile de Brive-la-Gaillarde et de sa ligne Inter- cités. Pour la CFDT, il est important de maintenir des liaisons avec l’Est du département et la des- serte Intercités. De plus, il est essentiel de rouvrir la ligne entre Brive et Nexon afin de maintenir une liaison TER. La convention TER doit être un gage de désenclavement et de liens entre les territoires. Pau : la création d’un RER basque sera importante pour le désengorgement de la côte, mais il devra se faire avec des cheminots dans les gares. Le re- tour des trains de nuit est également bon pour le développement du Sud Aquitaine. Les projets sont nombreux sur ce territoire, mais il faut des investis- sements dans l’infrastructure afin de faire aboutir ces projets. Dans un monde ferroviaire en pleine mutation, la CFDT Cheminots a participé aux AGORA du Train de Nouvelle-Aquitaine afin de faire entendre la voix des cheminotes et cheminots qui ont du mal à trouver des repères dans les choix politiques de l’autorité orga- nisatrice, et les choix industriels de l’entreprise. Lors des huit AGORA sur l’ensemble du territoire de Nou- velle-Aquitaine, la CFDT a mis en avant les difficultés particulières de chaque périmètre et les projets qui prévoient un développement du système ferroviaire. Aujourd’hui, les volontés et les orientations straté- giques de la région Nouvelle-Aquitaine préoccupent la CFDT Cheminots, car une ouverture à la concur- rence du TER serait un choix catastrophique pour les cheminots. Remise en cause du statut social des agents, filialisation des activités, découpe du TER, déshumanisation des gares accrue, difficultés avec le matériel roulant, et tant d’autres problématiques seraient des conséquences de cette ouverture à la concurrence. Pour la CFDT, les agents, de tous les collèges, ont déjà vu leurs conditions de travail se dégrader afin de mettre en place l’OPTIM TER et à la réduction des pôles supports et transverses. Il est essentiel que l’autorité organisatrice prenne en compte les efforts faits par l’ensemble des cheminots lors de la conven- tion en cours. La CFDT a toujours été opposée à l’ouverture à la concurrence, car elle est un miroir aux alouettes. Notre syndicat milite pour que la convention soit si- gnée avec la BU TER sous sa forme actuelle. Derrière les choix politiques et industriels, il y a des chemi- notes et des cheminots qui produisent un service de train de qualité malgré les difficultés qui se multi- plient.
Périgueux : la CFDT soutient la création de la na- vette ferroviaire autour de Périgueux. Le dévelop- pement de l’étoile périgourdine est une nécessité, car c’est la connexion entre les deux métropoles de Limoges et Bordeaux, mais aussi pour son ate- lier de maintenance industriel qui sera au cœur de la rénovation des AGC de notre région. Angoulême : la ligne entre Angoulême et Li- moges est un axe essentiel et la CFDT appelle à sa réouverture dans les plus brefs délais. Elle lie l’Est et l’Ouest et sa réouverture doit faire l’objet d’un arbitrage rapide. La CFDT est également très at- tentive à la connexion entre le TER et les TGV qui permettent de rejoindre la métropole bordelaise d’un côté et la capitale de l’autre. Ces connexions sont essentielles au développement du transport ferré dans les Charentes. Agen : le train du quotidien est une nécessité pour tous, aussi bien dans les petites connexions locales que dans les déplacements plus longs, les trains du quotidien peuvent être des TER, mais également des TGV. L’étoile d’Agen est au cœur de ce déve- loppement et la CFDT encourage notamment par la création de la ligne à grande vitesse reliant Bor- deaux à Toulouse, ou par la réouverture de la liai- son avec Auch. Toutes ces annonces doivent être couplées avec des emplois cheminots sur la région agenaise. Limoges : il est essentiel que l’autorité organi- satrice prenne conscience qu’une ouverture à la concurrence du TER et des TET par l’État serait une erreur humaine et économique. Il est urgent d’investir dans les infrastructures afin de réduire les limitations de vitesse et de rouvrir la ligne struc- turante Limoges-Angoulême. Le Limousin est tra- versé par un axe ferroviaire essentiel qui est mis à mal par la découpe par activité entre TER et TET. Guéret : la Creuse est un territoire rural dont la population est vieillissante, le TER est un lien es- sentiel pour cette population. La CFDT Cheminots a toujours défendu un service de train en lien avec les besoins de la population et c’est pourquoi les gares et le service doivent être pris en compte lors de la nouvelle convention TER pour ce terri- toire. Le lien avec l’axe Intercités est également essentiel mais les dessertes rurales doivent être maintenues également.
La CFDT Cheminots s’engage pour tous.
LIVRE BLANC SUR LES ENJEUX DE MOBILITÉ FERROVIAIRE EN NOUVELLE-AQUITAINE
07
Made with FlippingBook. PDF to flipbook with ease