Sous le charme de Séville
BON À SAVOIR Le siège idéal dans l’avion
TESTÉE La nouvelle Golf
magazine
TOURISME
MOBILITÉ
mars 2020
Sous le charme de
Séville
Viva España Vacances à la montagne. Quand j’étais enfant, c’était chaque année la même chan- son. Début juillet, à une heure honteusement matinale, toute la famille s’installait dans la voiture avec armes et bagages, redoutant déjà les interminables kilomètres d’asphalte des autoroutes allemandes. La destination était toujours la même : une modeste pension de famille dans un petit village tyrolien dans l’Oberinntal. Nous y passions quatorze jours interminables, entre promenades et randonnées. J’aurais tellement voulu échanger mes vacances contre celles dema petite voisine. Elle était passée maître dans l’art de me faire saliver. Elle me régalait d’histoires fantastiques sur le soleil espagnol qui, dans un ciel bleu acier, dardait ses rayons sur des plages interminables et unemer bleu azur. J’étais vert de jalousie. C’était l’époque de Spain is different. C’est avec ce slogan que le régime franquiste a tourné le dos à l’éco- nomie autarcique et ouvert ses frontières. L’économie espagnole vivait des heures sombres. Mais avec les devises du tourisme de masse, les autorités ont pu financer la construction d’infrastructures indispensables et soutenir une industrie mori- bonde. La campagne connut un succès retentissant. Belges, Néerlandais, Allemands et Anglais découvraient avec délices le son des castagnettes, la corrida et la paella. Tous ensemble, ils se mirent à franchir les Pyrénées pour passer des vacances pas chères, au soleil et à la mer. Il ne fallut que quelques années pour que de paisibles petits villages de pêcheurs comme Torremolinos et Benidorm deviennent les épi- centres de l’industrie touristique. L’économie espagnole renaissait de ses cendres. Mais finalement, j’ai survécu à ces funestes vacances en famille sans traumatisme majeur. Et depuis, j’ai largement réussi à compenser les dégâts. J’ai notamment ap- pris que l’Espagne avait infiniment plus à proposer que le soleil, la mer et la plage. Les immenses hôtels qui longent les côtes neme font plus rêver. Montrez-moi plutôt la Giralda à Séville, la Sagrada Familia de Gaudí à Barcelone et les moulins à vent de La Mancha. Aujourd’hui, je me rends compte aussi que l’Autriche ne se limite pas à spazieren, schnitzel et schnaps. Je ne saurais trop vous recommander la ville de Salzbourg, ses châteaux et ses forteresses aux pieds des Alpes, mais aussi son festival international de musique classique. Et pas question non plus de manquer Vienne. Ne serait-ce que pour sa fameuse école d’équitation… espagnole !
Colophon VAB-Magazine Pastoor Coplaan 100 2070 Zwijndrecht www.vab.be/fr Rédacteur en chef Jan Creten Rédaction Ellen Van Damme
So ɲ e Roth Stijn Smets Traduction
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Jan Creten , Rédacteur en chef jan.creten@vab.be
La prochaine édition de VAB-Magazine paraîtra le 4 juin 2020.
Sommaire
CHOISIR LA MEILLEURE PLACE DANS L’AVION
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HORIZONS PROCHES ET LOINTAINS
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48 HEURES À Séville
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8 AUTOROUTE 10 SYSTÈMES D’AIDE À LA CONDUITE 12 TESTEZ VOS CONNAISSANCES 14 TESTÉE POUR VOUS Volkswagen Golf & Opel Corsa
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VAB MAGAZINE
BON À SAVOIR
Choisir la meilleure place dans l’avion
TEXTE ELLEN VAN DAMME
Près du hublot ou côté couloir ? Le plus près possible d’une issue de secours ? Et où bénéficier d’un peu plus d’espace au niveau des jambes ? Voici les réponses à toutes vos questions sur le siège idéal dans l’avion.
P ourquoi tel ou tel siège d’avion est-il préférable à un autre ? Cela dépend avant tout de vos propres envies et be- soins. Vous êtes grand de taille ? Ou plutôt large de stature ? Vous voyagez en famille ou vous préférez au contraire éviter les en- fants ? Vous avez peur en avion ou vous ai- meriez en profiter pour somnoler un peu ? Quelles sont les places qui offrent le plus de liberté au niveau des jambes ? Ce sont souvent les places devant les issues de secours. Sachez toutefois qu’en cas de danger, vous serez alors censé offrir votre aide aux autres passagers. Ces rangées de sièges sont interdites aux personnes voya- geant avec des enfants. Vous ne pouvez pas non plus glisser votre bagage à main sous ces sièges-là. De plus, votre tablette et/ou écran vidéo sont souvent intégrés dans l’accoudoir. Et quid des sièges situés derrière une paroi ? L’avantage des places derrière une paroi, c’est que personne devant vous ne peut in- cliner son dossier vers l’arrière. L’inconvé- nient, c’est que vous ne pouvez pas glisser vos longues jambes ou votre bagage à main sous le siège devant vous. Vous risquez aus- si qu’on installe un bébé à côté de vous, car c’est souvent là qu’on fixe les couffins. Les passagers plus corpulents doivent éga- lement savoir que les tablettes sont souvent intégrées dans les accoudoirs, de sorte que ces sièges perdent quelques centimètres en largeur. Côté hublot ou côté couloir ? C’est une question de préférence person- nelle. Les personnes angoissées ou devant se rendre souvent aux toilettes seront plus à l’aise côté couloir. Par contre, celui qui sou- haite dormir pendant le vol sera heureux de pouvoir appuyer la tête contre la vitre. De même, ceux qui veulent prendre une photo aérienne de leur destination de vacances ont aussi intérêt à s’installer côté fenêtre.
