og hvordan og hvor man holder hendene. Fordi rammeveska fyller nesten hele rommet under styrerøret, plasseres drikke i egne flas- keholdere tilpasset styret. Mest vekt har vi på bagasjebrettet bak, blant annet en spesiell bag som også kan omgjøres til en god ryggsekk. Plagg for varme og kalde, våte og tørre dager på sykkelsetet er også en del av utrustningen. Med full oppakning veier hver sykkel mellom 40 og 50 kilo.
reise der vi skal bo og leve så tett og ikke minst blir så avhengig av hverandre, medgir Jeanette. Hvordan har dere forberedt dere på det mentale? Vi har gjennomført noen prøveturer. To ganger til Danmark. I tillegg har vi reist på sykkeltur til Telemarkskanalen og vært på noen kortere overnattingsturer i nærområdet for å teste utstyr og utrustning. Og så har vi vært veldig bevisst på at vi skal ta opp, samtale om og blitt enige om hvordan vi skal
Hvordan løser dere behovet for jevnt og sunt næringsinntak, for dere kan jo ikke dra med dere et tonn med mat på sykkelen? Vi har med blant annet frysetørret middags- mat og annen holdbar næring for flere dager. I tillegg har vi planlagt tilsendte depoter av denne typen holdbar næring til lokale post- kontorer vi skal forbi på strekninger uten matbutikker. Fra en erfaren ekspedisjonslege og kjenninger i Sivilforsvaret har vi fått tips om hva vi bør ha med oss av førstehjelps- utstyr, og hvilke vaksiner vi burde ta før
Dere skal være borte hundrevis av netter. Blir det telt, eller satser dere på å bo under tak?
Vi har med gode soveposer og hvert vårt superlette lite telt. På enkelte strekninger er det ikke sikkert det blir mulighet for å dusje på flere dager. Derfor kan det være smart å ligge i hvert vårt telt, humrer de. Uten mat og drikke, duger heller ikke sykkelhelter. Og slett ikke langdistansesyklister. På flere av strekningene Jeanette og Asbjørn skal til- bakelegge kan det være mange dagsreiser mellom hver gang det dukker opp en dag- ligvarebutikk.
reisen. For ikke å glemme kniv og pepper- spray i fall nærkontakt av tredje grad med bjørn allerede gjennom Alaska. Til en sykkeltur på mellom 35.000 og 40.000 kilometer og noen hundre tusen høydemeter kan ingen ting overlates til tilfeldigheter eller slurv i planleggingen. Likevel er det en helt annen faktor som avgjør om en slik reise blir vellykket eller ei: Det mentale! Dette kan bli den største og viktigste utford- ringen under en så lang og til tider strevsom
takle uenigheter og problemer, og derfor gjennomsnakket ulike scenarier og eventualiteter. Veldig dumt hvis vi begynner å slite veldig på det mellommenneskelige. Det smarteste er nok å sykle med en fart og in-
tensitet basert på et jevnt sig. Gruppetto ønsker god tur! G
Glimt fra sykkelmaratonen undervegs fra Alaska til Argentina kan interesserte følge på Instagram gjennom deres personlige kontoer asbjorn.kjellsby og jeanette.s.haland
# 63 GRUPPETTO 27
Made with FlippingBook. PDF to flipbook with ease