ECONOMIE
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FINANCES NEWS HEBDO JEUDI 11 JUIN 2026
pétitives sur le marché euro- péen, les entreprises chinoises ont trouvé au Maroc une solu- tion stratégique. En s'y installant, elles peuvent réduire leurs coûts d'exportation tout en continuant à livrer des véhicules aux consom- mateurs européens à des prix concurrentiels. Plusieurs équipementiers chinois réputés ont déjà franchi le pas et implanté leurs usines sur le sol marocain. Par exemple, Gotion High-Tech investit 1,3 milliard de dollars dans une usine située à Kénitra spécialisée dans la pro- duction de batteries pour véhi- cules électriques. Ce projet, résul- tat d’une convention avec le gou- vernement marocain, vise à créer à terme 17.000 emplois, dont 2.300 hautement qualifiés. À cet égard, ces partenariats encou- ragent l’augmentation du taux d’intégration locale et favorisent également le transfert de techno- logie, améliorant ainsi les compé- tences techniques nationales. Youssef Alami note également que «ces investissements chinois viennent équilibrer une industrie automobile marocaine aupa- ravant dominée par les acteurs européens, particulièrement fran- çais. Cela permet au Maroc de réduire sa dépendance vis-à-vis des constructeurs européens, évitant ainsi d’éventuelles pres- sions ou tensions politiques avec les gouvernements des pays concernés. Cette diversification devient cruciale dans un contexte de relations parfois tendues entre le Maroc et certains États européens, comme en témoigne un épisode récent impliquant la France où des critiques sur la délocalisation vers le Maroc avaient émergé pour des raisons électorales». En somme, le Maroc est en train de se positionner comme un acteur clé dans l’industrie automobile mondiale grâce à ses partenariats avec des entreprises chinoises. Tous les éléments pour assurer un véritable décollage écono- mique du secteur sont aujourd’hui réunis, offrant au Royaume une opportunité sans précédent d’af- firmer sa place parmi les grands hubs industriels globaux. ◆
Les partenariats du Maroc avec la Chine dans l’industrie automobile favorisent l’augmentation du taux d’intégration locale et le transfert de technologie.
Investissement automobile Le Maroc, nouveau hub des équipementiers chinois
Longtemps dominée par les filiales de constructeurs européens, notamment français, l’industrie automobile marocaine connaît aujourd’hui un véritable tournant. Suite au développement rapide du secteur, les constructeurs chinois ont manifesté un vif intérêt pour s’implanter dans le Royaume. En lançant des sites de production sur place, ces entreprises entendent tirer parti des nombreux atouts économiques et stratégiques du pays. Par C. Jaidani
L
eader mondial avec près de 35 millions de véhicules produits chaque année, la Chine a dépas- sé des poids lourds de l’industrie automobile mondiale comme le Japon, l’Allemagne, la Corée du Sud et les États-Unis. Le pays concentre désormais ses efforts sur des segments porteurs tels que les voitures électriques et hybrides, qui représentent l’ave- nir de la mobilité durable. Dans cette course à la consolidation de leur domination mondiale, les constructeurs chinois multi- plient les sites de production à l’étranger. En plus de rapprocher leurs usines des marchés cibles pour réduire les délais d’appro- visionnement, ils exploitent des avantages compétitifs comme les accords de libre-échange et la main-d’œuvre qualifiée à moindres coûts. Le Maroc, grâce à sa position stra-
tégique et à ses infrastructures industrielles développées, figure comme une destination de choix. Depuis plusieurs années, les investisseurs chinois redoublent d’intérêt pour le pays. Youssef Alami, professeur spécialisé en économie industrielle à l’Univer- sité Hassan II de Casablanca, explique que «le Maroc offre une combinaison unique d’avantages. Grâce à sa proximité géogra- phique avec l’Europe, les livrai- sons peuvent être effectuées en moins de 48 heures par voie ter- restre, tandis qu’un envoi depuis la Chine prendrait environ deux semaines. Les accords de libre- échange marocains permettent également de bénéficier d’impor- tantes exonérations tarifaires. À cela s’ajoute une main-d'œuvre qualifiée et un écosystème indus- triel étoffé, regroupant des équi- pementiers et sous-traitants hau-
tement performants». Ces atouts font que les inves- tissements chinois dans l’auto- mobile au Maroc ont atteint un montant impressionnant de 6 mil- liards de dollars depuis 2020. Ce chiffre représente 50% du total des investissements chinois dans le secteur automobile dans la région MENA. L'engouement des firmes chinoises pour le Maroc ne cesse de croître, notamment avec l'essor prévu des segments des véhicules électriques et hybrides. Ce développement promet un élargissement significatif de la présence chinoise via l’installation prochaine de nouvelles usines dans le Royaume. Face à la montée en puissance des constructeurs chinois en Europe, Bruxelles a mis en place des droits de douane pouvant aller jusqu'à 45%. Pour contour- ner ces barrières et rester com-
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