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VOLUME 69 • NO. 20 • 24 PAGES • LACHUTE, QC • VENDREDI 14 MAI 2021
LES IMPACTS FINANCIERS DU RÈGLEMENT
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FEU D’ARTIFICE EN PLEINE NUIT DANS LE CIEL DE LACHUTE
PATRICK BEAUS É JOUR patrick.beausejour@eap.on.ca
Depuis environ 1 an, certains résidents du secteur près de Argenteuil et de l’usine Cascades se plaignent de se faire réveiller la nuit par le bruit de feux d’artifice. La Sureté du Québec avise qu’aucun constat d’infraction n’a été émis durant la dernière année : «quelques appels, mais non localisés. Pas de dossiers.», d’émettre Marc Tessier agent d’information, service des communications de la SQ. Les feux d’artifice ont été entendus un peu partout du boulevard Tessier au bou- levard Bédard et même jusque dans Ayers ville. Le journal a reçu quelques témoi- gnages à ce sujet de résidents exaspérés par la situation. «Les feux ont commencé à 2h30 du matin, ça m’a réveillé d’un coup», d’informer une personne qui désire conserver son anonymat. Un employé de chez Cascade travaillant de nuit a aussi entrevu les feux d’artifice au dessus de la rivière du Nord vers 2h30 le matin. Selon le règlement municipal concernant l’usage de pièces pyrotechniques au point 11.01, le requérant doit retenir les services d’un pyrotechnicien et il est aussi obligatoire d’obtenir un permis du service de sécurité incendie. Même si elles semblent inof- fensives et faciles d’utilisation, les pièces pyrotechniques de type familial à usage du grand public posent un grand risque d’in-
Bien que les pièces pyrotechniques soient en vente libre dans les commerces de la région, la Ville de Lachute rappelle que toutes personnes voulant faire un événement doit détenir un permis et se prévaloire des services d’un pyrotechnicien – photo Patrick Beauséjour
infraction, 750$ pour récidive et 1000$ pour toutes récidive addtionnelle du non- respect du Règlement sur la prévention des incendies. Toute plainte concernant des feux d›artifice qui contreviennent aux règlements mentionnés doit être déposée auprès de la Sûreté du Québec en télépho- nant au 819-770-9111.
cendie lorsqu’elles sont utilisées de façon négligente. Puisque les artificiers en herbe font tonner le ciel de Lachute entre 2h30 et 4h du matin et que le couvre-feu est toujours
de mise de 21h30 à 5h du matin, il est impossible qu’un permis de la ville ait été délivré. La page Facebook (Spotted Lachute) est remplie de commentaires concernant ce dossier. En plus de contrevenir au Règle- ment de sécurité publique concernant les nuisances, les malfaiteurs s’exposent à des amendes de 500$ pour une première
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L’IMPACT D’UN RÈGLEMENT POUR LES CITOYENS D’ARGENTEUIL
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un cout, c’est évident. Nous avons choisi d’investir afin d’assainir le processus; la collusion qu’a connue la province de Qué- bec se chiffrait par une augmentation du cout de tous les projets. Depuis quelques années, on sent le retour du balancier et lorsque l’on consulte la colonne des reve- nus, on remarque une hausse constante. On est fier de pouvoir affirmer que la ville de Lachute progresse à un rythme soute- nu.» D’ailleurs, lors de la publication d’un rapport de l’APCHQ le 19 janvier 2021, La- chute se situait au 6 e rang provincial pour le nombre de mises en chantier au niveau résidentiel. Le maire Péloquin nous indique que la ville de Lachute a également reçu des sommes d’argent dans le cadre du pro- gramme de remboursement volontaire du gouvernement du Québec. Ce programme, confié au juge François Rolland, a permis de récupérer 94 millions $ au niveau pro- vincial alors que 31 entreprises ou entre- preneurs ont conclu des ententes avec 32 municipalités, ministères ou organismes publics. Tous les citoyens ont accès à une multitude de documents sur le site web de la Ville de Lachute, onglet «La ville», section conseil municipal. On y retrouve notamment le rapport du DGEQ et les déci- sions de la juge Anick Chainey dans le plus récent dossier. «Nous désirons être transparents, voilà pourquoi nous venons également de régler une nouvelle situation au poste de tré- sorier de la ville. En lien avec les règles mises en place, nous avons géré cette si- tuation afin de prévenir des conflits poten- tiels», a déclaré M. le maire qui soutient que l’harmonie règne au conseil de ville et à la RIADM. Mme Nathalie Derouin rempla- cera Mme Geneviève Lachance au poste de trésorière, celle-ci ayant déclaré une re- lation de couple avec le directeur général de la ville Benoit Gravel. Cette dernière se retrouvera maintenant en poste à la tréso- rerie de Tricentris.
