38
PROLOG
UCI forbyr “aero” sittestillinger på fellesstarter
Matej Mahoric (bildet) blir regnet som den første som brukte stil- lingen i nyere tid. Det var under U23 VM i Firenze 2013. Her under Tour de France 2019. Tyskeren Marcel Wüst var den første man kunne se på TV, i Tour DuPont 1996. (Til høyre): Marc Hirschi i “hvilestilling” med underarmene på styret blir også for- budt i fellesstarter.
UCI forbød fra 1. april muligheten til å støtte underarmene på styret, og den mer ekstreme “Super tuck,” stillingen (bildet) hvor rytterne “ligger” på rammen i utforkjøringer.
flere profflag. De har testet “Super tuck”sittestillingen kontra “normal’ sittestilling i vindtunell. I følge Swiss Sides be- regninger vil en rytter som sitter i Super Tuck nedover en bakke med 8% helling, kunne oppnå 5 km/t høyere fart enn
ble vist gjennom testing i vindtuneller. Men med armene langt framover ble den ansett som meget ustabil. Proffene er som ofte, ikke helt enige med UCI. Er aero-stillingen virkelig så utrygg for oss spør de? Er fordelen for stor? Eller er UCI redde for at det skal opp- muntre mindre dyktige og langt mer vinglete amatører til å ta seg ned fjellsidene i hasardiøse hastigheter uten kontroll? Vi har sjekket med aerodynamikk- spesialisten Swiss Side,
Regelen ble innført fra 1. april og var ingen aprilspøk. “Super tuck,” posi- sjonen hvor rytterne nærmest krøller seg sammen rundt rammen, og liggende på overrøret og suser nedover i høy hastighet, er den av de to posisjonene som definitivt ser skumlest ut.
“Jeg tror ikke jeg vil ha mindre vinnersjanser på grunn av forbudet. Sist jeg fikk en stor seier hvor jeg tjente på bruk av stillingen, var under Giro d'Italia 2018. Når jeg er i brudd nå, bruker stort sett alle de andre også samme stillingen, og da er jo fordelen borte.” MATEJ MAHORIC
Denne stillingen er som regel refert til som Pantani style , men her er Urs Zimmermann allerede under Tdf 1986. Den er beregnet å gi 12% mindre luftmot- stand.
Mange vil huske Graeme Obree’s
spesielle temposykkel som var bygget for å være ekstremt aero- dynamisk. UCI forbød den da de mente den ikke var trygg. Sittestil- lingen ga en langt lavere luftmotstand, noe som
som jobber med ut- styrsprodusenter og
12 GRUPPETTO SYKKELSPORT # 38
Made with FlippingBook. PDF to flipbook with ease