Comment échapper au siège du milieu ? Lors de la réservation ou du check-in en ligne, vous pouvez – dans le meilleur des cas – sélectionner votre siège. Certaines compagnies aériennes perçoivent un sup- plément pour les ‘meilleurs’ sièges, ce qui mérite réflexion. A défaut, vous devrez compter sur la chance à l’enregistrement. Essayez d’être bien à l’heure, affichez votre plus beau sourire, argumentez si néces- saire (frequent flyer, taille supérieure à la moyenne…). Qui sait ? L’agent pourra éven- tuellement accéder à votre demande. Avez-vous peur en avion ? Le choix du siège ne fera évidemment pas disparaître votre angoisse, mais sachez que les rangées de sièges à hauteur des ailes sont moins affectées par les turbulences. Quelle est la partie la plus sûre d’un avion ? Il n’a jamais été clairement démontré si la partie la plus sûre se situait à l’avant ou à l’arrière de l’avion. Ne vous en souciez pas trop. Mais vous êtes nombreux à vous sentir plus en sécurité à proximité des issues de secours, côté couloir. Quels sont les sièges à éviter ? Ne visez pas la dernière rangée. Vous ne pouvez quasiment, voire pas du tout incli- ner votre dossier, contrairement au passa- ger devant vous. Vous risquez donc de vous retrouver un peu compressé. De plus, vous aurez à subir la file des passagers devant les toilettes… avec l’odeur en sus.
CONSEIL 6XUOHVLWH6HDW*XUXYRXVSRXYH]Y«ULɲHU ODFRQɲJXUDWLRQGHODSOXSDUWGHV DSSDUHLOVGHVSULQFLSDOHVFRPSDJQLHV aériennes.
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MARS 2020 TOURISME
HORIZONS PROCHES ET LOINTAINS
Le Dalai Lama possède le plus petit vignoble au monde, avec seulement trois rangs de vignes, dans la commune suisse de Saillon.
Vacances sur l’eau Croisière dans les îles croates
Si la Croatie possède un littoral de 5385 kilomètres, cela tient aux nom- breuses criques et baies, mais surtout aux contours incroyablement décou- pés des 1244 îles de ce pays du sud de l’Europe. Si vous vous y rendez uni- quement pour un citytrip ou pour des vacances à la plage, vous passerez à côté de ses innombrables richesses naturelles. Une croisière classique permet d’en voir un peu plus, mais pour vraiment profiter de lamosaïque
Suisse Hôtels historiques Vous êtes fatigué de la modernité épu- rée des hôtels qui se veulent fonctionnels avant tout ? La Suisse et le groupe Swiss Historic Hotels vous réservent des alterna- tives débordantes de charme. La marque propose actuellement 57 hôtels au riche passé historique, avec néanmoins un ser- vice de première qualité. Pas question ici d’hôtels vétustes et poussiéreux, non ! Mais plutôt des hôtels empreints d’histoire et aménagés notamment dans un ancien hôtel des postes, couvent ou sanatorium, dans un superbe bâtiment ‘Jugendstil’ (N.d.T. Art Nouveau allemand) ou dans un manoir. L’offre contient aussi quelques vieux hôtels de montagne datant début du
Avec ses plantations, ses temples exotiques et ses villages ty- piques, Pairi Daiza vous fait voyager à travers les continents. De- puis l’année dernière, les visiteurs peuvent également y passer la nuit, avec vue sur les animaux. Dès l’ouverture de la saison, le 21 mars, le parc proposera de nouveaux hébergements au Pays du Froid. Vous y admirerez non seulement des tigres de Sibérie, mais vous bénéficierez aussi d’une vue unique sous-marine sur les ours polaires, les morses et les pingouins. Mais le plus surprenant, c’est que ces animaux peuvent eux aussi vous observer dans votre chambre d’hôtel. Le prix de la nuitée comprend deux jours d’accès au parc animalier, un luxueux petit-déjeuner, un dîner gastrono- mique, des boissons dans la chambre et le parking. > A partir de Ǚǚǜ Ǘ /personne/nuit, www.pairidaiza.eu/fr/pairi-daiza-resort Pairi Daiza Dormir à côté des ours polaires
tourisme hivernal. > swiss-historic-hotels.ch
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VAB MAGAZINE
TEXTE INGE TAUCHER
Votre santé en voyage Grâce à Wanda, la nouvelle appli de l’Institut de Médecine Tropicale, vous restez informé tout au long de votre voyage des risques sanitaires encourus dans le pays où vous séjournez. Pratique aussi au moment de la planification du voyage, car elle contient également toutes les infos utiles sur les vaccins et les médicaments nécessaires. > www.wanda.be
Lonely Planet recommande… La Macédoine du Nord
Le célèbre guide de voyage Lonely Planet classe la Ma- cédoine du Nord à la troisième place de son top 10 des meilleures destinations de voyage de 2020, juste après le Bhoutan (dans l’est de la chaîne de l’Himalaya) et la bonne vieille Angleterre. Ce petit Etat balkanique est enclavé entre la Grèce, l’Albanie, le Kosovo et la Bulgarie, sans accès à la mer. Il surprend par la richesse de ses paysages, avec des sommets culminant à plus de 2000 mètres, des forêts profondes et de paisibles parcs nationaux qui invitent à de superbes promenades. A ne pas manquer : la vieille ville d’Ohrid et le lac du même nom, tous deux classés au Patri- moine mondial de l’Unesco. Le pays est aussi un berceau de l’art byzantin, avec des couvents et des églises riches en fresques et en icônes religieuses. Dans le vieux centre de la capitale Skopje, le Grand Bazar de l’époque ottomane a été particulièrement bien conservé. Et vous apprécierez aussi la cuisinemacédonienne, aux influences méditerranéennes et orientales. > macedonia-timeless.com