NOUVEAU DIRECTEUR GÉNÉRAL
L’entente de règlement avec les deux anciens cadres étant maintenant en- térinée, le maire de Lachute et pré- sident de la RIADM, Carl Péloquin, explique les impacts monétaires pour les citoyens d’Argenteuil. En poste depuis novembre 2013, M. Péloquin nous ramène d’abord à l’époque du climat entourant la collusion au ni- veau municipal partout dans la province: «Nous avons fait appel à une firme juri- comptables, Accuracy, afin de mener une enquête complète à ce niveau. C’est pen- dant cette enquête sur l’ancienne adminis- tration que le dossier que nous venons de terminer a été soulevé.» Rappelons que la juge administrative Anick Chainey a conclu en avril 2020 que la ville de Lachute, le RIADM et le RAEUCL n’ont pas démontré que les manquements reprochés étaient légitimes et que la cour supérieure a refu- sé une demande de sursis de réintégration l’hiver dernier. Le cout du règlement pour la ville de La- chute monte à 2,2M$ (1,3M$ pour Pierre Gionet et 0,9M$ pour Nathalie Piret) et couvre les pertes de salaire, les intérêts, l’indemnité de fin d’emploi ainsi que les frais juridiques de ceux-ci. Un prêt a été contracté par la ville sur une période de 10 ans au montant de 1,9M$ afin d’acquitter ces montants la semaine dernière. «On parle d’une somme d’environ 200 000$ annuellement, ce qui se traduira par une augmentation de 1,5% sur le compte de taxe des Lachutois.» En ce qui concerne la RIADM, c’est une somme de plus de 800 000$ qui a été versé à M. Gionet et Mme Piret dans des proportions semblables lors du règlement et ce montant a été acquitté sur le champ. «La RIADM génère des revenus annuelle- ment et elle est entièrement autonome.
Le maire Carl Péloquin complète son deuxième mandat à l’hôtel de ville de Lachute. - photo courtosie Les sites d’enfouissement rapportent environ 600 000$/année, le compostage 200 000$/année et chaque municipalité profite d’une tarification préférentielle pour la gestion des déchets d’environ 50 000$ par an», détaille le maire de Lachute qui précise que les règlements ont été approu- vés à l’unanimité par le conseil de la ville de Lachute ainsi que la RIADM. Les frais d’avocats pour le dossier récemment réglé se situent autour de 1,5M$, partagés à parts égales avec la RIADM. «Nous avons acquitté ces factures progressivement sur une période de six ans depuis 2015.» Lors de l’édition du 6 mai dernier, on situait à plus de 5M$ l’en- semble de l’enquête complète de la ville de Lachute et de la RIADM, soit les frais d’avocats pour l’enquête sur l’ancienne administration municipale, la firme d’en- quête juricomptables ainsi que les frais d’avocats pour le dossier spécifique des deux anciens cadres de la ville et le règle- ment récent qui est venu clore le dossier. M. Péloquin réaffirme que toute cette affaire tire son origine au niveau de la col- lusion au niveau municipal dénoncée dans le cadre de la commission Charbonneau. Le nom de la Ville de Lachute y avait été énoncé et rapporté dans les médias, tout comme lors du procès de Tony Accurso en 2018. «Le travail effectué afin d’enrayer la collusion au niveau municipal se traduit par
Jean-François Brunet est le nou- veau directeur général de la Ville de Brownsburg-Chatham depuis le mardi 4 mai. Il a été nommé directeur du Service de l’aménagement du territoire en juin 2020 et en avait assuré l’intendance pendant les quelques mois précédents (octobre 2019). Il remplace Hervé Rivet qui était en poste à la ville de Brownsburg-Chatham depuis 2018 - photo courtoisie
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PATRICK BEAUS É JOUR patrick.beausejour@eap.on.ca AUX PETITS DODGERS D’ÉCRIRE L’HISTOIRE DE CETTE NOUVELLE SAISON de la balle aux enfants de 4 à 7 ans, la caté- gorie compte 42 participants. La capacité maximale étant de 45, les organisateurs sont enjoués par l’engouement envers la balle dans Argenteuil. D’ailleurs pour la plus petite catégorie, des surprises seraient à venir selon le président, qui travaille fort dans l’ombre.
