INFORME
63”, así como del tipo L5 en aros de 45”, 51” y 57” para sus cargadores gi- gantes. “Para los vehículos auxiliares, los clientes adquieren neumáticos medianos”. En el caso de minería subterránea, suelen utilizar los de tipo lisos L5S (sin cocada) para sus scoops, y los neumáticos E4 medianos para sus equipos auxiliares”, refirió. Añadió que un mismo neumático pue- de tener diferentes rendimientos de- pendiendo de tres factores como son: las condiciones físicas de la operación (tipo de terreno, las pendientes de la ruta, radios de giro, entre otras). El segundo grupo está relacionado con el cuidado del neumático, como la correcta presión de inflado, empare- jamiento adecuado, no exceder la car- ga permitida o hacer una reparación temprana, “y el tercer grupo se enfoca en los hábitos de manejo de los ope- radores, como frenadas bruscas, ir a excesiva velocidad, o pegarse mucho a la berma lateral”. De otro lado, con respecto al mercado de neumáticos, detalló que, en el 2020 hubo una contracción en las ventas debido a los temas relacionados al Coronavirus, pero, para este año hubo una notoria recuperación hasta julio, pues con el inicio del nuevo gobierno se generó una disminución de la de- manda por la incertidumbre política. Sin embargo, dijo Mori, en los últimos meses el mercado se ha venido recu- perando de a pocos, por lo que se pro- yecta que este año, el mercado mejo- re con respecto al 2020, llegando a un nivel de ventas similar al 2019. “Hoy los clientes están buscando mejorar su eficiencia de costos en un grado mayor al normal, es necesario recuperar la rentabilidad perdida por la pandemia. Los proyectos -que ya están en marcha- están produciendo más para aprovechar los buenos pre- cios internacionales”, informó.
PTS Los neumáticos, debido al rol que desempeñan en una mina, son el segundo costo operativo más importante en una operación minera (después del combustible), pues de ellos depende que la operación tenga una alta productividad, por lo tanto, su rendimiento debe ser el mejor posible, y soportar las condiciones climáticas normalmente agresivas. La idea es que los equipos tengan un alto nivel de operatividad y el presupuesto total sea el menor posible (costo por hora o costo por km). Tomando en cuenta estos factores se debe tener presente, al momento de escoger los neumáticos, la capacidad de carga, la necesidad de tracción (para ver el diseño de la banda de ro- damiento), la agresividad del terreno (a fin de saber la profundidad de la ban- da de rodado), y la generación de calor interna (para evaluar tipo de compues- to). Todos los neumáticos por fuera se ven muy parecidos, pero la elección correcta del neumático va a marcar una diferencia importante en temas de productividad y presupuesto. El Gerente de División OTR, Yussef Mori, indicó que la gran minería utiliza neumáticos tipo E4 para sus camio- nes gigantes, desde aro 35” hasta el
PTS comercializa todas las medidas ya sea para auto, camioneta, SUV, volquetes, buses, maquinaria pesada, minería subterránea y gran minería.
Con respecto al reencauche, Yussef Mori mencionó que este servicio con- siste en aplicar una banda de rodado nueva sobre una carcasa de un neu- mático usado. Su vida útil varía mucho dependiendo del tipo y la calidad de su carcasa (estructura interna), con el que podría igualar la vida de un neu- mático original o llegar hasta un 40% de la vida de uno nuevo.
Tecnología e Innovación
En relación a las nuevas tecnologías que se aplican a las llantas, el espe- cialista expresó que los principales productores de neumáticos todo el tiempo están innovando y mejorando sus productos, por lo que la inversión que hacen en I+D es muy importante. “En la actualidad el enfoque principal, en el caso de neumáticos Bridgestone para minería, es la productividad. Esta marca se caracteriza por ofrecer neumáticos con excelentes rendimientos, la idea es seguir mejorando en este aspecto, pero además incrementar la capacidad de llevar carga o la velocidad de transporte, de manera que el cliente pueda producir más”, resaltó.
Valor agregado
Bridgestone es un neumático muy confiable, de buen rendimiento y resistencia a la agresividad de las operaciones mineras, por eso son considerados los lideres en el mercado nacional.
PTS es una empresa con 27 años en el mercado. Representan a la marca japonesa Bridgestone que es núme-
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