ACTUALITÉS UN NOUVEL AVENIR POUR L’ANCIENNE GARE DE GSLR GREGG CHAMBERLAIN Initiative de journalisme local (IJL) Tribune-Express nouvelles@eap.on.ca du bâtiment pour des raisons de sécurité jusqu’à ce qu’un accord définitif soit conclu avec la municipalité.
Une fois les conditions convenues, le contrat de bail portera à la fois sur le bâti- ment existant et sur le terrain sur lequel il se trouve, soit un acre et demi de terrain environnant. Le maire Arnold a précisé que la muni- cipalité devra déplacer le bâtiment de son emplacement actuel vers un autre site sur la propriété avant que les travaux de reconstruction et de rénovation puissent réellement commencer. « Nous devons le retirer de leur emprise (celle de l’entreprise) », a-t-il déclaré, ajoutant que le contrat de bail définitif devrait être signé prochainement. « Les documents administratifs sont prêts depuis des mois. » L’administration municipale étudie déjà les sources possibles de financement pour le projet de gare ferroviaire auprès des gouvernements supérieurs et d’autres organismes. Le maire Arnold a souligné que la restau- ration de la gare de Calumet revêtait une importance particulière pour Grenville-sur- la-Rouge, car elle constitue une source de fierté pour la ville. « Elle fait partie de notre patrimoine », a-t-il déclaré. « C’est également l’un des derniers bâtiments ferroviaires de ce type particulier. » Histoire de la gare La gare de Calumet a été construite en 1877 dans le cadre du réseau ferroviaire Québec, Montréal, Ottawa et Occidental (QMO&O). Ce bâtiment d’un étage, doté d’un toit à pignon, servait de plaque tournante régionale pour relier les bateaux à vapeur naviguant sur la rivière des Outaouais aux trains à destination de Montréal. Le Chemin de fer Canadien Pacifique a racheté la ligne en 1882 dans le cadre du projet ferroviaire transnational du Canada. Le service voyageurs desservant la gare de Calumet a cessé au début des années 1980. Des trains de marchandises circulent toujours sur cette ligne, exploités par la divi- sion Québec-Gatineau de la société Genesee & Wyoming, mais ils ne s’arrêtent pas à la gare de Calumet.
L’ancienne gare de Calumet, à Grenville- sur-la-Rouge, connaîtra une nouvelle vie et une nouvelle vocation dès que le conseil municipal aura décidé de la meilleure utilisation à donner à ce bâtiment classé au patrimoine local. La gare de Calumet, située au 169, rue Principale à Grenville-sur-la-Rouge, est fer- mée et condamnée depuis près de 50 ans, soit depuis que le dernier train de voyageurs y a fait halte. En 2011, elle a été classée monument historique local, et le conseil municipal ainsi que l’administration travaillent actuellement à un projet visant à redonner vie à cet ancien bâtiment. « Le conseil municipal a décidé de la sauver, conformément à la volonté des habitants », a déclaré le maire Tom Arnold lors d’un entretien téléphonique le 9 octobre. Le maire Arnold a présidé, le 30 sep- tembre, une réunion d’information publique qui a rassemblé près d’une vingtaine d’habitants venus écouter une présentation d’Ecobâtiment sur les options possibles pour la restauration et la réaffectation de l’ancienne gare. Le cabinet de conseil a examiné le site
La gare de Calumet est désaffectée et ses ouvertures sont condamnées depuis l’arrêt du service de trains de voyageurs qui la desservait dans les années 1980. Le conseil municipal et l’administration de Grenville-sur-la-Rouge élaborent un projet pour redonner vie à ce bâtiment patrimonial local ; il pourrait être transformé en bibliothèque publique, en musée ou en tout autre type d’équipement communautaire. (Gregg Chamberlain, EAP)
et l’histoire du bâtiment et a élaboré trois options possibles pour l’utilisation future de l’ancienne gare, située entre les rues Érable et Principale. Une première option consisterait à transformer le bâtiment en bibliothèque municipale, avec un espace réservé à une section muséale. La deuxième option consiste à aménager