Une autre saison s’amorce à l’ombre du parc Richelieu qui sera orchestré par le président Alexandre Gobeil originaire de Québec, mais qui a les crampons bien ancrés dans le comté d’Argenteuil et fier d’être un lachutois d’adoption. Au total 160 inscriptions cette année, ce qui dépasse les 135 de la dernière saison. Plus de 25 joueurs et joueuses fouleront les terrains du parc Philip Devey lors de la saison 2021, une augmentation de 20% pour l’organisation des Dodgers. Avant l’aire Gobeil, il y avait tout au plus 75 participants dans l’organisation. Chez les «Rallye cap», catégorie primordiale pour le développement des jeunes et essentielle pour donner le gout
Du côté du 9U (ancienne catégorie mous- tique), nommée les mini Cody Bellinger, auront 3 équipes dans la catégorie B et une équipe dans le A, un record selon le président actuel. Ils seront bien représen- tés autant sur la scène locale que sur la Rive-Nord. Le 11U, l’ancienne catégorie atome, nom- mée les mini Clayton Kershaw, auront trois équipes de niveau B et une équipe de niveau A. D’ailleurs, l’équipe A qui représente la région sur la Rive-Nord serait à surveiller.
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«C’est un groupe pas piqué des verres », de s’exclamer le président en place depuis 2 ans. L’Équipe du pésident dans le 11U devraient se battre pour le 1 er rang toute la saison avec leurs rivaux, les Orioles de Saint-Jérôme et leur entraineur, l’ineffable Stéphane Goyette, enquêteur au Service de police de Saint-Jérôme.
À noter, le retour de 5 joueurs pour le 11U de Lachute, une énorme victoire pour le baseball lachutois. Justin Farrel, Benja- min Gobeil, Benjamin Lacombe et Nathan Malette des petits vétérans qui sauraient montrer le chemin aux nouveaux venus. Chez les plus grands, les Dodgers auront une équipe dans le B pour le 13U, (ancienne catégorie Peewee) et une équipe niveau B chez le 15U (ancienne catégorie bantam) ainsi qu’une équipe B pour le 18U (ancienne catégorie midget). Les organisateurs ont préféré conserver ces catégories au niveau B afin des pré- server le niveau de compétitivité avec les autres régions. Le début de saison devrait se fera autour de la fête des Patriotes, c’est-à-dire dans la semaine du 24 mai. Il reste à officialiser le tout avec Baseball Québec et de s’assurer de la mise en place des directives avec la santé publique. De plus, la 2 e édition du tournoi Atome et Bantam B sur les terrains du parc Richelieu aura lieu au cours du mois d’aout. Rappe- lons que le tournoi avait connu un vif succès en 2019 lors de sa première édition. Pour plus d’information, vous pouvez consulter la page Facebook de l’organisa- tion, Association du baseball mineur de Lachute-Argenteuil.
