var mye enklere å vinne. “Intelligens er absolutt like viktig som gode ben,” reflekterte McEwen mot slutten av karrieren. “Etter en spurt vet jeg nøyaktig hva jeg har gjort riktig eller galt... Jeg kan huske nesten hver spurt jeg har gjort, og hva de andre har gjort. Dette gjorde at jeg lærte hvordan jeg kunne gjenta vellykkede spurter og hvordan noen andre reagerer i gitte situasjoner.”
“Intelligens er absolutt like viktig som gode ben,” McEwen
meterne har jeg allerede gjort et halvt dusin spurter for å komme i posisjon. Kjempet for et bra hjul, ligget i vinden og kastet bort energi. Laget tar all jobben, alle kjemper for å sitte på sistemanns hjul. Jeg har alltid hatt bra fart, men når jeg har kommet fra niende posisjon har jeg ofte endt på andre, tredje eller fjerdeplass. Med opptrekkere kunne jeg starte fra tredje eller fjerde posisjon og det
Spurterne dominerte også andre løp. Fra 1997 og mange år fremover ble Milano–San Remo dominert av spurterne. Dette førte til at RCS gjorde noen forandringer på løype- profilen for å gjøre det mer spennende. Uan- sett forandringer Cipollini vant i 2002.
LOTTO - Robbie McEwen Når det gjelder taktiske vurderinger i
HIGHROAD - Mark Cavendish Cavendishs 30 Tour de France etappeseire
spurtene var kanskje Robbie McEwen den mest imponerende. En langt mindre rytter og ikke så kraftfull, men ekstremt eksplosiv, og hurtigere over korte avstander enn Cipollini og Petacchi. I begynnelsen av karrieren, i stedet for å sitte bak store kjøresterke lagkamerater helt fram mot målstreken, for- etrakk McEwen å stake ut sin egen vei. Hans suksess var i stor grad bygget på at han hadde en egen evne til å finne riktig hjul og ligge på for så å stikke de siste 100 til 200 meterne. Først da han flyttet til Lotto i 2002, hans syvende sesong som proff, kom han til et lag som kjørte et opptrekkstog for han, og da kom seire i de store løpene. McEwens seiers- rekke tok for alvor av, og med to etappeseire på Giro og to på Touren, noe som hjalp ham til å vinne poengtrøya. Det ble en meget god pe- riode der han tok til sammen 23 etappeseire på Giroen og Touren i Lotto-farger - med tog- støtte. “Du får noen seire og det blir lettere å få andre til å kjøre for deg. Du får også mer re- spekt fra andre ryttere i feltet,” forklarte McEwen. “I stedet for å prøve å komme forbi meg for å sitte på Erik Zabels hjul, vil de ligge på mitt. Ryttere som spesielt Mario Cipollini’s tog og Zabel’s T-Mobiles tog har hatt suksess med den taktikken i årevis. De selv har sittet der som siste mann på lagtoget og ikke tatt vind. De har kun hatt de siste 200 meterne i tankene. Når man kommer dit, til de siste
52 GRUPPETTO # 36
Made with FlippingBook. PDF to flipbook with ease