Nothalt-Funktion: Man kann entweder auf den Drehregler drücken oder die ESC-Taste betätigen. Außerdem lässt sich ein externer Nothalt-Taster mit der PowerUnit verbin- den. Soll- und Ist-Geschwindigkeit werden im Fahrregler angezeigt. Dieser kann wahlwei- se die Spannung oder die Fahrstufe anzei- gen. Bis zu 128 Fahrstufen können genutzt werden. Der Endlos-Drehregler kann be- züglich des Fahrtrichtungswechsels zwi- schen DC- und AC-Modus umgestellt wer- den. BUTTERWEICH Nutzt man die Einstellmöglichkeiten, kommt auch ein Volldigitalist ins Staunen, da die Loks butterweich und super-langsam fahren. Am liebsten möchte man das Sys- tem als Decoder in eine Lok einbauen. Heiko Herholz Zur Identifikation können PowerUnit und Handregler einen individuellen Namen bekommen.
die Grundeinstellungen des HandControls und der PowerUnit als auch die 250 einzel- nen Fahrprofile für Triebfahrzeuge. Jedes Profil kann mit einem Namen gekennzeich- net werden. Außerdem kann neben Dingen wie Anfahrspannung und Maximalspan- nung auch ein Impuls konfiguriert werden, der das Losbrechmoment beim Anfahren überwindet. Dazu wird eine Impulsspan- nung eingestellt und die Frequenz des Im- pulses als Anfangs- und Endfrequenz zwi- schen 0 und 100 Herz eingestellt. Das damit erreichbare Fahrverhalten ist phänomenal und einem Digitaldecoder mindestens ebenbürtig! Wer mag, kann jedem Profil noch eine Beschleunigungs- und Bremsverzögerung mitgeben und dies entsprechend einstellen. Dadurch beschleunigt und bremst das Fahrzeug verzögert, auch wenn man den Drehregler völlig aufreißt oder ganz schnell zurückdreht. Für Notfälle gibt es eine Natürlich lässt sich auch die maximale Spannung einstellen. Damit ist das System sogar für Spur Z und Feldbahnen geeignet.
Im Handregler können die Temperaturen und Softwarestände der Komponenten angezeigt werden.
Der neue Heißwolf legt die Messlatte nach oben. Dieses Fahrverhalten schaffen nur wenige Decoder. Alle Fotos: Heiko Herholz
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