Nouveaux patrimoines mondiaux
/ŨDQQ«HGHUQLªUHǚǡQRXYHDX[ sites ont été inscrits au Patri- moine mondial de l’Unesco, dont la ville fortifiée de Jaipur au Rajasthan (Inde), l’œuvre de Frank Lloyd Wright, archi- tecte du Musée Guggenheim à New York et la région volcani- que de Vatnajökull en Islande. > whc.unesco.org/en/ newproperties
entre terre et mer, nous ne saurions trop vous recommander un bateau aux dimensions plus modestes. La Katarina Line est une compagnie ma- ritime locale possédant une soixan- taine de bateaux de différentes catégo- ries. L’offre de formules de croisière et d’itinéraires est très variée : croisières de luxe de 8 jours, mini-croisières de deux nuits, croisières ‘vélo’, vacances en voiliers… > www.katarina-line.com/cruises
Meilleure création D’ici quelques semaines, le parc à thème historique Le Puy de Fou en France recevra le SUHVWLJLHX[SUL[DP«ULFDLQGH la meilleure création du monde pour son dernier spectacle ‘Le Premier Royaume’. Ce spectacle avait déjà décroché une distinc- tion européenne et une autre récompense internationale. > www.puydufou.com
L’été Les Belges privilégient le soleil De nombreux Belges ont déjà réservé leurs vacances d’été, ce qui donne déjà un bon aperçu des destinations en vogue cette année. La Turquie reste très prisée, mais chez Corendon, on observe un net retour en force de la Grèce et de l’Egypte. Chez TUI, l’île canarienne de Lanzarote effectue elle aussi une belle remontée, au même titre que la Calabre, dans le sud de l’Italie, et la Sicile. > www.corendon.be, www.tui.be
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MARS 2020 TOURISME
48 heures à Séville
Imaginez la chaleur du soleil espagnol, une bonne dose de joie de vivre, des parcs pleins d’orangers… Pas de doute, vous êtes à Séville ! Une destination idéale pour un citytrip au rythme des bars à tapas !
JOUR 1
dans le dédale de ruelles et de petites places ombragées. On y trouve aussi de jolies boutiques et une infinité de restaurants. Ici non plus, ce ne sont pas les tapas et le vin qui manquent ! 19h Ce qu’il y a de pratique dans le fait de séjourner dans le centre historique, c’est qu’en fin de journée, vous pouvez rapidement faire un saut à l’hôtel pour vous rafraîchir avant le dîner. En plus de sa position centrale, l’ Hotel H10 Casa de la Plata propose des chambres décorées avec art où vous vous sentez immédiatement chez vous, un copieux petit déjeuner sous forme de buffet avec possibilité de manger tous les matins quelque chose de différent et de sympathiques petits salons autour d’une pièce d’eau pour échapper à l’agitation citadine. > www.tui.be 20h Quoi de plus agréable que de terminer la journée par un cocktail et un superbe coucher de soleil, confortablement enfoncé dans les fauteuils lounge de Pura Vida , le rooftop bar de l’Hotel Fontecruz Seis, dont l’accès est ouvert à tous, même aux non- clients de l’hôtel. > www.fontecruzhoteles.com/fr/ hotel-fontecruz-sevilla-seises 21h Au Mamarracha , ils sont passés maîtres dans l’art de la grillade. Ici, quasi chaque produit de saison atterrit sur les flammes. Et pas seulement la viande. Poissons, légumes, fromages…
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10h Commençons directement par le principal haut-lieu touristique de la ville : le Real Alcázar , ou le palais royal. Découvrez l’ancienne résidence de la famille royale avant de vous perdre dans les énormes jardins derrière le palais >Ǭ@ . Pour ne pas perdre de temps, achetez vos tickets à l’avance via le site officiel. > www.alcazarsevilla.org/fr
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12h Poursuivez par la visite de l’impressionnante cathédrale de
Séville . Le plus grand édifice religieux de style gothique au monde est inscrit au Patrimoine mondial de l’Unesco. Et à juste titre. Programmez votre compteur de pas avant d’entamer l’ascension de la Giralda. Chaque marche de ce clocher vous rapproche un peu plus d’une fabuleuse vue panoramique sur la ville. > www.catedraldesevilla.es 14h Bien que le menu propose des tapas, on sent souffler sur El Pintón un authentique vent d’est venu d’Italie >ǫ@ . Ici, burrata, carpaccio et risotto côtoient joyeusement gazpacho, sardines marinées et jambon ibérique. Sans oublier le décor intérieur qui fera le bonheur des instagrameurs les plus assidus ! > www.elpinton.com 16h Ce qui constitue aujourd’hui le centre historique de Séville était jadis le quartier juif . Dans l’actuel quartier de Santa Cruz , il est facile de se perdre
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TEXTE ET PHOTOS SOFIE ROTH
Vous avez découvert la Plaza de España ? Prolongez votre visite en flânant dans le parc !