l’ancienne gare en centre de loisirs, de tou- risme et de culture, comprenant notamment un petit café et un espace boutique. La troisième option consiste à la réno- ver pour une utilisation commerciale, par exemple en petite épicerie, qui disposerait également d’un petit espace café, destiné aux habitants du village et aux touristes. Plusieurs conseillers municipaux sont favorables à l’option d’une bibliothèque pour l’ancienne gare. Pour l’instant, a déclaré le maire Arnold, la municipalité souhaite avant tout obtenir un bail à long terme pour le bâtiment et le terrain auprès de Genesee & Wyoming, la société américaine qui est l’actuel propriétaire du bien. Le maire Arnold a indiqué que la muni- cipalité souhaitait que ce bail de 99 ans soit confirmé avant d’aller plus loin dans le projet de restauration et de réaménagement. « C’est dans leur intérêt de nous laisser prendre le relais », a-t-il déclaré, ajoutant que, la gare étant désormais classée monument historique, la société ne peut ni la démolir ni vendre le terrain. « Ce classement s’accompagne d’obliga- tions de leur part », a-t-il précisé, soulignant que la société avait érigé une clôture autour
La Seigneurie, Centre de généalogie et d'histoire de Hawkesbury FIÈRE Né d’une race
PROULX
GÉNÉRATIONS 9e Geneviève Charbonneau, fille adoptive de Ghislaine et Réal 8e Ghislaine Proulx (1927-2020) – Réal Charbonneau (1926-1992), fils d’Armand (1895-1978) et Albertine Girard (1901-1990), m. le 1957-08-24 à Saint-Agapit, cté Deux-Montagnes, Qc 7e Ovila Proulx (1900-1973), retraité– Ernestine Grossinger (1903-1999), fille d’Ernest et Salomée Thomas, m. le 1924-04-04 à Saint-Rémi-d’Amherst, Qc 6e Félix Proulx (1853-1940) journalier – Célina Chalifoux (1859-1926), fille de Joseph et Marguerite Carrier, m. le 1879-01-07 à Notre-Dame-des-Sept-Douleurs, Grenville, Qc 5e Thomas Proulx (~1822-…), cult. – Adéline Lahaie (1829-1913), fille de François et Suzanne Richer//// Louveteau, m. le 1850-08-12 à Saint-Benoît, Deux-Montagnes, Qc 4e Théodore Proux (1786-1861) – M. Louise Adélaïde Durocher (1792-1869), fille d’Antoine, laboureur, et M. Louise Fournier, m. le 1808-09-12 à Saint-Benoît, Deux-Montagnes, Qc 3e Thomas Proulx (1760 -1832), cult. – Catherine Brazeau (1768-1796), fille de Pierre et Marie Anne Dubois, m. le 1783-02-04 à Saint-Eustache, Qc 2e Thomas Proulx (1724-1745), laboureur – M. Josephte Larocque (1726-1784), fille probable de Louis Larocque ou Roquebrune et Françoise Sabourin, m. le 1747-05-15 à Oka, Nouvelle-France 1re Jacques Proulx/LePoitevin (…-1757) – Jeanne Pilon (1689-1768), fille d’Antoine, laboureur, et Marie Anne Brunet/Letang contrat de mariage, le 1706-01-24, greffe Michel Lepailleur de La Ferté, m. le 1706-02-01 à Lachine, Nouvelle-France Que se passe-t-il en Nouvelle-France alors que Jacques et Jeanne s’apprêtent à fonder leur famille ? C'est en 1706 que l'on commence à tracer et aménager cette route terrestre historique destinée à relier Québec à Montréal. Elle sera achevée plus tard, en 17371. 1 https://www.google.com/search?q=Nouvelle-France+1706&oq=Nouvelle- France+1706&gs_lcrp=EgZjaHJvbWUyBggAEEUYOTI HCAEQIRigATIHCAIQIRigATIHCAMQIRigAdIBCjE2Nzk4ajBqMTWoAgiwAgHxBfgoDVPM2GKR&sourceid=chrome&source=chrome. rb&ie=UTF-8 https://www.google.com/search?q=Nouvelle-France+1706&oq=Nouvelle- France+1706&gs_lcrp=EgZjaHJvbWUyBg gAEEUYOTIHCAEQIRigATIHCAIQIRigATIHCAMQIRigAdIBCjE2Nzk4ajBqMTWoAgiwAgHxBfgoDVPM2GKR&sourceid=chrome&sourc e=chrome.rb&ie=UTF-8 Salutations aux familles Proulx d’ici et d’ailleurs. Suzanne Gendron, membre de La Seigneurie, centre de généalogie et d’histoire de Hawkesbury, a réalisé cette lignée généalogique pour rendre hommage aux ancêtres paternels de Ghislaine Proulx épouse de Réal Charbonneau. Ghislaine et Réal sont les parents de Geneviève. Le premier ancêtre en Nouvelle-France est Jacques Proulx/LePoitevin, né à Gour-nay-Loizé, Deux- Sèvres, France, fils de Jacques Proulx et Madeleine Rivet (quatre filles et cinq fils).
Bertrand Castonguay Président bertrand.castonguay@eap.on.ca Yvan Joly
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