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RASSEMBLEMENT DES MEMBRES DE L’ALLIANCE APTS-FIQ
rotation. Selon eux, l’absence de reconnais- sance fait mal au réseau, qui se viderait de ses professionnels en soins, sans atti- rer la relève. Le rassemblement a eu lieu à Sainte- Thérèse.
«Ce que nous demandons à notre PDG, c’est de dire à ses vis-à-vis du gouvernement qu’il y a urgence d’agir», ont déclaré Mmes Daoust et Daigneault. Aux dires des présidentes de l’alliance, il y aurait 1000 postes de professionnelles en soins vacants donc 200 postes de jour qui devraient être modifiés en poste de
ASSEMBLÉE ANNUELLE
L’assemblée annuelle de Promutuel Assurance Deux-Montagnes se tiendra en mode virtuel uniquement :
Rassemblement des membres de l’alliance APTS-FIQ - photo courtoisie
LE MERCREDI 2 JUIN 2021 À 17 H (remis au 3 juin, même heure, en cas de force majeure)
message clair à la présidente-directrice générale du CISSS des Laurentides, Rose- monde Landry. « Il est de votre responsabilité d’agir contre la pénurie de main-d’œuvre, main- tenant!», de dire Chantal Daoust prési- dente exécutive de l’APTS des Laurentides et Julie Daigneault présidente de la FIQ- SPSL. Le regroupement demande aussi une égalité salariale entre les hommes et les femmes.
PATRICK BEAUSEJOUR patrick.beausejour@eap.on.ca
INSCRIPTION OBLIGATOIRE Pour y participer, les membres-assurés doivent s’inscrire en utilisant l’une des méthodes suivantes au plus tard le 25 mai 2021 : en remplissant le formulaire à cet effet (www.promutuelassurance.ca/fr/deux-montagnes) ou en communiquant
Les membres de l’alliance APTS-FIQ étaient réunis le 5 mai dernier pour dénoncer la pénurie de main-d’œuvre dans les Laurentides revendiquant des augmentations de salaire de 12,4 % sur trois ans, dont 7,4 % en rattrapage salarial. Leur principal objectif était de lancer un
avec la Société par courriel à AGAPDM@promutuel.ca. Ils recevront ensuite un courriel comprenant toutes les instructions pour participer à l’assemblée. Pour consulter l’avis de convocation, visitez le www.promutuelassurance.ca/fr/deux-montagnes. Il y aura un tirage de prix de participation.
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EN TOUTE AUTHENTICITÉ: PORTRAIT DE PIERRE PAGÉ
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Désireux de parfaire ses connaissances, il assiste régulièrement aux pratiques des Voyageurs de la Nouvelle-Écosse, de la Ligue américaine et se lie d’amitié avec l’instructeur Al MacNeil. Nommé à la tête des Flames de Calgary, ce dernier en fait son adjoint en 1980. Instructeur du club-école de 1982 à 1985, il reviendra prêter mainforte au «grand club» où il vivra ses plus beaux moments lors de la finale 1986 de la Coupe Stanley l’opposant aux Canadiens de Montréal, équipe de son enfance. Tour à tour, instructeur au Minne- sota, Québec, Calgary et Anaheim, on se rappellera son passage à titre de directeur général des Nordiques. L’histoire retiendra le congédiement de Michel Bergeron, la saga Éric Lindros, le renvoi de John Kordic et surtout l’engueulade avec Mats Sundin dont la presse avait fait ses choux gras. Chagriné quant à la prise de bec avec son joueur vedette, il déplore cependant le rappel constant de la part des médias. Sur un ton plus léger, il avait invité Céline Dion à chanter l’hymne national au Colisée. Malgré une fiche gagnante lors de la saison 1992-93 (47-27-10) donnant une image de succès à l’organisation qui l’avait embauché, il se fait montrer la porte l’année suivante. Quelque peu tombé dans l’oubli après son dernier passage dans la LNH (Ana- heim-1998), il connaitra énormément de succès en Europe. «Que ce soit avec Ambri- Piotta en Suisse, Eisbären Berlin et le EHC Munich en Allemagne, les gens raffolaient du hockey et on m’a toujours fait sentir chez nous», de mentionner M. Pagé, presque nostalgique. Son passage avec le Red Bull de Salzbourg a également été couronné par le championnat de la Ligue d’Autriche et celui d’Europe en 2010 faisant de son équipe, la plus connue internationalement du LES PROFESSIONNELS Dre Lynne Chadwick & Dr Ronald Korzinstone Chirurgiens dentistes • Dental surgeons Tél./Phone : 450 562-3101 Téléc./Fax : 450 409-0699 cliniquedentairelachute@outlook.com 617, rue Principale Lachute QC J8H 1Y8