avons réservé la Wine Bath Experience >ǩ@ et avons pu profiter de plusieurs bains thermaux, d’un bain détoxifiant au vin et d’un massage bienfaisant. Un conseil : au moment de la réservation, n’oubliez pas l’option de la piscine sur le toit. > www.beaire.com/fr/aire-ancient-baths-sevilla 19h Laissez-vous envoûter par des chants typiques, quelques accords de guitare, des visages inspirés et le son rythmé des claquettes… Ce sont les bases de tout spectacle de flamenco traditionnel digne de ce nom. Sachez que Séville est la ville du flamenco par excellence. Nous avons acheté nos billets à La Casa del Flamenco. > www.lacasadelflamencosevilla.com 20h30 Si vous voulez admirer un dernier petit bijou d’architecture, rendez-vous Plaza de la Encarnación. Vous pourrez y admirer la construction en bois Metropol Parasol >Ǩ@ d’un architecte allemand. Le ‘parasol’ recouvre toute la place, mais vous autorise malgré tout à vous y promener. 21h Dernier conseil : El Rinconcillo , le plus vieux restaurant de Séville. Et par conséquent un vrai classique ! Allez y déguster quelques tapas au comptoir, au rez-de-chaussée, ou mêlez-vous aux autochtones au restaurant au premier étage. > www.elrinconcillo.es
Aucun n’y échappe. Quelques détails amusants : le mur végétal dans la salle de restaurant et le tableau noir à l’entrée où votre réservation est soigneusement barrée à votre arrivée. Une réservation d’ailleurs vivement recommandée ! > www.mamarracha.es
JOUR 2
10h L’image la plus célèbre de Séville est sans aucun doute la Plaza de España >Ǫ@ . Cette place en forme de demi-lune dans le Parque de María Luisa a été aménagée à l’occasion de l’Exposition universelle de 1929. Sur les bâtiments, toutes les provinces espagnoles sont représentées par des azulejos, des petits carrelages. Vous pouvez déambuler dans les galeries ou louer un petit bateau pour naviguer sur l’eau. Et n’hésitez surtout pas à prolonger votre visite par une agréable flânerie dans le parc. 14h Vous commencez à avoir faim ? Dans la Calle Mateos Gago , vous trouverez sans peine un chouette endroit où glisser vos pieds sous la table. 16h Pour échapper à l’agitation de la ville, pourquoi ne pas tester les Bains arabes de l’Aire Ancient Baths. Perdu au détour d’une ruelle, l’endroit est vraiment magique à l’intérieur. Nous INFOS PRATIQUES Y aller Séville est facilement accessible au départ de Bruxelles avec Ryanair et Brussels Airlines. Sur place Un bus relie l’aéroport de Séville et la 3OD]DGH$UPDV8QDOOHUVLPSOHFR½WHǜHXURV/D ville de Séville se visite très facilement à pied.
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Bien assuré Partez en citytrip sans soucis avec une assurance VAB-Assistance Voyage en poche. $SDUWLUGHǡǘǗSDUSHUVRQQHRXǙǙǛǗSRXUWRXWH la famille. > www.vab-assistance-voyage.be
Infos touristiques > www.visitasevilla.es/en
Hébergement 1RXVDYRQVV«MRXUQ«¢OŨ+RWHO+Ǚǘ Casa de la Plata, à réserver via TUI. > www.tui.be
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MARS 2020 TOURISME
AUTOROUTE
“En termes de risque, téléphoner au volant est aussi grave que conduire avec une alcoolémie de 0,8 pour mille.”
Karin Genoe, CEO de Vias
Mustang Mach-e Ford lance sa première voiture 100% électrique
En 2020, Ford sortira sa toute pre- mière voiture entièrement électrique et la baptisera du nom emblématique de Mustang. Le suffixe Mach-e est là pour rappeler qu’il s’agit d’une ver- sion particulièrement performante. Contrairement à la Mustang tradition- nelle, la Mach-e n’est pas un coupé sport mais une sorte de cross-over, avec cinq portes, 5 places confortables et un
Gratuité des transports publics au Luxembourg Les transports publics seront gratuits au Grand-duché de Luxembourg à partir du 1er mars 2020 et ce pour tous les usagers. La gratuité des transports en commun est ‘la cerise sur le gâteau d’une stratégie de transports multimodale’, dixit le Ministère des Transports. Entre 2018 et 2027, le pays investira 3,9 milliards d’euros dans l’in- frastructure ferroviaire et les trains, ain- si que dans la multiplication du nombre de gares. Le programme prévoit aussi une réorganisation des réseaux de bus. Le Luxembourg connait une affluence crois- sante de navetteurs. Les jours ouvrables, le réseau routier luxembourgeois est pris d’assaut par plus de 200.000 navetteurs provenant de Belgique, d’Allemagne et de France.
