Commerciële drijfveren kende Cor van Steensel niet toen hij de Botsograaf bedacht. Het ging hem veel eerder om de doelmatige toepasbaar- heid van zijn uitvinding. Nooit dacht hij aan de vercommercialisering maar ondertussen is de miljoenste geproduceerde Botsograaf al ruim overschreden. Kees verzucht als hij terugdenkt aan de begintijd: ‘Mijn pa presenteerde indertijd de Botsograaf in Zweden waar een internationaal overleg plaats- vond over standaardisering van het Europese schadeformulier. Zijn Botsograaf bleek veel te groot dus, en dit is zó typisch mijn vader, riep hij het internationale assuradeursgezelschap op om het Europese schadeformulier groter te maken hahaha. Hij verdomde het om zijn Botsograaf aan te passen, zoals wij zelf vanaf 2003 wel hebben gedaan natuurlijk.’
Kostte een godsvermogen dat apparaat, dat was aanvankelijk geen groot succes... ik had werkelijk geen idee hoe dat kreng werkte hahaha. Enfin, op dat kartonnen mapje stond ook te lezen welke verzekeraar en welk schadebedrijf na een ver- keersongeval in den lande gebeld moest worden. En zo kwamen honderdduizenden Botsografen in de dashboards van honderdduizenden Neder- landers terecht. Ik was zelf gék op de Botsograaf, eerlijk waar, zó gek dat het me een beetje teveel tijd ging kosten. Ik had hulp nodig.’
productie in Nieuwkoop, het drukken van het omslag verplaatste zich van de thuiskopieer- machine naar een Rotterdamse drukker, het in tampondruk bedrukken van de tekenmal ging naar een Belgische specialist, die later zijn be- drijf naar Roemenië verhuisde en ons meenam. En het samenstellen van de Botsograaf werd ondergebracht bij een thuiswerkcentrale in Hellevoetsluis die grote aantallen goed en snel kon verwerken.’ Als ik vraag waar de Crashograph zo ineens van- daan komt, beginnen Karel en Kees te lachen zoals vrienden doen die op het punt staan een spannend avontuur te delen. Als de namen Moskou, Londen, München en Istanbul vallen, spreken hun ogen boekdelen. Voor het Turkse avontuur viel het internationale succes van de Crashograph te scharen onder de noemer niet geschoten altijd mis (“maar we hebben wel gelachen hoor”): ‘In Istanbul sloten we een order af van 60.000 stuks bij een vestiging van Achmea in Turkije. Het Turkse avontuur was uiteindelijk de aanzet tot voorzichtige groei in het buitenland. België is nu al bijna net zo groot als Nederland en nu begint ook Duitsland langzaam op gang te komen. Dus stilzitten is er niet bij!’
“Commerciële drijfveren kende
Het praktische nut van de Botsograaf laat zich het best illustreren aan de hand van een schitterende anekdote van Kees: ‘Zelfs de RET, de brandweer en de politie zijn klant van ons en dus bezitters van de Botsograaf. Op een gegeven moment vond er een aanrijding in onze wijk plaats. Veroorzaakt door een politieauto tijdens het uit-parkeren. Rijdt ie zomaar tegen mijn auto aan. Schade natuurlijk. Hij aanbellen. En ja hoor… vult ie dat schadeformulier in met de Botsograaf! Ik zei met een knipoog dat ie de groetjes kreeg… van mijn vader… Cor van Steensel… mooi verhaal toch?’ Cor van Steensel niet toen hij de Botsograaf bedacht.”
“Ik was zelf gek op de Botsograaf!”
Na de eerste ontmoeting op de steiger van de surfschool, gaat het snel. Vertrouwen zou te voet komen en te paard gaan, maar bij Kees en Karel geldt precies het tegenovergestelde. Al snel betrekt Karel betrekt een kantoorruimte op de bovenverdieping bij Van Steensel Assurantiën en legt hij zich als unique selling point toe op de productie, distributie en verkoop van de Botsograaf die inmiddels in de Crashograph zijn internationale tweebroer kende.
‘Mijn verleden in de drukkerijwereld kwam van pas…’, zegt Karel, ‘…zo controleerde ik de plastic
28
29
Made with FlippingBook flipbook maker