TEKST KEN DIVJAK
De hamvraag van 2020
Welk type motor kies je voor een nieuwe auto? Tal van nieuwigheden, onzekerheid over een mogelijke hervorming van de autofiscaliteit en conflicterende berichten uit groene hoek hebben de autokeuze er in 2020 niet gemakkelijker op gemaakt. Tijd voor verheldering.
M et tienwereldprimeurs, bijna evenveel Europese premières en wel zestig Belgische nieuwighe- den heeft de Brussels Motor Show dit jaar een statement gemaakt: de autowereld staat voor de groot- ste ommekeer in haar 135-jarige bestaan. Sinds dit jaar wordt de CO 2 -uitstoot van elke nieuwe auto namelijk in een sommetje gestoken waar eind 2021 een gemid- delde van wordt getrokken. Als dat getal grosso modo boven de 95 gramCO 2 per gereden kilometer uitkomt, dan dreigen er van overheidswegemonsterboetes voor de betrokkenmerken in de EU. Veel constructeurs heb- ben daarom tot 1 januari gewacht om hun noviteiten op demarkt te brengen, met een stortvloed aan nieuwe afkortingen en veel onwetendheid tot gevolg.
niet, terwijl het verbruik en bijgevolg ook de CO 2 -uit- stoot van benzinemotoren nog steeds een stuk hoger liggen dan bij diesels. Bovendien hebben de meeste benzinemotoren tegenwoordig een turbo, die welis- waar aangenaam rijdt, maar qua dorst erg gevoelig is aan de gehanteerde rijstijl. Gewoon voor een benzine kiezen om je gemoed en je portemonnee te sussen, is dus niet zomaar de oplossing. VOOR WIE? Voor mensen die niet zoveel rijden, maar wel een betaalbare wagen nodig hebben voor (groot) stedelijke verplaatsingen. TIP Consulteer het opgegeven stadsverbruik volgens de WLTP-meting om een beter idee van de reële dorst te krijgen. HYBRIDES: EEN BREDE NOEMER Maar hoe zit het dan met de duurdere hybrides: die moeten op al die kanttekeningen toch een gepast ant- woord kunnen formuleren? Hangt er helemaal vanaf wat je onder hybride verstaat. In theorie impliceert de term gewoon een combinatie van aandrijvingen, maar dat kan dus van alles zijn. Zo kun je tegenwoordig kiezen uit milde hybrides (MHEV), die enkele gram- men CO 2 besparenmet een uitgebreide start-stopfunc- tie; zelfopladende hybrides zonder stekker (HEV) en plug-in hybrids met stekker (PHEV) die ongeveer vijf- tig kilometer elektrisch kunnen rijden. Of je echt meer moet betalen voor een van die hybridevormen, ligt eraan of de reële brandstofbesparing en het scale voordeel opwegen tegen de meerkost van zo’n setup. Consulteer daarom altijd een onafhankelijke databa- se om het werkelijke verbruik van een bepaald wa- gentype te kennen en laat je goed informeren over de werking en het gebruik ervan.
De autowereld staat voor de grootste ommekeer in haar 135-jarige bestaan.
BENZINE: DE VEILIGE GOK Het enige waar de meeste autokopers anno 2020 nog zeker van zijn, is dat benzine een redelijk veilige gok is. Daarmee mag je de lage-emissiezones in en stoot je weinig jnstof uit, luidt de consensus. Maar is dat ook zo? Welnu, dat ligt eraan of je benzinemotor uitgerust is met een partikel lter. Die is sinds september 2018 verplicht op alle nieuwe motoren die aan de groene pomp tanken en houdt de roetdeeltjes voor een groot stuk tegen. Zaligmakend is zo’n roet lter evenwel
56
VAB MAGAZINE
Made with FlippingBook - Online catalogs