Seat Leon Flair espagnol
Elle repose sur le même châssis et propose les mêmes transmissions que la nouvelle Golf. Mais soyons hon- nêtes…en termes de look, elle a beaucoup plus de charme. Seat propose une large gamme de moteurs. L’acheteur a le choix entre des moteurs à essence (TSI), des turbodiesels (TDI), une version au gaz naturel (TGI), des hybrides légers (eTSI) et même une version hybride plug-in (eHybrid). Sur les versions 5 portes, le coffre affiche un volume de 380 litres, contre 617 litres dans la configuration break. L’empattement des deux châssis a été allongé, ce qui pro- met plus d’espace à hauteur des jambes à l’arrière. Seat a énormément travaillé sur la connectivité et propose de nombreux systèmes d’assistance à la conduite. L’acheteur peut, moyennant supplément, opter pour un tableau de bord numérique. En revanche, l’éclairage led est propo- sé de série.
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VAB MAGAZINE
TEXTE TONY DE MESEL & GEERT VAN LIERDE
MG ZS Renaissance d’une marque emblématique Cette marque britannique a connu ses heures de gloire dans les années 50 et 60, avec les charismatiques MGA et MGB. Elle a toutefois disparu des radars, victime de nombreuses reprises et d’une restructu- ration désastreuse. Mais depuis qu’elle est aux mains du groupe chinois SAIC, elle effectue un come-back international. Les voitures sont importées par Alco- motive à Kontich, qui représente aussi Hyundai, Su- zuki, SsangYong et Isuzu. Elles seront disponibles via certaines enseignes de marque, généralement liées à un concessionnaire Hyundai à Zaventem, Wavre, Anvers, Gand, Liège, Namur et Bruges. Pour le mar- ché Belux, on ne prévoit actuellement qu’un seul modèle de MG, en l’occurrence le ZS, un SUV com- pact de cinq portes disponible en deux versions élec- triques. L’électromoteur génère 143 ch et est alimenté par une batterie lithium-ion de 44,5 kWh. D’après la norme WLTP, cette combinaison promet une autono- mie de 263 kilomètres. Le prix (à partir de 30.985 €) reste toutefois relativement élevé. Le Plan Lumière wallon La Wallonie est en train de revoir son plan d’éclairage routier. Le ‘Plan Lumière’ prévoit non seulement le remplacement de 110.000 lampes au sodium orange par des ampoules led, mais aussi le recours à des capteurs pour adapter l’intensité lumineuse aux conditions climatiques et à la densité du trafic. Parallèle- ment, les autoroutes wallonnes bénéficieront d’une nouvelle technologie en vue des futures voitures connectées et autonomes. Le gouver- nement a débloqué un budget de 600 millions d’euros pour financer le ‘Plan Lumière’.
Contrôles de vitesse ‘tronçon’ La Wallonie installe des contrôles de vitesse ‘tronçon’ sur certains axes routiers et routes de liaison avec les autoroutes, FRPPHVXUOD1ǝǚǟ¢%HORHLO OD1ǡǞǞ¢1DPXUHWOD1ǡǟǙ¢ $QK«H(QǚǘǚǘOD:DOORQLH SU«YRLWOŨLQVWDOODWLRQGHǙǞǟ radars supplémentaires, ce TXLSRUWHUDOHXUQRPEUH¢Ǚǚǘ par million d’habitants (contre ǚǞǘSDUPLOOLRQGŨKDELWDQWVHQ Flandre). 0,6 % de véhicules Malgré une multiplication par cinq en cinq ans de la part des véhicules de société électriques, ils ne représentent toujours TXHǘǞGXSDUFSURIHVVLRQQHO belge. D’après Acerta, ce sont VXUWRXWOHVFKHIVGŨHQWUHSULVH Ǜ TXLSULYLO«JLHQWODYRLWXUH de société électrique. de société électriques Distance moyenne parcourue avec une voiture électrique La distance moyenne parcourue par un conducteur de voiture «OHFWULTXHHVWGHǡǘǜNP8QVXU WURLVUHFKDUJHVDEDʀHULHFKH] lui, via une prise de courant, selon une enquête menée par 3RZHUGDOHHWOD98%
coffre généreux. Le programme prévoit plusieurs versions, dont une propulsion avec moteur à l’arrière et une version 4 roues motrices et deux électromoteurs. Le constructeur prévoit aussi deux types de batteries : une de 75 kWh et une de 99 kWh. D’après la norme WLTP, la plus puissante, combinée à la propul- sion, devrait permettre une autonomie de 600 km.
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MARS 2020 MOBILITÉ
TEXTE TONY DE MESEL IMAGES AUDI
Systèmes d’aide à la conduite
Sécurisants ou perturbants ? Les systèmes d’aide à la conduite ne cessent de se multiplier, ce qui devrait garantir une sécurité supérieure et nous amener petit à petit à la voiture autonome. Nous nous sommes penchés sur les dix plus importants et leur avons attribué un score de 1 à 5 en fonction de leur efficacité.
ASSISTANT DE MAINTIEN DE VOIE Ce système vous avertit chaque fois qu’il perçoit un changement de voie involontaire. Le système n’intervient pas si vous avez activé votre indicateur de direction, car il suppose que le chan- gement de bande est voulu. L’avertissement se fait à l’aide de té- moins clignotants ou de vibrations dans le volant. Dans ce cas, on parle de ‘Lane Departure Warning’. Il arrive que la fonction soit assortie d’un ‘Lane Departure Assist’. Le cas échéant, le sys- tème envoie une impulsion au volant et force la voiture à reve- nir dans sa bande de circulation avec éventuellement une brève activation des freins. Cela peut être perturbant, surtout si l’in- tervention est brutale. Vous pouvez toutefois désactiver le sys- tème. Sur certaines voitures, il ne fonctionne pas si vous tractez une remorque ou si vous avez monté un porte-vélos. En cas de fortes pluies, certains systèmes confondent les traces de pneus des véhicules devant vous avec les marques au sol, ce qui peut se révéler assez dangereux.
