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Le chef conservateur Pierre Poilievre à la période des questions au Parlement, le 24 septembre 2026. LA PRESSE CANADIENNE/Adrian Wyld
DYLAN ROBERTSON La Presse Canadienne
production de carburant diesel en abrogeant EÊàOJUJWFNFOUMBUBYFGÊEÊSBMFTVSMFDBS - bone applicable à l’industrie et la norme sur les carburants propres, qui, selon lui, alourdissent les coûts de production du carburant diesel et découragent les nou- WFBVYJOWFTUJTTFNFOUTEBOTMFTSBGàOFSJFT Les conservateurs souhaitent que les SBGàOFSJFTTPJFOUFYDMVFTEVQSPDFTTVT fédéral d’évaluation d’impact, et affirment que cela n’éliminerait pas la protection environnementale. Les raffineries devraient UPVKPVSTTFDPOGPSNFSBVYSÍHMFTGÊEÊSBMFT FONBUJÍSFEFQPMMVUJPO EFBVYVTÊFT EF GVJUFTFUEFTVSWFJMMBODF BJOTJRVBVYMPJT FUQFSNJTFOWJSPOOFNFOUBVYQSPWJODJBVY a souligné le parti. Ils soutiennent que ce plan permettrait d’augmenter la capacité de raffinage, aiderait les raffineries à traiter davantage de pétrole brut canadien et permettrait de construire les infrastructures de transport et de stockage nécessaires pour approvi- sionner toutes les régions. Le cabinet du premier ministre Mark Carney n’a pas immédiatement répondu à une demande de commentaire sur les propositions de M. Poilievre. Interrogé à savoir s’il envisageait que le Canada abandonne à terme le carbu- rant diesel, M. Poilievre a répondu qu’il fallait mettre l’accent sur l’accessibilité àOBODJÍSF «Un carburant abordable est l’un des piliers les plus importants pour vaincre la pauvreté, enrichir notre classe moyenne et rendre notre pays autonome», a-t-il déclaré. «Je ne souhaite pas supprimer progres- sivement le pétrole et le gaz canadiens. Je souhaite en produire davantage, et à VOQSJYQMVTCBTv
ÉDITION ANDRÉ PAQUETTE INC.
Le chef du Parti conservateur, Pierre Poilievre, propose un plan visant à réduire les taxes fédérales sur le car- burant diesel et à garantir au Canada un approvisionnement abordable à l’avenir. M. Poilievre affirme que le Canada pro- duit déjà suffisamment de carburant diesel pour répondre à la demande du pays, mais que des goulets d’étranglement dans les transports obligent certaines régions à dépendre des importations en provenance des États-Unis. &OBWSJM BMPSTRVFMFTQSJYNPOEJBVYEFT carburants augmentaient, le gouvernement fédéral a suspendu temporairement la UBYFGÊEÊSBMFEBDDJTFTVSMFTDBSCVSBOUT Cette suspension a été prolongée jusqu’en KBOWJFS FUEVUBVYOPSNBMEFMBUBYF sera perçu du 1er février au 31 mars 2027. Le chef conservateur propose de suppri- NFSUPVUFUBYFTVSMFTWFOUFTEFDBSCVSBOU diesel, en prolongeant la réduction totale de MBUBYFEBDDJTFTVSMFTDBSCVSBOUTKVTRVBV 1er juillet de l’année prochaine et en sup- primant la TPS sur l’achat de carburant. «Lorsque les agriculteurs et les routiers paient plus cher, c’est vous qui en subissez les conséquences, a déclaré M. Poilievre dimanche depuis une station-service en banlieue d’Ottawa. Pourquoi n’utilisons- nous pas notre pétrole pour alimenter notre QPQVMBUJPO /PVTEFWSJPOTËUSFJOEÊQFO - dants sur le plan énergétique, et vous, les familles canadiennes, devriez profiter des économies que cela représente.» M. Poilievre préconise également la TVQQSFTTJPOEFUPVUFTMFTUBYFTTVSMB
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