WILDES NORWEGEN
Eisenbahn-Nostalgie vom Feinsten
Modernisierungen hatte es kaum gegeben, ein Teil der Züge war auch nach dem Krieg noch dampfbe- spannt. Obendrein wurde der rund 20 Kilometer lange Abschnitt von der Hafenstadt Kristianssand 1938 im Zuge des Baus der Sørlandsbane auf Normalspur umgespurt. Fortan musste in der kleinen Station Gro- Als 1962 der Stilllegungsbeschluss aus Oslo das romantische Setesdal erschütterte, schien das Ende der Bahn gekommen. Obwohl Dampf- bahnen damals bereits als Relikte einer vergangenen Epoche galten, verhinderten einige weitblickende Bewohner den kompletten Abbau der Strecke. Die ersten sechs Kilo- meter blieben liegen, die meisten Fahrzeuge wurden im Betriebswerk Grovane gesammelt und nicht ver- schrottet. Schon zwei Jahre später organisier- te der neu gegründete Setesdals- banens Hobbyklubb erste Fahrten, die ein voller Erfolg waren. In den vane umgestiegen werden. ABBAU VERHINDERT
Loks und Wagen der heutigen Setesdalsbanen konnten für den Muse- umsbetrieb gerettet werden und präsentieren sich heute als historische Juwelen, die mustergültig im Stil der Jahrhundert- wende restauriert und erhalten werden.
28
Made with FlippingBook flipbook maker