CONTRÔLE DE L’ANGLE MORT Quand une voiture s’approche de vous par l’arrière et s’apprête à vous dépasser, il y a toujours un moment où elle disparaît dans le ré- troviseur extérieur. C’est le phénomène tant redouté de l’angle mort. Ce système vous avertit de la présence d’un véhicule dans l’angle mort à l’aide d’un signal lumineux dans ou à hauteur du rétroviseur. Si vous entamez malgré tout une manœuvre de dépassement, certains systèmes sonnent l’alerte à l’aide d’un signal sonore. Les systèmes les plus sophistiqués vous avertissent même de l’approche d’une voiture plus éloignée, jusqu’à 70 mètres. C’est un système particu- lièrement efficace pour qui veut dépasser ou changer de bande en toute sécurité.
ASSISTANT DE SORTIE DE VÉHICULE Certaines voitures sont équipées de ce système, complémentaire au contrôle de l’angle mort. Si vous vous apprêtez à ouvrir la portière et qu’un cycliste ou une voiture arrive à votre hauteur par l’arrière, le système vous avertit à l’aide de témoins clignotants à hauteur du rétroviseur et dans le panneau de portière. Dans certains cas, le système émet aussi un signal sonore. Encore un système de sécu- rité bien précieux !
SAVIEZ-VOUS QUE… les moniteurs de VAB-Auto-école expliquent aux candidats FRQGXFWHXUVOHVDYDQWDJHVGHVGLɱ«UHQWVV\VWªPHVGŨDLGH¢ la conduite, mais aussi leurs dangers potentiels. Car même si YRWUHYRLWXUHHVW«TXLS«HGHVGHUQLHUVV\VWªPHVGŨDLGH¢OD conduite, il importe de rester vigilant !
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VAB MAGAZINE
DEMANDEZ UNE RISTOURNE À VOTRE ASSUREUR
Quasi toutes les compagnies d’assurance accordent une ristourne si votre voiture HVW«TXLS«HGHV\VWªPHVGŨDLGH¢ODFRQGXLWH0DLVDʀHQWLRQ7RXVOHVV\VWªPHV n’y donnent pas droit. Et cela varie aussi d’une compagnie à l’autre. L’essentiel SRXUHOOHVFŨHVWTXHFHVV\VWªPHVSHUPHʀHQWGHOLPLWHUOHVG«J¤WVOL«VDX stationnement et d’accroître la sécurité. Dans le meilleur des cas, vous pouvez HVS«UHUXQHULVWRXUQHGHǙǘPDLVJ«Q«UDOHPHQWHOOHQHVHUDDSSOLTX«H que sur l’assurance Responsabilité Civile et sur l’Omnium. Le tout est de bien s’informer.
ASSISTANT DE VIRAGE À GAUCHE Tourner à gauche dans un carrefour encombré ou chaotique peut être dangereux. Ce système d’aide à la conduite détecte les vé- hicules se déplaçant en sens inverse et vous prévient à l’aide d’un signal visuel et sonore. Il peut aussi initier un freinage afin d’éviter l’impact ou tout aumoins de réduire la violence du choc.
RÉGULATEUR DE VITESSE ADAPTATIF Les régulateurs de vitesse (cruise control) les plus récents sont dé- signés par l’acronyme ACC, pour Adaptive Cruise Control. Ils per- mettent de régler non seulement la vitesse maximale, mais aussi la distance de sécurité souhaitée. Le système freine automatiquement votre voiture chaque fois que vous approchez de trop près le véhicule devant vous. Ce système est particulièrement pratique et sur auto- route et en cas de longs trajets. Pour désactiver le système, il suffit d’enfoncer la pédale de frein. Le développement le plus récent est l’‘Adaptive Cruise Assist’, qui combine le cruise control automatique et le ‘Lane Departure Assist’.
PHARES ADAPTATIFS Equipé de phares adaptatifs, vous pouvez rouler où et aus- si souvent que possible avec les feux de route (les ‘grands phares’). Le système bascule automatiquement vers les feux de croisement lorsqu’il détecte un véhicule venant en sens inverse, lorsque vous vous approchez d’un véhi- cule circulant devant vous, lorsque les panneaux de signa- lisation sont réfléchissants ou lorsque le degré de clarté est suffisant. Dans le cas de phares matriciels (ou ‘matrix’), les adaptations sont encore plus précises. Le faisceau lu- mineux est toujours maximal, mais sa forme s’adapte en fonction de l’environnement et des autres usagers de la route. Ce système est surtout efficace sur les routes où l’éclairage public est restreint. Il vous garantit une vision optimale sans éblouir les autres.
CONSEIL Les systèmes d’aide à la conduite se servent de capteurs et de caméras. Veillez à ce que votre voiture soit propre pour qu’ils puissent fonctionner de manière optimale.
DÉTECTEUR DE SOMNOLENCE Si vous êtes au volant depuis longtemps ou que vous donnez des coups de volants intempestifs, le système vous envoie un signal vi- suel vous invitant à prévoir une pause.
