WHEELS
Compatta e rispettosa dell’ambiente, la piccola e-up!, citycar elettrica di Volkswagen, promette costi di esercizio estremamente contenuti e grandi possibilità di personalizzazione L’elettrico che avanza
di Carolina Saporiti
In Norvegia i politici parlano di vietare la vendi- ta di auto a benzina dal 2025 in poi. E in Italia? Rse (Ricerca sul Sistema Energetico), su mandato della Presidenza del Consiglio, vuole programma- re questo autunno una road map sulla mobilità sostenibile in Italia che definisca strategie e sce- nari al 2030. L’obiettivo è organizzare contenuti, identificare il mix di vettori e tecnologie in grado di rispondere alla necessità di decarbonizzazione e quindi contribuire alla definizione delle politiche, normative e industriali, che potrebbero portare l’I- talia a ricoprire un ruolo da protagonista sul tema della mobilità sostenibile. Volkswagen è in prima fila nel promuovere questo modello di mobilità. Con il prototipo Budd-e, presentato quest’anno, ha svelato il nuovo pianale MEB specifico per le sue future auto elettriche, testimoniando un forte impegno in questa direzione. D’altro canto, già nel 2013 il marchio tedesco ha lanciato sul mercato italiano la sua prima auto 100% elettrica, la e-up! che consuma solo 11,7 kWh/100 km. Le sue dimensioni e i suoi consumi ne fanno il veicolo ideale per muoversi in città o per gite fuori porta assolutamente sostenibili. Infatti l’autonomia me- dia della e-up! – che può raggiungere una velocità massima di 130 km/h – si attesta tra 120 e 160 km in funzione di stile di guida e carico utile. Si tratta di valori adatti soprattutto ai centri urbani e a quei
pendolari che si muovono tra il centro e le prime fasce extraurbane. Come sempre Volkswagen ha creato un prodotto efficiente, ma tenendo conto anche dei dettagli: il servofreno eletromeccanico infatti unisce impianto frenante e funzione freno motore. Quest’ultima è molto utile per gestire al meglio la quantità di corrente disponibile nella batteria. Infatti, sfruttando il recupero dell’energia nelle fasi di rilascio e frenata, si trasforma l’energia cinetica in energia elettrica che ritorna ad essere immagazzinata nella batteria. Il guidatore ha per- tanto facoltà di influire molto su questi consumi e di conseguenza sull’autonomia della vettura. La e-up!, dal canto suo, è in grado di disattivare uten- ze temporaneamente non necessarie. Ma una delle caratteristiche che rendono e-up! una citycar ide- ale è anche l’alto livello di personalizzazione svi- luppato da Volkswagen con specifici allestimenti ed elementi di design che la rendono inconfondi- bile. La gamma delle dotazioni va dagli indicatori di direzione delle luci diurne a LED, ai cerchi in lega leggera perfezionati dal punto di vista aero- dinamico, fino agli interni accoglienti e luminosi. Le app del sistema di infotainment e navigazione maps+more fanno parte della dotazione base del- la e-up! insieme a sistema radio-CD, impianto vi- vavoce, cinque porte, climatizzatore automatico, parabrezza e sedili anteriori riscaldabili.
Caratterizzata da dimensioni compatte, la e-up! è una city-car quattro posti con un’autonomia di 160 km. A Milano la si può trovare presso le concessionarie AutoRigoldi
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