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ECONOMIE
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JEUDI 14 JUILLET 2022
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Industrie automobile
◆ La voiture électrique est l’un des segments les plus prometteurs. ◆ Le développement de la filière des semi-conducteurs reste aussi un atout de taille. De nouvelles niches pour améliorer le taux d’intégration
ceintures de sécurité, le cuir, le textile, le moussage, le chrome. Pour les freins, on note les étires ou les disques. Au niveau des composants moteur, il y a par exemple les carters d’huile, les soupapes ou les segments. Mais les semi-conducteurs restent l’une des filières les plus intéressantes pour l’indus- trie automobile nationale. Son développement devrait donner une forte impulsion au secteur. Certes, l’activité obéit à plu- sieurs contraintes à la fois finan- cière, technologique, logistique et de stratégie sectorielle. Mais le Maroc dispose de nombreux atouts pour s’y positionner, notamment des coûts de fac- teurs compétitifs. Toutefois, force est de consta- ter que les firmes spécialisées dans ce domaine sont concen- trées essentiellement dans les pays du sud-est asiatique. Elles maîtrisent toute la chaîne de production. Les groupes chinois ont des entreprises dédiées à l’approvisionnement des matières premières, au trans- port ou à la transformation. Cela leur permet de réaliser d’impor- tantes économies d’échelle et de répondre aux besoins de leurs clients dans des condi- tions optimales. Pour atteindre ce niveau, le Maroc doit s’ap- puyer sur des géants mondiaux dans ce domaine. Le gouver- nement a un important travail à fournir pour convaincre les mul- tinationales de venir s’installer dans le Royaume. ◆
plateforme la plus compétitive au monde» , indique le ministre. Pour se positionner dans ce nouveau créneau, le Maroc a déjà commencé à déve- lopper un écosystème dédié. Dernièrement, une convention a été signée entre Managem et le groupe Renault. Le par- tenariat scellé permettra au groupe marocain d’orien- ter 70% de sa produc- tion actuelle de cobalt au constructeur français pour assurer le développement des batteries électriques. A travers cet approvisionne- ment, Renault pourra produire 300.000 véhicules électriques. «Le gouvernement soutiendra l’industrie minière dédiée à l’au- tomobile. Outre le cobalt, il est prévu d’élargir l’approvisionne- ment à d’autres métaux comme le cuivre par exemple. Le Maroc a franchi une nouvelle étape pour améliorer son taux d’inté- gration et il sera une plateforme de sourcing pour les construc- teurs de voitures électriques» , explique Mezzour. Outre la voiture électrique, le Royaume peut développer d’autres filières pour améliorer son taux d’intégration et qui ne nécessitent pas un niveau de technologie élevé, mais parfois de lourds investissements. Au niveau des besoins extérieurs des voitures, il y a par exemple la peinture, les pneumatiques, les produits plastiques, la tôle nue ou galvanisée ou les pare- chocs. Au niveau intérieur, les
Le Maroc dispose du savoir-faire et des compétences pour investir la filière des semi- conducteurs.
veut aller encore plus de l’avant en investissant de nouvelles filières pour améliorer son taux d’intégration. En plein essor dans le monde, la voiture élec- trique est le segment le plus investi par les constructeurs, dont la plupart ont lancé des méga programmes de dévelop- pement à coup de milliards de dollars. «Avec l’industrialisation de nou- veaux modèles de véhicules au Maroc, dont les véhicules électrifiés, le secteur automo- bile marocain entre, à pas sûrs, dans une nouvelle ère de son histoire, marquée par la montée en puissance des compétences, de la technologie et de la décar- bonation», a souligné Mezzour. Le taux d'intégration de l'in- dustrie automobile au Maroc a atteint 63% en 2021, avec un objectif d'atteindre 80% à terme, «ce qui permettra de transformer le Royaume en la
L e Maroc a réalisé une véritable prouesse dans le secteur auto- mobile. L’activité est devenue une locomo- tive de l’économie nationale. Ses performances sont visibles à plusieurs niveaux, à com- mencer par les exportations qui devraient connaître en 2022 un accroissement de 33,7% à 52,6 milliards de dirhams, selon Bank Al-Maghrib (BAM). Pour Ryad Mezzour, ministre de l’Industrie et du Commerce, «le Maroc affiche désormais la troisième meilleure compétiti- vité au monde après la Chine et l’Inde. Il est le premier expor- tateur de voitures vers l’Union européenne devant la Chine, la Corée, le Japon et la Turquie. La voiture la plus vendue en Europe est fabriquée au Maroc». En dépit de cet envol, le Maroc Par C. Jaidani
Avec l’indus- trialisation de nouveaux modèles de véhicules au Maroc, dont les véhicules électrifiés, le secteur auto- mobile maro- cain entre dans une nou- velle ère.
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