AVERTISSEMENT D’IMMINENCE DE CHOC ET FREINAGE D’URGENCE Si la distance entre vous et le véhicule qui vous précède diminue dan- gereusement, le système vous avertit, d’abord à l’aide d’un témoin visuel sur le tableau de bord et éventuellement sur l’écran head-up, puis via une alerte sonore. Si vous ne réagissez pas, il enverra une im- pulsion aux freins. Dans certains cas, il peut même activer les freins à fond et commander un arrêt d’urgence.
ASSISTANCE DE SORTIE DE STATIONNEMENT Les capteurs de stationnement permettent d’éviter les dégâts liés à lamanœuvre, mais l’assistant de sortie de stationnement - Rear Cross Traffic Alert – vous aide aussi à éviter l’accident. Le sys- tème entre en action lorsque vous voulez quitter en marche ar- rière un emplacement de parking perpendiculaire ou oblique par rapport au sens de la circulation, comme sur le parking d’un supermarché par exemple. Vous êtes d’abord prévenu par un si- gnal visuel et sonore. Si vous n’en tenez pas compte, la voiture sera automatiquement freinée. Certains constructeurs choisissent d’accompagner le système d’un assistant de croisement qui vous prévient également lorsque vous quittez un emplacement de sta- tionnement ou débouchez d’une rue enmarche avant et que vous n’avez quasi pas de vue latérale.
DÉTECTEUR DE PIÉTONS En fonction du véhicule, ce système peut, jusqu’à une vitesse de 65km/h, détecter un piéton en train de traverser, vous en avertir et stopper la voiture. Inconvénient : il arrive que le système intervienne de manière involontaire, comme au coin d’une rue, par exemple.
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TEXTE STIJN SMETS ILLUSTRATIONS JAN DOGGEN
Testez vos connaissances
Et si vous deviez repasser l’examen théorique du permis de conduire, le réussiriez-vous ? Testez vos connaissances en répondant à ces trois questions. A savoir : vous conduisez la voiture jaune.
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Ce bus veut quitter son arrêt et active son indicateur de direction gauche. A Je dois lui céder la priorité en toutes circonstances. B Je dois lui céder la priorité dès qu’il active son indicateur de direction.
Je prévois de tourner à droite. A Je peux, car le feu est vert. J’ai donc priorité sur tous les autres usagers. B Je peux, car le feu est vert, mais je dois néanmoins céder la priorité aux piétons et aux cyclistes qui traversent et aux conducteurs venant de l’autre direction. C Je ne peux pas, car le feu principal est encore rouge.
Je souhaite pénétrer dans la zone basses émissions d’une ville belge. A Je peux, à condition que ma voiture réponde aux conditions d’accès. B Je peux, à condition de disposer d’une vignette écologique verte. C Je peux à condition d’y être résident.
C Je ne dois pas lui céder la priorité.
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VAB MAGAZINE
Connaissez-vous la différence ?
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LES RÉPONSES
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Je roule en Flandre sur une route latérale, hors agglomération. A quelle vitesse suis-je limité ?
Que signifie cette combinaison de panneaux de signalisation ? A Attention, risque de dérapage sur 200 mètres. B Attention, risque de dérapage dans 200 mètres. C Attention, succession de deux ou plusieurs virages dans 200 mètres.
A 50 km/h B 70 km/h C 90 km/h
Plus d’infos : code-de-la-route.be
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TESTÉE POUR VOUS
Voiture du test ǙǝOLWUHTXDWUHF\OLQGUHV ¢HVVHQFH«OHFWURPRWHXU ǙǝǘFK Consommation du test
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Volkswagen Golf
Son coefficient Cx de 0,27 indique un bon score en soufflerie.
La 8e génération de la Golf est plus basse, un rien plus étroite et plus longue que l’édition antérieure. L’empattement a lui aussi été allon- gé. Avec ses 4,28 mètres, elle reste un véhicule de moyenne gamme, compacte et maniable, dotée de 5 places assises et d’un coffre de 380 litres. Son coefficient Cx de 0,27 in- dique un bon score en soufflerie, ce qui sera forcément bénéfique à la consommation et au taux d’émis- sion de CO 2 . La nouvelle Golf de Volkswa- gen ne sera produite qu’en version cinq portes et avec quatre niveaux d’équipement. Même sur la version de base, l’équipement de série est déjà très complet, avec éclairage led et un arsenal de systèmes d’aide à la conduite. Le constructeur propose aussi de série un tableau de bord entiè- rement numérique et deux écrans. Grâce à l’écran tactile de droite, Volkswagen veut limiter le nombre de boutons traditionnels. Les com- mandes se font en tapant du doigt ou en le faisant glisser, comme sur un smartphone. Chez Volkswagen,
ils présentent le mode de com- mande comme ‘intuitif’. Après l’avoir testé, nous recommandons toutefois de s’entraîner un peu à
l’avance pour éviter d’avoir à quit- ter la route des yeux trop long- temps pendant la conduite. L’in- térieur est plutôt sobre, avec ici et là des matériaux apparemment de moindre qualité, comme dans les portières. Pendant la période de lance- ment, la marque ne prévoit qu’un nombre restreint de versions. Mais d’ici la fin de l’année, l’offre de- vrait être quasi complète, avec des puissances de 90 à 300 ch, des mo- teurs à essence (TSI), des diesels (TDI), une version au gaz naturel (TGI), trois hybrides légers (mild hybrids) et deux hybrides plug-in. Nous avons testé l’eTSI (150 ch) équipée d’un moteur à essence de 1.5 litre assisté à bas régime par un petit électromoteur. Assorti d’une boîte automatique à sept rapports, il assure une conduite particuliè- rement souple. Avec une conduite dynamique, nous avons enregistré une consommation moyenne de 6,4 l/100 km.
