CINCINNATI UNION TERMINAL
Die Baltimore & Ohio Railroad betrieb den großen Cincinnati Union Tower, ein damals äußerst modernes Stellwerk, das unter anderem für 16 Bahnsteiggleise zuständig war und dort täglich bis zu 216 Personenzüge steuern konnte.
schlossen wurde. Die Pläne sahen ein riesiges Bahnhofsareal mit 33 Gebäuden auf 116 Hektar Fläche und 151 Kilometern Gleisen vor, wobei das Hauptgebäude 46 500 Quadratmeter beanspruchte. Die 16 durch eine Fußgängerbrücke mit dem Hauptgebäude verbundenen Bahnsteige konnten Züge mit einer Länge von 480 Metern aufnehmen.
Viele private Bahngesellschaften buhlten um die Gunst der Kunden und bauten in den Städten oft ihre eigenen Bahnhöfe. Ein Umstand, der das Reisen mit der Bahn durchaus erschwerte. Obendrein erreichten die Passagierzahlen immer neue Rekorde. Grund genug, landesweit zentrale Union Stations zu bauen, die von mehreren Bahngesellschaf-
ten angefahren wurden. Das war die Geburtsstunde von vielen Kathed- ralen der Industriegeschichte, die mit ihrer Größe und Opulenz Ge- schichte schrieben. EIN MONUMENTALBAU Zu diesen Monumentalbauten ge- hört der Cincinnati Union Termi- nal, dessen Bau im Jahre 1927 be-
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