skiftet mellom skare, løssnø, ”slush,” råtten snø og vann. Rittet som nå har nå blitt en tra- disjon var viktig i utviklingen av dagens fatbike.
på sanddynene Samalayuca i Chihuahua, Mexico. I 1999 startet han Remolino Bikes , spesialtil- passet for sykling i sanddynene. På interbike-messen i slutten av 1999 besetmte Mark Groneweld, Alaska, å ta med seg Remolino- felger til Alaska. Sammen med sin spesialdesignede Wildfire Designs-rammen og 3,0” - 3,5” dekk, Nokian Gazzaloddi eller Specialized Big Hit (begge downhilldekk), ble de første kom- plette moderne fatbikene bygget. En annen Alaskabeboer John Evingson, fra Anchorage, bygde å tilpasset sykler til Remolinos felger og 3,0”dekk. Tidlig på 2000-tallet Langtursykling og ritt økte i popularitet gjennom 1990- og 2000-tallet i Alaska, og i 2000 vant Mike Curiak fra Colorado det første offisielle Iditasport Impos- sible-løpet som gikk helt til Nome. Det ble en strabasiøs tur hvor det ble mye sykkelbæring og trilling underveis på den over 160 mil lange turen som tok noe over 15 dager. Han syklet på en til- passet Willits-ramme laget av
Colorado. Med disse ballongdekk- cruisere med mange gir, datidens kraftige cantilever bremser, og lettere komponenter kunne man utforske nye områder. Nye stier og fjell ble lettere tilgjengelig. Masseproduksjon og bred dis- tribusjon kom kjapt i gang og salget av terrengsykler tok for al- vor av i begynnelsen av 1980- tallet, og i 1986 solgtes det i USA flere terrengsykler enn racere og alt annet til sammen. Med den be- drede fremkommeligheten økte også eventyrlysten og nye stier og områder ble tatt i bruk, samtidig som bysyklister fant ut at de nye og brede dekkene fungert i kampen mot trikkeskinner, for- tauskanter osv. Men det var fortsatt begrens- ninger, spesielt i sand, gjørme og ikke minst i snødekte områder. Utviklingen av fatbiksykler fo- regikk både i Alaska og sørlige New Mexico, i nord var det snø som var utfordringen, og i sør var det sand.
Tidlig 1990-tallet En annen Alaska-boer, Simon Rowaker, så de sammensveisede felgene, og bestemte seg for å lage en 44 mm bred felg, og da var Snowcat født. Den ble populær på 90-tallet selv om det i dag er større felger som gjelder. Det var de største felgene du kunne kjøpe på den tiden, og ble populær blant fatbikere. De var standardutstyr på vintersykler i Alaska i mange år. 1995 - 2000 På samme tiden jobbet Ray Molina i New Mexico med ut- vikling av brede hjul når han syklet i sanddynene. Ray startet med produksjon av en 82 mm bred felg, og med et 3,5” dekk kalt Chevron hadde han et bra oppsett for sanddynene. Han laget flere forskjellige rammer tilpasset det nye hjulsettet. Testingen foregikk
De første fatbike-felgene Snowcat ble viktige for ut- viklingen. Surly Pugsley startet den kommersielle utviklingen.
1987 I 1987 ble den første kon-
kurransen holdt, Idatbike. Det var arrangøren av det av det velkjente og beinharde hundeløpet Iditarod som inviterte syklister til å sykle i løypa dagen etter hundeløpet. 10 syklister stilte til start. Den første utgaven var 32 mil i Alaska- terrenget. De fulgte den første delen av hundeløpets løype, som riktig nok skulle hundre mil lenger, til Nome. I begynnelsen brukte rytterne tra- disjonelle terrengsykler, noe som var vanskelig da forholdene
NOEN FATBIKE’R
Cube 14.000,- 16kg Hard Rocx 23.000,- 14,5kg
Gavia 16.599,-
Trek 24.999,- 16,25kg
Scott 18.990,-
32 GRUPPETTO # 33
Made with FlippingBook. PDF to flipbook with ease