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ECONOMIE
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MARDI 31 MAI 2022
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La bataille mondiale sur les véhicules électriques L a bataille est mondiale, avec une question en ligne de mire : qui dominera demain le marché des véhicules élec- triques ? C’est aujourd’hui, Par Omar Fassal *
alors que plusieurs nations sont encore hésitantes, que se décident les gagnants de demain, qui investissent audacieusement un marché en pleine ébullition. Le volume du marché a dou- blé en une seule année ! Nous sommes passés de 3,3 millions de véhicules vendus de par le monde en 2020, à 6,7 millions en 2021. Les véhicules élec- triques à batterie représentent 71% du total des ventes en 2021, une part stable par rapport à l’année précé- dente. Les véhicules hybrides repré- sentent le reste, soit près de 29% des ventes. Mais malgré ces performances remarquables, les véhicules électriques ne représentent encore que 8,3% du marché mondial de l’automobile, qui reste encore largement dominé par les moteurs thermiques. La Chine est particulièrement bien placée pour dominer le marché des véhicules électriques sur les années à venir. Elle dispose pour cela de plu- sieurs arguments forts, qui manquent aux Etats-Unis et à l’Europe. D’abord, la Chine dispose d’un immense mar- ché intérieur – comme sur les autres industries. Elle représente la moitié des ventes mondiales de véhicules élec- triques dans le monde en 2021, avec 3,4 millions de véhicules. Vient ensuite l’Europe qui représente 35% avec 2,3 millions de véhicules. 2021 a marqué un tournant : la Chine a dépassé l’Eu- rope en nombre de véhicules vendus, alors que c’était l’Europe auparavant qui se positionnait en tête. Suit après l’Amérique du Nord qui ne représente que 11% des ventes, pour 735 mille véhicules. Dans les autres pays du monde, l’électrique ne représente que 1,5% en moyenne. Au Maroc, la part des voitures électriques et hybrides représente 3,2% de l’ensemble des ventes en 2021. L’avance prise par le marché chinois au niveau mondial est indéniable.
En Chine, la part des véhicules élec- triques sur les ventes globales auto- mobiles est passée de 5,5% en 2020 à 13,3% en 2021. Seule l’Europe fait mieux que la Chine sur ce point, avec une part des véhicules électriques qui représente 17% du total des ventes. Les Etats-Unis sont en retard, avec une part de seulement 4,4% en 2021, contre 2,3% en 2020. Alors comment expliquer l’avance prise par la Chine sur cet enjeu d’avenir ? En cause, une politique publique chinoise qui encourage aussi bien la demande que l’offre de véhicules élec- triques, là où les Américains y vont avec des pincettes. La Chine a annoncé un plan pour faire en sorte que la totalité des ventes de voiture en 2035 soit élec- trique (y compris hybrides). Depuis une dizaine d’années, l’industrie des véhi- cules électriques chinois est un exemple réussi de planification économique à long terme, comme il en manque en Occident où le marché fait loi. Pour encourager la demande, la Chine a mis en place depuis 2009 une politique de subvention au bénéfice des acqué- reurs, et de baisse des redevances fis- cales sur les véhicules électriques par rapport aux thermiques. Dans certaines villes chinoises, la pollution est telle
que les autorités ont restreint fortement l’octroi de nouvelles plaques d’immatri- culation. A Pékin, il faut pour cela parti- ciper à une loterie : avec 2,8 millions de participants et 6.460 plaques offertes lors de la dernière, la probabilité de gagner est de 0,2. Ces plaques sont non transférables pour éviter qu’elles ne soient revendues. A Shanghai, les plaques sont cédées lors d’enchères : il faut compter 12.000 dollars pour réus- sir à en obtenir une; la plaque coûte plus cher que la voiture ! Pour encoura- ger les véhicules électriques, Shanghai dispense les acquéreurs de Tesla de payer cette plaque : ils l’obtiennent gratuitement. La Chine a certes pris les devants, mais on lui fait souvent le pro- cès que le marché ne tiendrait pas si les subventions venaient à disparaitre. La Chine, consciente également que le principal frein au développement de l’électrique est celui de l’infrastructure - c’est-à-dire des bornes de recharge-, a investi massivement sur ce volet. Les Etats-Unis sont en retard sur ce plan, malgré le programme lancé par Biden pour installer 500.000 bornes supplé- mentaires. Le pays conserve sa culture des grands moteurs, taillés pour les grandes routes. Plusieurs producteurs de voitures américains considéraient
La Chine représente la moitié des ventes
mondiales de véhicules élec- triques dans le monde en 2021, avec 3,4 millions de véhicules.
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