pays. Revivant le défilé monstre: «on n’avait jamais vécu pareil rassemblement, les gens étaient chaleureux et souriants, la ville n’avait jamais autant vibré.» Nommé directeur de l’Académie de hoc- key Red Bull en 2014, il avait pour mission d›aider les jeunes joueurs âgés de 14 et 20 ans à s’épanouir et à progresser en vue de graduer avec les équipes Salzbourg et Munich en 1re division. Des réunions régu- lières avec le milliardaire Dietrich Mateschitz (propriétaire des écuries Red Bull et Toro Rosso en Formule 1 et du club de soccer New York en MLS) lui ont vite fait comprendre le succès que lui avait amené la commer- cialisation des boissons énergisantes. Des tractations avec des autorités chinoises font également partie du bagage de Pierre dont la devise est: «développer, divertir et gagner». Officieusement retraité depuis 2018, Pierre agit à titre de consultant pour une équipe de la LNH et une d’Europe dont il doit taire les noms suite à des ententes confi- dentielles. «Disons que mon rôle consiste à donner des recommandations sur certains joueurs ou situations concernant le hockey en général», avance-t-il discret. Profitant de plus de temps libre, il a rédigé un bouquin intitulé: «Comment gagner la Coupe Stanley en 3 ans?» Le livre est terminé, mais il n’a pas, pour le moment, l’intention de le publier. Il aime par contre retravailler certains chapitres par pur plaisir. En plus de s’imprégner de la culture européenne, ces vingt dernières années lui auront permis de maitriser l’allemand et l’italien. Questionnés sur un retour possible au Canada, lui et son épouse vivent un dilemme. «Donna se sent de plus en plus prête à retourner dans les Maritimes d’où elle est originaire alors qu’il me sera difficile de me priver de la vue quotidienne des Alpes autrichiennes (Wilder Kaiser dans l’état du Tyrol près de Kitzbühel), où je vis présentement.» Pandémie oblige, le couple qui fêtera ses noces d’or l’an prochain n’a pu effectuer son traditionnel voyage au Québec, mais heureusement, sur preuve écrite d’un test négatif à la Covid-19, il a pu rendre visite à leur unique fille, Lauren, avocate vivant à Londres.
Habitué de jouer au hockey dans la rue de son quartier et à pratiquer son lancer frappé sur les portes de ga- rage de la maison familiale, il retient vite l’attention des frères Lowe lors de ses premiers coups de patin sur la patinoire extérieure adjacente à la laiterie du même nom à Lachute. Nous sommes au début des années 60, il se démarque dans un sport qu’il affectionne. Tout au long de ses études, sa carrière de joueur se déroule au niveau élite. Amoureux fou du hockey, il en fera son gagne-pain durant plus de 45 ans. Joint au téléphone en Autriche le jour de son 73e anniversaire, Pierre Pagé accepte de se raconter avec humilité, passion et générosité. À l’été de ses 19 ans, il se taille une place parmi les Marcel Dionne, Pierre Plante et Michel Parizeau des Rangers de Drummondville de la LHJMQ. Il a le cœur brisé lorsque sa mère décline l’offre du réputé Maurice Filion, alors instructeur de l’équipe. «Mon père ne parlait pas, c’est ma mère qui décidait», se rappelle-t-il. Consciente que son fils devait poursuivre des études, elle accepte la suggestion de la communauté des Clercs de Saint-Via- teur qui l’accueille au Collège Bourget de Rigaud. «C’est elle qui avait raison, on le voit bien aujourd’hui.»
