BONS DERNIERS DANS LES INVESTISSEMENTS DU MTQ ACTUALITÉS
Le CPERL veut sa part pour les routes. —photo Mylène Deschamps
RÉDACTION EAP nouvelles@eap.on.ca
Un déficit de maintien d’actifs qui explique l’état déplorable de nos routes La région connaît également un déficit de maintien d’actifs qui nécessite des inves- tissements importants au Plan québécois des infrastructures (PQI) afin d’y remédier: il manque 317M$. Ce déficit est directement causé par un manque d’entretien. Alors que la région des Laurentides représente un poids démographique de plus de 7% pour le Québec, 4e en importance démographique, la région dispose de moitié moins d’effectifs. De plus, deux régions, soit la région des Laurentides et la région de Lanaudière, représentant plus de 1,1 millions de Qué- bécois et plus de 125 municipalités, sont actuellement gérées en partie par un seul et même bureau du MTQ, et l’autre partie des deux régions est gérée à partir de Montréal. Les ouvriers voués aux opérations au sud de la région sont plutôt situés à Laval. « Nous nous expliquons mal cette situation alors que toutes les autres régions du Québec bénéficient d’un bureau et de ressources dédiées», fait remarquer le président du CPÉRL. Une représentation dès 2019 pour donner davantage de place aux municipalités de la région. «Dès le mois de mai 2019, les préfets des Laurentides ont fait des repré- sentations auprès du cabinet du ministre des Transports pour qu’un véritable partenariat s’instaure entre le MTQ et les équipes municipale, au profit d’une délégation de responsabilités — assortie évidemment d’un financement adéquat qui vient avec. Je m’en souviens, j’y étais. Et c’est ce qu’ont répété la semaine dernière les mairesses et LES PROFESSIONNELS Dre Lynne Chadwick & Dr Ronald Korzinstone Chirurgiens dentistes • Dental surgeons Tél./Phone : 450 562-3101 Téléc./Fax : 450 409-0699 cliniquedentairelachute@outlook.com 617, rue Principale Lachute QC J8H 1Y8
les maires des Laurentides: entendons-nous et mettons-nous en action, pour ne plus que des accidents mortels surviennent par les délais indus et induits par une conception de la gestion et du service public qui n’ont plus leur place aujourd’hui», conclut M. Pearce, en
indiquant que des représentations auprès de la haute direction et du cabinet du ministre des Transports seront effectuées dans les prochaines semaines.
Le Conseil des préfets et des élus de la région des Laurentides (CPÉRL) appuie sans réserve la sortie des maires de la région le 30 juin dernier qui, à l’invi- tation de la mairesse de Sainte-Adèle, dénonçaient les lenteurs, la lourdeur et les lacunes du ministère des transport du Québec (MTQ). Deux récentes études commandées par le CPÉRL démontrent que le financement et la répartition des effectifs sont inadéquats pour combler les besoins de la 4e région la plus peuplée du Québec. «Depuis des années, par citoyen, par véhicule et par accident mortel, les investissements consentis par le MTQ à la région des Laurentides nous placent bons derniers par rapport aux autres région. Il est grand temps que le MTQ mette de l’avant des solutions qui passent notamment par un nouveau partenariat et partage des res- ponsabilités en matière de travaux routiers. Nous en parlions en haut lieu du MTQ depuis 2019», résume Scott Pearce, président du CPÉRL, préfet de la MRC d’Argenteuil et maire du Canton de Gore. Un financement inadéquat de nos routes En réaction à la sortie des maires du 30 juin, la porte-parole régionale du MTQ a évo- qué l’important investissement récemment annoncé de plus de 300M$ au chapitre des investissements bisannuels 2022-2024 du MTQ. Bien que le montant de 323 millions$ consacré en 2022-2024 pour la région dé- passe le sommet connu en 2016-2018, cet effort n’est pas suffisant car la région des Laurentides demeure toujours au 9e rang parmi les17 régions administratives pour les montants d’investissements annoncés. Pris sous l’angle des investissements annuels par citoyen (per capita) ou par véhi- cule (immatriculations), le sous-financement de la région est patent: les Laurentides sont encore bonnes dernières. «Si on regarde sous l’angle du nombre d’accidents mortels, le sous-financement se révèle être un bien funeste indicateur de notre dernière place au Québec», se désole Scott Pearce.
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