Conseils pour rouler en tout confort cet hiver Claquer des dents en s’assoyant dans sa voi- ture n’a certes rien d’amusant! Besoin de conseils pour être à l’aise au volant plus rapi- dement cet hiver? Préparez-vous une boisson réconfortante dans une tasse de voyage isotherme, puis suivez le guide! volant.
TOYOTA est le leader des véhicules hybrides
Jean-François Guay
nons que Toyota actualise la Camry et l’Ava- lon en leur greffant un rouage intégral op- tionnel. Quant à la GR Supra, elle inaugure en 2021 un nouveau 4 cylindres turbo de 2,0 litres et 255 chevaux, et la puissance du 6 cylindres turbo de 3,0 litres passe de 335 à 382 chevaux. Il va sans dire que Toyota multiplie les dé- clinaisons du RAV4. Après l’introduction de la version Trail conçue pour la conduite hors route, la version Prime permet au RAV4 de ratisser plus large. Lamotorisation hybride rechargeable du RAV4 Prime combine un 4 cylindres de 2,5 litres à cycle Atkinson et 2 moteurs électriques, pour une puissance totale de 302 chevaux. Ce VUS électrifié passe de 0 à 100 km/h en 6 secondes et des poussières, en plus d’offrir une autonomie en mode électrique esti- mée à 67,5 km.
Ventilation L’humidité est une ennemie redoutable qui accroît considérablement la sensation de froid. Pour l’éliminer, réduisez un peu la cha- leur tout en vous assurant de maintenir une ventilation constante dans le véhicule. Ouvrir légèrement une fenêtre pourrait aussi s’avé- rer bénéfique. Enfin, si votremanteau épais rend la conduite inconfortable, sachez qu’il est de toute façon préférable de l’enlever afin que la ceinture de sécurité, qui doit être près du corps, puisse faire son travail correctement en cas d’acci- dent. Qui plus est, si vous êtes bien installé, vous serez mieux apte à réagir en situation d’urgence.
La Toyota Prius est arrivée sur le continent nord-américain en 2001. Vingt ans plus tard, Toyota est devenu le leader mondial de l’hybridation. Cette année, Toyota étend son offre de véhicules hybrides en dévoilant la toute première Corolla Hy- bride, sans oublier la nouvelle génération du Highlander Hybride. En 2021, Toyota ajoute d’autres modèles à sa gamme en ra- menant le Venza Hybride sur le marché, en plus d’introduire le RAV4 Prime animé par une motorisation hybride rechargeable. Toujours dans le segment des véhicules écoénergétiques, Toyotamodernise la deu- xième génération de la Mirai, laquelle de- meure propulsée par un moteur à l’hydro- gène plus performant.
Système de chauffage L’hiver venu, il est tentant de laisser la voiture se réchauffer un long moment pendant que le moteur tourne à l’arrêt. Or, au-delà de cinq minutes, cette pratique est non seulement inutile, mais également déconseillée, voire il- légale! En effet, à moins d’être vraiment vieux et désuet, votre véhicule n’a besoin que de quelquesminutes pour être prêt à rouler lors- qu’il fait très froid. Quant à l’habitacle, il se réchauffera plus rapidement si vous roulez que si vous laissez lemoteur tourner au ralen- ti. Bon à savoir, non? Éléments chauffants Très utiles, les sièges chauffants vous ré- chaufferont efficacement, et ce, avant que l’habitacle n’ait atteint la température sou- haitée. Dans une voiture électrique, ils per- mettent en outre d’économiser l’énergie. Et pour vos doigts gelés, le volant chauffant est assurément un allié de taille! Au besoin, vous trouverez en magasin des couvre-sièges chauffants et des gaines chauffantes pour le
Parmi les autres nouveautés, mention-
Par ailleurs, les amateurs de vé- hicules tout-terrain ne sont pas en reste avec les modèles TRD Pro composés du 4Runner, du Sequoia, du Tacoma et du Tun- dra. En 2021, la couleur Army Green de ces modèles est rem- placée par la teinte Lunar Rock. Qui plus est, le 4Runner est dé- sormais équipé de phares à DEL.