Pierre Pagé, entouré des deux femmes de sa vie, son épouse Donna et sa fille Lauren en Autriche, sa terre d’adoption. — photo courtoisie Il y complètera ses études classiques tout en se révélant une étoile du hockey inter collégial. Lui qui souhaite devenir dentiste se voit refuser l’admission à l’Université McGill et doit réfléchir à une autre option. Déçu, il retrouve le sourire au moment où lui parvient une invitation à participer au camp d’essai des Maple Leafs de Toronto. Quelques matchs hors concours avec l’équipe ferme (Tulsa, Oklahoma) s’avérant plus ou moins concluants, il décide alors de s’expatrier en Nouvelle-Écosse. Tout en jouant au hockey pour l’Université St-Francis-Xavier d’Antigonish, il termine un baccalauréat en éducation physique. Recruté par l’université Dalhousie, il enseigne et dirige l’équipe de hockey au cours des années 1970 tout en complé- tant une maitrise en sport (volet patinage).
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Mitsubishi Outlander 2022 : toute une amélioration
Un nouveau cousin Avant de tomber dans l’analyse du véhicule, une mise en contexte s’impose. Depuis 2017, Mitsubishi fait partie d’une alliance avec les constructeurs Renault et Nissan. L’Outlander 2022 est le premier modèle de Mitsubishi à utiliser une plate-forme développée par ce nouveau conglomérat. Sous sa carrosserie signée Mitsubishi, l’Outlander 2022 partage ainsi plusieurs composantes avec le Nissan Rogue, lui aussi renouvelé il y a quelques mois à peine. Les deux VUS, pourtant compétiteurs sur le marché canadien, sont équipés de la même plate-forme, mais aussi du même moteur et de la même transmission. Les airs de famille entre les deux véhicules sont d’ailleurs évidents, surtout lorsque l’on monte à bord. La présentation intérieure du nouveau Mitsubishi Outlander est pratiquement calquée sur celle du Rogue. L’écran tactile, le levier de vitesses et la dispositiondes commandes sont identiques d’un modèle à l’autre. Même le volant est à peu près pareil, mis à part le logo apposé au milieu! Maintenant, tout ça est loin d’être négatif! Le Nissan Rogue 2021 reçoit beaucoup d’éloges depuis son arrivée sur nos routes, et le Mitsubishi Outlander 2022 mérite les mêmes considérations. Mentionnons que les designers de Mitsubishi ont su apporter à ce nouveau modèle un ADN qui lui est propre et qui
se distingue grandement de ce que Nissan a réalisé avec son Rogue. La devanture de cet Outlander 2022 ne semble pas faire l’unanimité,maisonnepourrapas reprocher à Mitsubishi de manquer d’audace. L’Outlander se démarque également de son cousin/concurrent par son rouage intégral S-AWC, sa troisième rangée de sièges offerte de série et sa généreuse garantie de 10 ans ou 160 000 kilomètres sur le groupe motopropulseur. Sur la route Àbord, onest tout de suite impressionnépar une finition irréprochable et une excellente qualité des matériaux. Les plastiques durs, omniprésents dans l’Outlander de précédente génération, ont été remplacés par des matériaux agréables au toucher qui confèrent à ce modèle une aura plus luxueuse que jamais. Il faut dire que le véhicule mis à l’essai était une version GT, avec un prix dépassant les 40 000 $. Cela dit, même la variante d’entrée de gamme à 31 998 $ est livrée avec une liste d’équipements plutôt exhaustive, dont le rouage intégral qui fait la réputation de Mitsubishi depuis des décennies. Dès les premiers tours de roue, on découvre un véhicule compétent dont le comportement routier fait un grand saut en avant par rapport au modèle antérieur. L’Outlander est doté d’une direction juste assez communicative ainsi que d’une visibilité irréprochable.
