Demontage des Gehäuses über vier Schrau- ben ist so leicht möglich. Das Lokgehäuse besteht aus den Vorbau- ten und dem Führerhaus. Es ist fest montiert. Der Führerstand ist ein eingesteckter Einsatz und der Lautsprecher ist in einem ver- schraubten Metallgussteil so fest verbaut, dass er nicht dröhnt. Die Federstiftkontakte sind auf kleine Platinen gelötet, die festge- schraubt und mit Flachbandkabel an die Verbraucher angeschlossen sind. Die Kons- truktion ist so sehr aufgeräumt und hoch- wertig. Außen am Gehäuse sind alle Details des Vorbildes wiedergegeben. Die Lüfteröffnung im langen Vorbau ist mit geätztem Blech verschlossen. Das dahinter befindliche Imi- tat des Lüfterrades wirkt so sehr authentisch. Messwerte ÖBB Reihe 1067 Gewicht Lok 256 g Haftreifen – / 2 Geschwindigkeiten (Lokleerfahrt) V max 61,6 km/h bei Fahrstufe 126 V Vorbild 40 km/h bei Fahrstufe 80 V min 0,3 km/h bei Fahrstufe 1 NEM zulässig 56 km/h bei Fahrstufe 108 Zugkraft Ebene: 36 g 30-Promille-Steigung: 27 g Schwungscheibe Anzahl 2 Durchmesser 11,0 mm Länge 2,5 mm Artikelnummern und Preise 21040 (analog): € 229,00 21042 (DCC, Sound): € 339,00 21043 (AC, Sound): € 339,00
Maßtabelle Reihe 1067 der ÖBB von Piko in H0 Vorbild
1:87
Modell
Längenmaße Länge über Kupplung: Länge über Rahmen: Höhenmaße über SO Umlauf:
10 500 9 200
120,69 105,75
120,7 105,8
1 247 3 933 4 625
14,33 45,21 53,16
14,4 45,4 53,7
Dachscheitel:
Stromabnehmer in Senklage: Breitenmaße Breite über Griffstangen:
3 150
36,21
36,1
Puffermaße Pufferlänge: Pufferhöhe:
650
7,47 13,33 20,11 27,01 33,33 18,39 10,92 max. 14,6
7,5 12,9 20,0 27,0 33,4 18,3 10,8 14,3 1,0 0,8 2,7
1 160 1 750 2 350 2 900 1 600
Puffermittenabstand:
Achsstände Lok Rahmenvorderkante zu Achse 1 bzw. 3:
Achse 1 zu Achse 2: Achse 2 zu Achse 3: Raddurchmesser : Radsatzinnenmaß: Spurkranzhöhe: Spurkranzbreite:
950 min. 14,4 0,6
Radsatzmaße (gem. NEM 310 von 2009)
Modell
1,2 0,9 2,9
0,7 2,7
Radbreite:
Fazit Schön, dass sich die Verantwortlichen bei Piko dieses aufgrund seiner Antriebsweise und sehr geringen Stückzahl interessanten Vorbildes angenommen haben. Detaillie- rung und Ausstattung entsprechen dem heute machbaren. Das technische Konzept der Lok überzeugt. Von dem hier porträ- tierten Prototypen kann Piko noch weitere Farbvarianten realisieren. Ob die vier Serien- maschinen den Weg in den Piko-Neuheiten- prospekt finden, bleibt abzuwarten. Sebastian Koch
An den Vorbauten und dem Führerhaus sind alle Griffstangen angesetzt Die lackierten Imitate aus Kunststoff sind sehr dünn aber widerstandsfähig. Das Dach des Modells trägt die Hoch- spannungsausrüstung mit dem äußerst fili- granen Stromabnehmer. Lobenswert ist, dass dessen Befestigung ohne sichtbare Schrau- ben erfolgte. Hauptschalter und Durchfüh- rungsisolator sind mehrfarbig auf dem Dach vorhanden. Die Zugkräfte und Geschwindig- keiten des digitalen Modells liegen im Norm- bereich und lassen keine Wünsche offen.
Oben: Im Gehäuse erkennt man die Federstiftkontakte zur Stromversorgung der LEDs an den Fronten und im Führerhaus. Unter dem langen Vorbau ist der Lautspre- cher verbaut. Rechts: An der mit fünf Schrauben zu lösenden Rahmenab- deckung sind die Bremssohlen nachgebildet. Die Schleifer liegen innen an den Rädern, die Stromübertragung zum Fahrwerk erfolgt über Kontakte. Die äußeren Räder sind angetrieben. Ein Tauschradsatz mit Haftreifen liegt bei.
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