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«LA NARSA A LANCÉ UN AMBITIEUX PLAN TRIENNAL 2020-2022» Benacer Boulaajoul, directeur de l’Agence nationale de la sécurité routière
L’Agence nationale de sécurité routière (NARSA) prépare tout un programme basé sur 9 axes majeurs. Elle a renforcé ses ressources humaines et matérielles pour s’acquitter de ses ambitions.
Autonews : Vous êtes à la tête de l’Agence nationale de la sécuri- té routière, qui remplace le CNPAC. Pouvez-vous rappeler à nos lecteurs la différence entre ces deux institutions dédiées à la lutte contre les accidents de la circulation ?, Benacer Boulaajoul : Après quarante-deux années d’existence du Comité national de prévention des acci- dents de la circulation (CNPAC), l’heure du changement est arrivée. Plus de quatre décennies durant, le CNPAC a capitalisé une expérience considérable dans le domaine de la prévention et de la sécurité routière ainsi que dans les différentes missions qui lui ont été dévo- lues, notamment en matière de commu- nication, de sensibilisation et des études & recherches. Ces attributions ont été assumées avec dévouement et abnégation au fil de toutes ces années de la part des femmes et des hommes qui se sont succédé dans la gestion et l’exercice des activités du CNPAC. Bien qu’avec des attributions limitées, le Comité a réussi à être une force de pro- positions auprès des pouvoirs publics et un acteur-clé dans la conception et la mise en œuvre des politiques na- tionales dans le domaine de la sécurité routière. Dès le début de cette année 2020, une nouvelle institution publique créée par la loi 103.14 a vu le jour : l’Agence natio- nale de la sécurité routière (NARSA). Il s’agit d’une étape historique dans le management institutionnel de la sécu- rité routière dans notre pays, dans la mesure où la NARSA gérera tous les métiers liés à la sécurité routière. A travers les missions dûment précisées dans la loi précitée au lieu de celles confiées au CNPAC dans un décret
uniquement, l’objectif visé par le gou- vernement est double : améliorer les conditions de la sécurité routière et améliorer la qualité des services rendus à l’usager. Ainsi, l’agence est appelée à exercer les pouvoirs liés à la sécurité routière, en contribuant à l’élaboration et à la mise en œuvre des stratégies et des projets de textes législatifs et réglemen- taires. L’Agence développe également des programmes d’enseignement de la conduite, les examens pour l’obtention des permis de conduire, le contrôle et l’homologation des véhicules, l’accrédi- tation des établissements de formation initiale et continue à la conduite et des centres de contrôle technique des véhi- cules. La NARSA veille au suivi technique et à la gestion du système de contrôle automatisé des infractions et aux équi- pements liés au contrôle routier. Elle peut engager, dans le cadre de par- tenariat et de coopération, la mise en œuvre de projets liés à l’amélioration de la sécurité routière, au soutien, à l’appui et au développement d’études et de recherches scientifiques. L’Agence organise également des opé- rations de sensibilisation, de communi- cation et d’accompagnement, et élabore des plans et programmes pour l’éduca- tion routière. La NARSA assure aussi le développement d’un système complet et intégré de collecte de données rela- tives aux accidents de la circulation. Quelles sont les grandes lignes du premier Plan triennal de l’Agence nationale de sécurité routière ? Le plan triennal de la NARSA 2020-2022 tourne autour de 9 axes : 1 - La mise en place des mécanismes de bonne gouvernance pour l’agence;
2 - La poursuite du déploiement de ses structures au niveau central, régional et local; 3 - La mise à niveau et l’amélioration des différents services rendus par l’agence; 4 - Le développement des systèmes d’information; 5 - L’ouver ture aux technologies modernes et encouragement de la recherche scientifique ainsi que le déve- loppement de l’expertise; 6 - Investissement dans l’éducation des générations futures; 7 - Ouverture sur les partenaires et les professionnels; 8 - Accompagnement des communes et collectivités locales afin d’améliorer la qualité des infrastructures et de leurs aménagements; 9 - Communication et sensibilisation. Les objectifs en termes d’accidents de la circulation assignés au CNPAC à horizon 2026 sont-ils toujours en vigueur ? Les objectifs de la Stratégie nationale de la sécurité routière 2017-2026 sont des objectifs nationaux. Ainsi, la stratégie ne se rapporte pas à une seule organisation
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