crédit : guideautoweb.com
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De plus en plus d’hybrides chez Hyundai
VUS Du côté des VUS, l’allure du Santa Fe est rajeunie au niveau de la ca- landre, des phares, des feux arrière et des jantes. Sous le capot, un tout nouveau 4 cylindres de 2,5 litres (191 ch) remplace le moteur de 2,4 litres. De même, un nouveau 4 cylindres turbo de 2,5 litres (277 ch) prend la relève du moteur turbo de 2,0 litres. Qui plus est, le Santa Fe passera éventuellement à l’électrification en proposant une motori- sation hybride. Finalement, le Tucson 2022 sera redessiné et il accueillera de nou- veaux moteurs, dont des variantes hybride et hybride rechargeable, alors que l’habitacle offrira plus d’espace pour les passagers et les bagages.
Par Jean-François Guay
Même si les voitures ont perdu des parts de marché en faveur des VUS au cours des dernières années, Hyundai garde la foi envers les berlines, comme le démontrent la refonte de la Sonata l’an dernier et le dévoilement d’une nouvelle Elantra en 2021. Hyundai ne néglige pas ses VUS pour autant, puisque le Santa Fe reçoit une mise à jour cette année, alors que le Tucson est remodelé en tant que mo- dèle 2022. La septième génération de l’Elantra adopte un look plus dynamique que le modèle sortant. Qui plus est, la nouvelle plateforme est plus rigide, plus longue et plus large qu’auparavant, ce qui améliore la te- nue de route, le confort et l’espace intérieur. Du côté de la méca- nique, on trouve 3 moteurs : un 4 cylindres de 2,0 litres (147 ch), un 4 cylindres turbo de 1,6 litre (201 ch) et une motorisation hybride. Cette dernière combine un 4 cylindres à cycle Atkinson de 1,6 litre à un moteur électrique pour une puissance totale de 139 chevaux. La consommation de l’Elantra Hybride devrait avoisiner 4,3 L/100 km. Quant à la petite voiture sport Veloster, elle supprime toutes ses ver- sions, sauf la déclinaison N avec son moteur de 275 chevaux. De son côté, le VUS sous-compact Kona offre une édition spéciale appelée « Nuit » qui se distingue par sa présentation extérieure et intérieure.
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constructeur dit qu’il s’agit de l’Outback le plus extrême de tous les temps. Débutons par le style extérieur. Sans aucun doute, le Wilderness se distingue des Outback excursions, on propose une nouvelle galerie de toit capable de supporter jusqu’à 318 kilos (700 livres), idéale pour la tente offerte en accessoire ! À l’arrière, on suit la même approche que sur les autres faces duWilderness avec un pare-chocs plus proéminent. Subaru Outback Wilderness 2022 : prêt pour l’apocalypse ronde. Comme il se doit, l’éclairage est entièrement à DEL. Autre touche caractéristique, les stylistes intègrent deux petits rectangles orangés qui seront d’ailleurs repris ailleurs dans l’habitacle et à l’arrière et qui cachent en fait des ancrages.
