Expédition et logistique amont
Mise à jour — Quatrième trimestre 2021
La logistique du fret maritime d’importation de produits d’Asie
PORTS ENGORGÉS ET RETARDS D’EXPÉDITION EN ASIE ▪ Les épidémies de COVID-19, les conditions météorologiques estivales sévères ainsi que les pénuries de chauffeurs de camions, d’équipement et d’espaces d’entreposage rendent difficile la transition des produits finis de l’usine au port dans toute l’Asie . L’équipe logistique d’ACR en Chine ▪ Les ports en Chine et au Vietnam connaissent des temps de rotation des navires de 5 jours de plus que la normale en raison de la forte congestion de la flotte, des protocoles de test en raison de la pandémie et des fermetures sporadiques dues à la COVID-19. De violentes tempêtes au troisième trimestre ont causé d’autres retards . ▪ Au cours de la dernière semaine de septembre, 242 navires porte-conteneurs attendaient au large des quais dans les ports chinois . American Shipper
COÛTS DE FRET MARITIMES TOUJOURS ÉLEVÉS, TOUJOURS EN MONTÉE ▪ Le coût moyen d’expédition de conteneurs de 12 mètres (40 pieds) en provenance de l’Asie a dépassé 20 500 $ au troisième trimestre, soit une augmentation de 500 % par rapport à 2020. Les prix des conteneurs pour les expéditions en provenance de l’Inde sont restés stables en dessous de 10 000 $, mais ont augmenté au troisième trimestre pour dépasser les 13 000 $ . Freightos, ACR DATES DE LIVRAISON DE MOINS EN MOINS PRÉCISES ▪ Le délai de transit maritime habituel avant la pandémie était de 35 jours, mais au dernier trimestre, nous avons constaté que le délai moyen d’arrivée des marchandises en provenance d’Asie était de 71 jours; et à la mi-septembre, le délai moyen d’expédition est passé à 74 jours. Flexport
Ningbo, Chine, 21-09-28 – MarineTraffic.com
3
Logistique de Flexport
Made with FlippingBook - professional solution for displaying marketing and sales documents online