FINANZAS/21
el horizonte
Jueves 8 de octubre de 2026
Francia se vuelve “deuda bomba”
y frenado los ajustes necesa- rios para sanear las finanzas públicas. En ese sentido, mientras se acercan los comicios presiden- ciales, las propuestas de cam- paña de los principales con- tendientes insisten en am- pliar el gasto social y la jubila- ción anticipada, ignorando las advertencias de los mercados internacionales. Por ello, alertan que la per- sistencia de un déficit superior al 5% del Producto Interno Bruto (PIB) y la falta de acuerdos políti- cos podrían desencadenar una espiral incontrolable, obligan- do a Francia a enfrentar una do- lorosa terapia de choque eco- nómico para evitar el colapso.
reflejando el nerviosismo de los inversionistas ante la falta de disciplina fiscal, según cita The Wall Street Journal. El problema radica en la ur- gente necesidad de refinanciar más de un billón de dólares con vencimiento hacia 2030, mien- tras los principales comprado- res históricos, incluido el ban- co central y fondos asiáticos, han recortado drásticamente su participación en las subas- tas públicas. Ante este panorama, estima- ciones financieras advierten que el costo de atender las obli- gaciones públicas podría elevar-
se hasta 59% en esta década, re- basando el gasto militar y empu- jando al país hacia un peligroso estancamiento económico. Analistas económicos con- sultados por el diario estadou- nidense señalan que la raíz del conflicto se remonta a décadas de elevado gasto social y a la incapacidad de los distintos gobiernos para equilibrar las cuentas públicas desde 1974. Además refiere que la crisis económica se alimenta de un profundo bloqueo legislativo en la Asamblea Nacional, don- de la fragmentación política ha derribado primeros ministros
REDACCIÓN El Horizonte
El endurecimiento de la política monetaria global dejó al descu- bierto la fragilidad financiera de Francia, que hoy paga más por financiarse que antiguas eco- nomías en rescate y arrastra un déficit presupuestario sólo su- perado por Estados Unidos en- tre las naciones desarrolladas. Y es que, unna reciente colo- cación de deuda gubernamen- tal disparó el rendimiento de los bonos franceses a 10 años hasta rondar el 5%, la marca más alta registrada desde 2002,
EUA SE MANTIENE COMO DESTINO PRINCIPAL DE LOS ENVÍOS Tropieza producción de vehículos ligeros: cae 15.1% en septiembre
menos que los 314,656 enviados al extranjero durante el mismo mes del año pasado. A nivel acumulado, los nú- meros también son negativos y es que entre enero y septiem- bre, México produjo 2.94 millo- nes de vehículos ligeros, una re- ducción anual de 2.42% frente a los 3.02 automotores fabricados en el mismo periodo de 2025. Las exportaciones acumu- ladas también retrocedieron 1.50%, al sumar 2.5 millones de unidades, frente a las 2.56 del año pasado. La diferencia equi- vale a 38,549 vehículos menos enviados al exterior.
Estados Unidos se mantuvo como el principal destino de los vehículos mexicanos, con 1.93 unidades durante los pri- meros nueve meses del año, equivalentes al 76.4% de las ex- portaciones. Canadá ocupó el segundo lugar, con 314,185 unidades y una participación de 12.4%, se- guido de Alemania, con 64,963 vehículos; Brasil, con 43,821, y otros mercados, con 173,904 unidades. VENTAS EN CRECIMIENTO En contraste con la produc- ción y las exportaciones del sec-
tor automotriz, el mercado inter- no tuvo un desempeño positivo en materia de comercialización. Las ventas de vehículos ligeros en México aumentaron 7.94% anual en septiembre, hasta 129,274 unidades, es decir, 9,508 más que las 119,766 comerciali- zadas en el mismo mes de 2025. En tanto que, entre enero y septiembre, las ventas inter- nas alcanzaron 1.14 millones de vehículos, un crecimiento de 5.03% respecto a las 1.08 millo- nes de unidades del mismo pe- riodo del año anterior, con lo que se alcanzó un nuevo ré- cord en este tema.
El periodo no fue tan favorable para el sector automotor, ya que además, las exportaciones acumuladas del año también retrocedieron 1.50%
DIANA VALERIA LEYVA El Horizonte
Nacional de Estadística y Geo- grafía (Inegi). El resultado representa 53,786 vehículos menos pro- ducidos frente a septiembre de 2025, cuando se fabricaron 355,589 unidades. En el caso de las exportacio- nes, fueron 37,287 vehículos
La producción de vehículos li- geros en México cayó 15.13% in- teranual en septiembre, al re- gistrar 301,803 unidades, mien- tras que las exportaciones dis- minuyeron 11.85%, a 277,369 vehículos, informó el Instituto
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