Déjà le Subaru Outback est reconnu pour ses capacités hors route, voilà qu’on repousse les limites encore plus loin avec une version Wilderness capable d’affronter l’apocalypse. Le SubaruOutback s’est construit une solide réputation en matière d’aptitudes hors route. Pour 2022, on découvre la version Wilderness dont les capacités sont encore plus impressionnantes, les meilleures de tous les temps pour le modèle. La semaine dernière, nous avions vu une première image partielle du nouveau Subaru Outback Wilderness 2022. Histoire de ne pas nous faire trop patienter, Subaru présente déjà le modèle. À la lecture de ses caractéristiques techniques et à sa vue, on comprend pourquoi le
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réguliers. À l’avant, on remarque d’emblée une nouvelle grille de calandre plus dynamique de même qu’un décalque noir au centre du capot. Il y a toutefois beaucoup plus d’action dans la partie inférieure avec un tout nouveau pare-chocs. Il propose encore plus de protection et va même jusqu’à supporter les blocs optiques. Pour être encore plus résistant, une plaque de protection est installée en sous- bassement à l’avant. Retour aux sources, tout comme pour les générations précédentes de l’Outback, des antibrouillards reviennent avec une forme
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De profil, on constate très vite qu’on est ailleurs en matière de capacité. Premier point qui frappe, la protection des arches de roues et en bas de caisse est encore plus imposante. Pour limiter la possibilité de dégâts, le tout est fabriqué en plastique noir contrastant. Aux roues, ce sont des jantes de 17 pouces peintes en noir qui servent de support pour les pneus Yokohama Geolander A/T. comme Subaru espère que les acheteurs iront faire des
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Automobile -Quand faut-il remplacer le silencieux?
Que signifie exactement le voyant check engine?
Que devez-vous faire? Si le check engine s’allume, il n’y a généralement pas lieu de paniquer ou d’appeler une dépanneuse sur- le-champ. En effet, ce témoin signale rarement une défectuosité aussi urgente qu’une panne de moteur : dans la plupart des cas, il vous prévient seulement qu’un problème est imminent. Ainsi, quand il s’allume, vous devez prendre un rendez-vous sans tarder afin qu’un mécanicien qualifié repère la source du problème et effectue les réparations qui s’imposent pour vous permettre de reprendre la route en toute sécurité.
Cela peut certes être inquiétant de voir s’allumer le témoin d’anomalie check engine sur son tableau de bord. Cependant, il est important de rester calme. Voici ce que vous devez savoir à ce sujet. Qu’est-ce qu’il signifie? Le voyant check engine est connecté au système de diagnostic du véhicule, un ordinateur de bord qui surveille les performances du moteur et répare automatiquement les problèmes qui surviennent. C’est lorsqu’il ne peut en résoudre un que le témoin d’anomalie jaune ou orange en forme de moteur s’allume. Cela vous indique qu’un entretien professionnel est requis.
Le silencieux, composante essentielle du système d’échappement, doit être remplacé tous les cinq à sept ans en moyenne, mais il a parfois besoin d’être changé plus tôt que prévu. Importance du silencieux Le rôle principal du silencieux est de réduire les bruits du moteur, lesquels, autrement, seraient assourdissants. Il permet également d’améliorer les performances du véhicule, car il évacue les gaz d’échappement du moteur. Ce dernier peut alors absorber plus d’oxygène et ainsi générer davantage de puissance. Résultat? Vous économisez plus de carburant! Signes qu’il doit être changé Voici quelques indices révélant que votre silencieux est en fin de vie : • Bruits de moteur excessifs : si votre voiture émet un fort grondement ou un bruit sourd quand vous conduisez, certaines pièces du système d’échappement peuvent s’être desserrées, ou alors celui-ci est brisé. • Vapeurs anormales : un silencieux qui commence à dégager des vapeurs nauséabondes ou inhabituellement épaisses est un
signe indéniable qu’une nouvelle pièce est nécessaire. • Fuite d’eau : la présence d’un peu de condensation dans le silencieux est tout à fait normale; or, si de l’eau s’en écoule, il y a assurément un problème. Remplacement immédiat Si votre silencieux est défectueux, vous devez le faire remplacer sans tarder. En effet, en plus de rendre votre conduite bruyante et de réduire les performances du moteur, cela pourrait exposer les autres usagers de la route, notamment les cyclistes, à des vapeurs nocives. Dans certains cas, celles-ci pourraient même envahir votre habitacle. Prenez donc rendez-vous avec votre mécanicien dans les plus brefs délais!
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