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Les libéraux célèbrent leur victoire
FRÉDÉRIC HOUNTONDJI frederic.hountondji@eap.on.ca
expliqué que le rassemblement visait à souligner l’apport des bénévoles qui ont contribué à la victoire car, a-t-il fait obser- ver, « on ne gagne jamais seul, on gagne en équipe ». Rappelons que les élections ont eu lieu le 7 avril 2014. M. Barrette a saisi l’occasion pour réité- rer les engagements que le gouvernement libéral a pris dans la région. Il s’est pronon- cé sur le dossier de la construction d’un Centre d’hébergement de soins de longue durée (CHSLD) pour reconnaître qu’à un moment donné, il n’existait plus au niveau de l’agence. Le ministre a toutefois nuancé que le sujet est revenu sur le tapis et fera désor- mais partie des priorités. « Le député m’a convaincu de son importance pour la région et il revient, a-t-il dit. Je ne peux pas annon- cer de date ni d’échéancier mais il va être dans la grande évaluation des infrastructures du Québec. » Plus de DG Quant au sort des établissements hospi- taliers comme le Centre de santé et de ser- vices sociaux (CSSS) d’Argenteuil, il n’a pas évoqué leur disparition. Il a plutôt déclaré qu’avec la loi 10, certains parmi eux seront intégrés à une nouvelle structure qui va les gérer. « Un CSSS qui était correctement fonc-
Près de 400 militants du Parti libéral du Québec (PLQ) se sont retrouvés le 29mars à la Polyvalente Lavigne à Lachute pour marquer le premier anniversaire de leur victoire dans le comté d’Argenteuil, suite aux dernières élections. C’était en présence de Gaétan Barrette, ministre de la Santé et des Services sociaux, et de Christine St-Pierre, ministre des Relations interna- tionales et de la Francophonie et ministre responsable de la région des Laurentides. Yves St-Denis, député d’Argenteuil, a
Selon les organisateurs, près de 400 militants libéraux étaient au rassemblement
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tionnel ne change pas, a prévenu M. Bar- rette. Le directeur général n’existe plus, le directeur des Finances n’existe plus ainsi de suite. Mais l’infirmière, le médecin, la réadaptation, les soins palliatifs, les soins de longue durée restent comme avant. » Il a laissé entendre que le conseil d’administra- tion des nouvelles structures aura l’obliga- tion de se réunir dans différents centres de santé afin demieux représenter leur milieu. Pour sa part, Mme St-Pierre, récemment installée dans ses fonctions de ministre de d’un plan de gestion du réseau routier, visant à assurer la sécurité des utilisateurs et à préserver l’intégrité des structures routières », a indiqué le directeur général de la Municipalité de Grenville-sur-la-Rouge, Jean-François Bertrand. Une des premières mesures que les deux municipalités pourraient bientôt adopter est la limitation de la circulation des véhicules lourds de cinq essieux et plus sur certaines artères, dont les chemins Kilmar, Harrington et de la Rivière-Rouge. Cette action refléterait la nouvelle vision du transport dans le corridor de la Rouge que la Municipalité de Grenville-sur-la- Rouge veut implanter à long terme sur son territoire, en lien avec son plan d’avenir récemment dévoilé. Depuis les consultations publiques de 2014 auprès des citoyens, la recherche de solutions pour limiter la circulation des
la région des Laurentides, a annoncé qu’elle prenait contact avec les élus de la région pour mieux cerner les enjeux. Parmi ses priorités s’inscrit déjà la lutte contre le chô- mage dans les Hautes-Laurentides. « Si on veut que les gens aient espoir, il faut réduire le taux de chômage », a-t-elle formulé. Cette semaine, elle entend rencontrer les caucus du Parti québécois (PQ) et de la Coalition avenir Québec (CAQ), car a-t-elle précisé, « je suis la ministre de toute la région et j’ai huit circonscriptions. » poids lourds sur certaines artères est un point chaud. L’idée d’instaurer une taxe ou un tarif utilisateurs-payeurs a fait son chemin en ce qui concerne le chemin Kilmar, dont la réfection complète coûterait 10 millions $. Puisque la Municipalité n’a pas les moyens financiers pour réaliser de tels travaux d’entretien et de réfection, un partenariat public-privé serait nécessaire pour éviter que la route tombe en décrépitude avec les années. En limitant les poids lourds et la surcharge de ces derniers, les municipalités pourraient mieux encadrer le transport des matières premières sur leurs territoires, où les entreprises d’excavation lourdes y sont concentrées. La limite de cinq essieux empêcherait les trains routiers de circuler sur les routes en plus d’éradiquer le transport constant vers le Nord demachineries lourdes et de convois surdimensionnés.
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Ce n’est pas un secret pour les résidents et automobilistes, les chemins ruraux de Grenville-sur-la-Rouge et du canton de Harrington sont mal en point. C’est pourquoi les deux municipalités veulent s’asseoir à lamême table pour élaborer un plan de gestion des routes pour en assurer l’entretien optimal et revoir les politiques de transport sur les différentes artères. « Le conseil municipal mandate lemaire John Saywell, en collaboration avec lemaire du canton de Harrington, Jacques Parent, à discuter avec les instances concernées
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