Plus • Espace intérieur • Technologies disponibles • Systèmes de sécurité • Equipement de base • Moteur eTSI souple et sobre
• Tenue de route • Confort général
Moins • Pas de moteurs d’entrée de gamme • Prix des versions de base encore inconnus • /LɾLQJH[W«ULHXUWUªVGLVFUHW • Mode de commande du tableau de bord numérique • Habillage intérieur
Tony De Mesel Mordu par le virus de l’automobile depuis l’enfance.
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Bien que depuis la reprise d’Opel par le groupe PSA, la Corsa repose désormais sur un châssis Peugeot, elle continue de porter la griffe d’Opel. L’intérieur a hérité d’une planche de bord épurée et fonc- tionnelle, ainsi que de finitions exemplaires et d’un assemblage de très grande qualité. Nous y re- trouvons néanmoins un tableau de bord de conception classique, avec des compteurs lisibles à travers et non au-dessus du volant. A partir de la version Elégance, le troisième des quatre niveaux d’exécution, la voiture est livrée de série avec un tableau d’instru- mentation numérique. Pour un ha- billage plus sportif, optez pour la GS-Line. Même si la nouvelle Corsa reste le modèle d’entrée de gamme d’Opel, elle n’est plus à mettre dans la catégorie des ‘petites’ voi- tures, avec ses 4,06 mètres. Il n’y a donc plus de raison de lui col- ler l’étiquette de ‘petite citadine’. Elle offre désormais plus de place au niveau des jambes à l’arrière, Opel Corsa
Plus • Design original
• Planche de bord fonctionnelle • Moteurs agréables à partir de ǙǘǘFK • 6RXSOHVVHGHODER°WHǞYLWHVVHV • Faible consommation • Agrément de conduite et confort • %LHQW¶WGLVSRQLEOHHQYHUVLRQ électrique Moins • (VSDFHUHVWUHLQWDXQLYHDXGHV jambes à l’arrière • 2XYHUWXUHOLPLW«HGHVSRUWLªUHV arrière • Manque de souplesse de la boîte ǝYLWHVVHVDVVLJQ«HDXPRWHXU GHǟǝFK • 0DQTXHGHU«DFWLYLW«GXPRWHXU GHǟǝFK
moins que le modèle précédent. Grâce à cette perte de poids et à sa silhouette particulièrement aérodynamique – son coefficient Cx n’est que de 0,29 – la nouvelle Corsa équipée du moteur à es- sence de 1,2 litre turbo et 100 ch ne consomme que 6,2 l/100 km. Ce moteur réagit toutefois moins spontanément aux mouvements de la pédale de gaz, ce qui nuit à l’agrément de conduite. Cette ver- sion de base doit aussi se conten- ter d’une boîte manuelle à cinq vitesses. Le passage des vitesses n’est pas très souple non plus. La boîte manuelle à six vitesses de la version supérieure est nettement plus précise. La voiture la plus sobre en termes de consomma- tion est la version diesel, équipée d’un moteur de 1,5 litre et 102 ch, avec laquelle nous avons enregis- tré une consommation d’à peine 4,6 litres/100 km à l’issue du test. Le modèle le plus puissant abrite un moteur à essence de 1,2 litre et 130 ch, assorti de série à une boîte automatique à huit rapports.
mais les portières arrière sont assez courtes, ce qui rend l’accès passa- blement difficile. Malgré son gain de 4 centimètres en longueur, elle pèse 108 kilos de
Plus question de la traiter de ‘petite citadine’.
Voiture du test ǙǚOLWUHWURLVF\OLQGUHV ǙǘǘFK Consommation du test ǞǚOǙǘǘNP (PLVVLRQVGH&2Ƅ ǡǞǙǚǜJNP Budget 3UL[¢SDUWLUGH Ǚǚ HVVHQFHǟǝFK ǙǝǡǡǝǗ 3UL[GHEDVHGXPRGªOH WHVW« ǙǠǞǡǝǗ 70& ǙǙǛǞǠǗ 7D[HGHFLUFXODWLRQ ǙǝǛǘǜǗ
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Assistance Moto
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Les beaux jours arrivent : il est temps de ressortir la moto. (WGHSURˉWHUGHYRVVRUWLHV,O\DTXDQGP¬PHXQSUREOªPHDXG«PDUUDJHRXHQURXWH" VAB vous aide au plus vite avec son assistance moto 24/7 dans tout le Benelux. *U¤FH¢XQGLVSRVLWLIVS«FLDOGHUHPRUTXDJHQRVSDWURXLOOHXUVWUDQVSRUWHQWVLQ«FHVVDLUH YRWUHPRWRHQWRXWHV«FXULW«DXJDUDJHHWLOVYRXVUHFRQGXLVHQW¢ODPDLVRQ 6LYRXVOHYRXOH]QRXVVXVSHQGRQVYRWUHFRQWUDWSHQGDQWOȠKLYHU $LQVLYRXVQHSD\H]TXHSRXUOHVPRLVR»YRXVSUHQH]YUDLPHQWSODLVLU¢URXOHU $IˉOLH]YRXVVXUY a EDVVLVWDQFH m RWR .b HRXDSSHOH]OH 0 25 6 30.
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