UNTER DER LUPE
Neuigkeiten bei Viessmanns CarMotion-System
LADEN, SOUND UND AUTOMATIK
V or gut einem Jahr konnten wir erstmals über das induktive Laden beim Car- System „CarMotion“ von Viessmann be- richten. Inzwischen hat es einige Ergänzun- gen und Updates gegeben. Drei Aspekte waren den Entwicklern ganz besonders wichtig: die Automation des Systems, die Kommunikationsmöglich- keiten und vor allem die Sicherheit. Letzte- res insbesondere in Bezug auf das Wärme- verhalten während des Ladens. Immerhin werden die Fahrzeuge induktiv geladen, also berührungslos über die Luft. Dieses Verfahren existiert schon lange und ist in- zwischen bei Smartphones Standard. Im Gegensatz zu den Smartphones haben wir es bei den Straßenfahrzeugen im H0-Maß- stab aber mit Plastikmodellen zu tun, die Bei Viessmann wird fulminant am CarMotion-System gear- beitet. Unser Auto-Experte Hans-Jürgen Götz hat die Neu- erungen beim InduktivCharger und die neuen Soundmodule zum Nachrüsten unter die Lupe genommen.
Der induktive Ladeadapter für das CarMotion- System bietet neben dem Laden weitere Funktionen und kann auch per DCC gesteuert werden.
Fotos: Hans- Jürgen Götz
Auf diesem Weg können die Fahrzeuge dann auch aus- und wieder eingeschaltet werden. Und per Infrarot-Befehl kann solch ein Fahrzeug auch alle weiteren Fahrzeuge in der Warteschlange dahinter ebenfalls aus- und wieder einschalten. So entfällt das Su- chen der Fahrzeuge auf einer Anlage und das manuelle Aus- und Einschalten. Das zweite Entwicklungsziel war, eine möglichst autonome Ladestraßen-Steue- rung zu ermöglichen. Der InduktivCharger verfügt über Steuereingänge, mit denen zahlreiche Funktionen ausgelöst werden können; ebenfalls kann die Verbindung zu anderen Modulen hergestellt werden. Dabei erkennt das Modul viele der möglichen Be- triebsparameter selbst. Und mittels der Software CarManager können alle Optio-
besonders viel Wärme auf Dauer nicht gut vertragen. So war es mit das wichtigste Ent- wicklungsziel, die maximale Wärmeent- wicklung während der verschiedenen Lademodi unter Kontrolle zu behalten. Im normalen Betrieb werden die Fahrzeu- ge immer nur kurz nachgeladen, sodass sie in der Lage sind, problemlos den ganzen Tag auf der Anlage ihre Runden drehen zu kön- nen, ohne dass ihnen der Strom in den klei- nen LiPo-Akkus ausgeht. Aber auch eine länger andauernde Komplettladung sollte möglich sein. Und beide Ziele hat Viess- mann nun erreicht – egal wie viel und wie lange geladen wird. Da der InduktivCharger direkt über die Ladespule mit dem Fahrzeug kommunizieren kann, kann das System den Ladevorgang perfekt messen und steuern.
Mit zusätzlichen Ausgängen des InduktivChargers lässt sich die Anfahrt zur Ladestelle per Infrarotsteuerung regeln.
Per EasyChain lassen sich mehrere Charger miteinander verketten. So können z.B. Ladestraßen an Haltestellen gebaut werden.
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