YAMAHA renouvelle son parc de véhicules côte à côte
l’habitacle d’un côté comme de l’autre, à l’avant et à l’arrière. Les sièges arrière sont élevés de 2 cm par rapport à ceux d’en avant pour une meilleure visibilité. On trouve des porte-gobelets à l’arrière et une prise de 12 V pour accessoires. Ce nouveau modèle est le deuxième d’une série de cinq nouveaux véhicules côte à côte qui seront dévoilés d’ici 2018 par Yamaha.
Le moteur des Viking et Viking VI est un monocylindre de 686 cm 3 , lequel est arrimé à une transmission CVT. Une direction à assis- tance électrique (DAE) est offerte en option. Le sélecteur On-Command permet de passer en douceur de deux à quatre roues motrices grâce à un
sélecteur rotatif. LES VTT
Jean-François Guay, collaboration spéciale Yamaha a remplacé le véhicule côte à côte Rhino en 2014 par le tout nouveau Viking, un modèle multi-usage disposant d’une ran- gée de sièges à trois places. En 2015, la nouveauté est le Viking VI à empattement allongé (+ 80 cm) et à deux rangées de sièges pouvant asseoir six personnes. La disposition des sièges permet d’accéder à
Cette année, le VTT multi-usage Grizzly 700 étrenne un nouveau moteur à injection de 686 cm 3 qui a été modifié pour développer plus de couples à bas régime et réduire la consommation. La suspension et la direc- tion ont aussi été revues afin d’améliorer le confort. Du côté des VTT sport, le YFZ450R a profité de nombreuses améliora- tions mécaniques dont un embrayage à glissement limité, des pneus Maxxis MS et une nouvelle cartographie du système à injection du moteur.
Le nouveau Viking VI de Yamaha
POLARIS propose le plus grand nombre de modèles
a été allongé afin d’accroître le confort. En 2015, la gamme RZR accueille deux édi- tions spéciales : le RZR XP 1000 High Lifter Edition Stealth Black et le RZR XP 1000 Desert Edition. Le premier se distingue par son cadre et sa cabine de couleur orange avec ses pneus ultra-agressifs Outlaw II; le second se reconnaît par sa couleur bleue, son profil plus bas et ses pneus Kanati Mongrel conçus pour rouler en terrain sablonneux. Parmi les autres nouveautés, les véhicules côte à côte Brutus visent le secteur commer- cial avec un châssis renforcé, une prise de force PTO et un moteur diesel.
Jean-François Guay, collaboration spéciale Polaris est le constructeur qui propose le plus de modèles cette année. Le VTT le plus spec- taculaire est le Sportsman WV850 HO, lequel est à l’abri des crevaisons grâce à ses bandes de roulement TerrainArmor sans air, d’inspi- ration militaire. Cependant, le modèle le plus innovateur est le Sportsman ACE, un VTT nouveau genre qui s’apparente aux véhicules côte à côte. Comme ces derniers, il est doté d’une cage de protection avec toit, de simili- portières, d’un siège ajustable à dossier haut et d’un volant à la place du guidon. Les moteurs HP Prostar offerts (32 ou 45 chevaux) sont capables de remorquer un poids de 680 kg (1500 livres).
Dans le segment des véhicules côte à côte sport, les modèles RZR XP 1000 (à deux ou à quatre places) étrennent le moteur ProStar 1000 HO EFI de 999 cm 3 (110 che- vaux). Par rapport aux modèles RZR (570, 800 et 900), l’empattement
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Le Sportsman ACE de Polaris
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