ARCTIC CAT élargit son éventail de modèles Par Jean-François Guay
Plusieurs nouveautés chez YAMAHA Par Jean-François Guay
YXZ1000R : la SS et la SS SE, lesquelles se carac- térisent par un équipement plus performant. Pour sa part, le Wolverine R-Spec est conçu pour circuler sur les sentiers étroits des quads avec son châssis compact d’une largeur de 60 po. Le groupe motopropulseur est composé d’un moteur de 708 cm 3 , d’une boîte CVT et d’un rouage à quatre roues motrices avec gamme basse. Du côté des quads, le Grizzly 700 partage son robuste châssis et son monocylindre de 708 cm 3 avec le Kodiak 700. Ce dernier est une version épurée du luxueux Grizzly 700 et se distingue par son frein arrière lubrifié par bain d’huile, ses roues en acier et ses pneus de 25 po.
un compartiment de rangement arrière, un porte- bagages recouvert de caoutchouc antidérapant ainsi que des phares et des feux à DEL. Pour les gros travaux, les HDX et HDX Crew sont des autoquads (véhicules côte à côte) à vocation utilitaire. Leur capot de type auto- mobile s’ouvre à l’avant pour faciliter l’accès à un vaste compartiment de rangement. Deux moteurs sont offerts, l’un de 695 cm 3 et l’autre de 443 cm 3 . La benne arrière basculante peut transporter une charge de 454 kg. Pour transporter de grosses charges, la benne se transforme en plateforme grâce aux panneaux latéraux amovibles.
Arctic Cat a accueilli dans ses rangs plusieurs nouveautés au cours de la dernière année, dont les modèles Alterra et HDX. De même, l’entreprise a dévoilé plusieurs éditions spéciales à tirage limité de certains modèles comme le HDX 700 SE Hunter Edition, le Wildcat X Special Edition, le Wildcat Trail Special Edition et le TRV 700 Special Edition. Pour 2017, Arctic Cat dévoile le tout nou- veau HDX Crew à six places. L’Alterra est un quad (VTT) de type récréatif qui propose deux configurations de châssis : le premier
Yamaha a poursuivi le renouvellement de ses modèles au cours de la dernière année en dévoilant deux nouveaux autoquads (véhicules côte à côte) : le YXZ1000R et le Wolverine R-Spec. Dans la foulée de ces nouveautés, l’entreprise a profité de l’occasion pour rajeunir son populaire quad (VTT) Grizzly 700 et présenter le nouveau Kodiak 700. Pour les jeunes conducteurs, Yamaha com- mercialise le tout nouveau YFZ50 à moteur de 49,9 cm 3 qui reprend le look du quad sport YFZ450R. Le YXZ1000R est un autoquad de haute perfor- mance comme en témoigne les 110 chevaux de son puissant moteur à trois cylindres de 998
est un modèle pleine gran- deur (700, 550 et 500) et le second est de format intermédiaire (450 et 400). L’Alterra 700 est propulsé par un moteur de 695 cm 3 . Assemblés sur le même châssis que le 700, les Alterra 550 et 500 sont équipés respectivement d’un moteur de 545 cm 3 et de 443 cm 3 . Plus petits et moins lourds, les Alterra 450 et 400 disposent d’un moteur de 443 cm 3 refroidi par liquide et d’un moteur de 366 cm 3 refroidi par air. Cette gamme offre une position de conduite ergonomique et un court rayon de braquage. Parmi les accessoires, on trouve
Le HDX d’Arctic Cat
cm 3 dont la zone rouge débute à 10 500 tr/ min. Pour exploiter toutes les capacités du moteur, les ingénieurs ont mis au point une transmission séquen- tielle à cinq rapports avec embrayage manuel. De concert avec les pneus Maxxis Bighorn 2.0 de 27 po, les amortisseurs FOX Podium RC2 de 2,5 po entièrement régla- bles avec réservoirs accolés veillent à gard- er le bolide en contact avec le sol. Pour 2017, Yamaha introduit deux nouvelles versions du
Le YXZ1000R de Yamaha
Des MOTONEIGES de plus en plus sophistiquées
Par Jean-François Guay
d’huile. De même, les transmissions sont de plus en plus ingénieuses afin de réduire la friction interne des composantes, de sorte que la con- sommation d’essence en est diminuée. D’autre part, l’emploi de matériaux plus légers comme l’aluminium et le magnésium dans la fabrica- tion des pièces mécaniques a aussi contribué à réduire le poids et la consommation énergétique des motoneiges. ACCESSOIRES ET VÊTEMENTS À LA MODE Somme toute, on assiste à l’avènement de modèles de plus en plus raffinés équipés d’accessoires tels que des sièges chauffants, des poignées chauffantes, une suspension pneumatique et des porte-bagages pou- vant transporter une planche de glisse ou tout autre équipement. Il existe même des caméras vidéo que l’on peut fixer sur le guidon pour filmer les prouesses du conducteur!
Cet engouement pour le luxe oblige les fabricants à être tout aussi inventifs dans la confection des vêtements, des bottes et des casques. Les dernières
Les porte-bagages de motoneiges sont extrêmement polyvalents.
Les constructeurs développent et perfectionnent continuellement leurs motoneiges dans le but d’optimiser leur rendement, offrant ainsi la meil- leure expérience de conduite possible. Or, ces manufacturiers ont dû composer avec plusieurs contraintes au cours des dernières années pour respecter les demandes des consommateurs qui désirent des motoneiges de plus en plus puissantes et moins énergivores, et pour gérer la lutte contre la pollution et le réchauffement climatique. Pour se conformer à cette nouvelle réalité, l’industrie de la motoneige s’est concentrée à concevoir des groupes motopropulseurs de moins en moins pol- luants en mettant au point des moteurs dotés de l’injection directe et des systèmes de lubrifica- tion plus sophistiqués réduisant la consommation
tendances indiquent que les motoneigistes — autant les femmes que les hommes — tiennent à porter des combinaisons qui s’agencent à leur monture, et ce ne sont pas les teintes qui manquent! Parmi les nouveaux gadgets les plus inusités, on trouve dorénavant des visières électri- ques sur les casques.
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