Le Toyota RAV4 Prime 2021
KIA remporte les honneurs de J.D. Power
Jean-François Guay
une nouvelle boîte automatique à 8 rapports. Autre nouveauté, un rouage intégral est pro- posé en option. À l’intérieur, on trouve un écran tactile de 8 ou 10,25 pouces. Quant au Seltos, il s’agit d’un VUS compact dont la silhouette s’inspire de son grand frère Telluride. Pour se distinguer de son petit frère Sportage, le Seltos offre une garde au sol plus élevée lui permettant de s’aventurer en ter- rain accidenté. En outre, le rouage intégral est plus évolué, puisqu’on retrouve un différen- tiel à verrouillage central. Deux groupes mo- topropulseurs sont proposés : un 4 cylindres de 2,0 litres (146 ch) avec une boîte automa- tique à variation continue et un 4 cylindres turbo de 1,6 litre (175 ch) avec une boîte à 7 rapports et double embrayage.
La dernière enquête de J.D. Power concer- nant la qualité initiale des véhicules dé- montre que Kia joue désormais dans la cour des grands, puisque le constructeur sud-co- réen a terminé en première position du clas- sement (ex æquo). Qui plus est, la même étude démontre que les modèles Forte et Soul figurent parmi les 10 meilleurs véhicules de l’industrie. Au cours des années précé- dentes, en 2018 et en 2019, Kia s’était classé en deuxième place. De ce fait, il ne faudra plus jamais mettre en doute la qualité des pro- duits Kia! Pour 2021, Kia dévoile deux nouveau- tés : la K5 et le Seltos. La K5 est une ber- line intermédiaire qui remplace l’Opti-
Le Toyota Venza Hybride 2021
Conseils pour réussir vos stationnements à 90º en marche arrière
ma. Le design de la K5, laquelle est basée sur la nouvelle plate-
Le Kia Seltos 2021
Pour pouvoir sortir en toute sécurité d’une cour privée — surtout dans un quartier où les jeunes enfants abondent — ou d’un stationnement public bondé, par exemple, mieux vaut se stationner à reculons. Dans les emplacements étroits, cettemanœuvre vous permettra en outre de vous garer plus facilement, puisque les angles sont plus carrés lorsque la voiture pivote au- tour des roues arrière. Vous avez de la difficulté à vous stationner en marche arrière et devez toujours vous reprendre à plusieurs reprises, si bien que vous préférez l’éviter dans les lieux acha- landés? Pour y arriver au premier essai, lorsque c’est possible, fiez-vous aux lignes qui délimitent les emplacements : • Dépassez de deux places l’endroit où vous désirez vous garer; • Alignez votre rétroviseur de droite avec la dernière ligne du deuxième empla- cement (un peu après ou un peu avant si votre voiture est plus longue ou moins longue que la moyenne);
• Tournez complètement votre volant à droite; • Vérifiez que la voie est libre (portez notamment attention aux véhicules qui pourraient vous doubler par la gauche); • Reculez jusqu’à ce que votre auto soit droite; • Redressez les roues (effectuez un tour et demi de volant vers la gauche); • Reculez simplement jusqu’à ce que vous soyez bien positionné.
forme N3, annonce la nou- velle signature visuelle de la marque. Plus imposante que l’Optima, la K5 offre une tenue de route plus sportive et un meilleur confort. Deux moteurs sont offerts : un 4 cylindres turbo de 1,6 litre (180 ch) et un 4 cylindres turbo de 2,5 litres (290 ch). Les 2 engins sont arrimés à
Ça y est, vous voilà stationné!
En terminant, notez que le stationnement en marche arrière est parfois interdit (ex. : dans les stationnements payants où les plaques d’immatriculation sont relevées) et qu’il n’est pas recommandé si vous de- vez traverser une voie (ex. : pour vous sta- tionner dans la rangée de gauche) ou si vous avez du mal à évaluer les distances à l’arrière en raison de la façon dont votre véhicule est conçu.
La Kia K5 2021
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