BERGBAHN-ROMANTIK
trägt 47,7 0 oder 110 % – Weltrekord! Und auf unserer Reise der zweite Superlativ. STETS HORIZONTAL Wir steigen in die neue, futuristisch wirkende Bahn ein und wundern uns. Statt der üblicherweise abgestuf- ten Abteile in Verbindung mit Trep- pen an den Bahnsteigen steht der Wagen horizontal in der Talstation. Wir haben das Gefühl, in eines von vier riesigen Fässern einzusteigen. Tatsächlich besteht der Wagen aus vier zylindrisch angeordneten Ka- binen, in denen jeweils 34 Fahrgäs- te Platz finden. Wie wird das funk- tionieren, fragen wir uns, als wir vor der Abfahrt einen Blick auf die stei- le Trasse vor uns werfen. Die Fahrt geht los. Mit zehn Metern pro Sekunde, umgerechnet 36 km/h, fahren wir zunächst fast eben auf den Berg zu. Wir halten uns vorsorglich fest, als deutlich erkennbar die Stei- gung vor uns liegt. Doch nichts pas- siert. Der Grund: Jedes der Abteile wird entsprechend der gerade befah- renen Neigung hydraulisch gedreht. Dadurch bleibt das Abteil stets hori- zontal ausgerichtet. Selbst in den Abschnitten mit 110 % Steigung ste- hen wir vollkommen eben. Die inno- vative Technik begeistert uns, auch wenn wir innerlich noch etwas mit dem untypischen Aussehen für eine Standseilbahn hadern. Nach Durch- fahren von zwei Tunneln und dem Passieren der Ausweiche wird die Strecke wieder deutlich flacher und endet waagerecht in der Bergstation auf 1.306 Metern Höhe. Nach knapp sieben Minuten ist der Spaß schon vorbei. Eigentlich schade, dass es so schnell ging. Aber so kann eine Berg- bahn eben zukunftsfähig sein. NOSTALGIE-SEILBAHN Nach einem Spaziergang durch das Dorf Stoos erreichen wir auf der an- deren Bergseite die Luftseilbahn nach Morschach. Welch ein Kontrast zum vorhin Erlebten: Eine Seilbahn
Die Pilatusbahn Strecke
Alpnachstad – Pilatus Kulm Zahnradbahn, System Locher
Typ
Spurweite Eröffnung
800 mm
1889 (Dampfbetrieb) 1937 (elektrischer Betrieb)
Streckenlänge Höhendifferenz
4.618 m 1.635 m
Höhe der Bergstation Maximale Neigung
2.073 m ü. M.
48 % Maximale Geschwindigkeit bergwärts: 15 km/h talwärts: 9-12 km/h Fahrzeit bergwärts 27 Min., talwärts 33 Min. Fahrzeuge 8 Triebwagen für je 46 Personen Förderleistung 370 Personen/Stunde Die Stoosbahn
Strecke
Schwyz – Stoos Standseilbahn
Typ
Spurweite Eröffnung
1.435 mm
2017 (Vorgängerbahn: 1933)
Durch eine liebliche Landschaft führt die erste Sektion der Stanserhorn- bahn als Standseilbahn mit Wagen aus der Anfangs- zeit der Bahn. dritte Sektion ersetzt heute die hochmo- derne CabriO- Seilbahn. Die frühere zweite und
Streckenlänge Höhendifferenz
1.740 m 744 m
Höhe der Bergstation E¨ĥÕí¨çÀFÀÕÌĔîÌ
1.306 m ü. M.
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Maximale Geschwindigkeit 10 m/s = 36 km/h Fahrzeit 7 Min. Fahrzeuge 2 Wagen für je 136 Personen Förderleistung 1.500 Personen/Stunde
Die Stanserhorn - CabriO-Bahn
Strecke
Kälti – Stanserhorn Kulm (2. Sektion) (1. Sektion Stans – Kälti, Standseilbahn von 1893) Pendel-Luftseilbahn als „Cabrio“-Bahn 2012 (Vorgängerbahn: 1975) 66 mm 2.319 m schräge Länge
Typ
Tragseildurchmesser
Eröffnung
Streckenlänge Höhendifferenz
1.138 m
Höhe der Bergstation
1.849 m ü. M.
Maximale Geschwindigkeit 8 m/s Fahrzeit 6 Min. Fahrzeuge
2 Doppelstock-Kabinen für je 60 Personen 465 Personen/ Stunde u. Richtung
Förderleistung
28
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